Fiecare cultură și subcultura are simboluri care pot fi în general legate de idei despre calitate, stil, rezistență și frumusețe.
Un simbol care pare să transcedă mai multe granițe în cultura occidentală, este aprecierea măiestriei frumoase atunci când vine vorba despre automobile. Entuziasții urăsc din mai multe domenii ale vieții, dar toți se întâlnesc când vine timpul laudă diverse modele și modele sau dezbate pulchritudă mecanică.
Iată câteva din cele mai iconice linii ale producătorilor de automobile. Prin iterație și reinventare, aceste concepte de design subiacente au rămas și au îmbătrânit cu grație.
50 de autoturisme stilate care îmbătrânesc ca vinul fin
Fabricat între anii 1947 și 1956, A6 a oferit două opțiuni, ambele fiind șase, un motor de 1.5 litri și un motor de 2.0 litri. Modelul s-ar extinde în cele din urmă la douăsprezece locuri de un singur loc de 2.0 litri, cu ajutorul Cioacchino Colombo și Medardo Fantuzzi care produc A6GCM. Ar câștiga 1953 Grand Prix italian cu șoferul Guan Manuel Fangio.
2 ani mai târziu, A6 va suferi și mai multe schimbări pentru a participa la Campionatul Mondial de Sporturi. În 1953, noul A6GCS / 53 a fost lansat cu 170 CP și doar 52 disponibile. Modelul final ar oferi doar 4 mai mult la 60 de produse in total si va fi vanduta cu 20 de cai putere mai putina.
1954 Talbot Lago
Dacă se poate spune că o mașină ar da o durere de dinți, aceasta ar putea fi una. Compania responsabilă de aceste monumente cu decadență și stil chic a fost de origine anglo-franceză.
De la copilul diminutiv - după care par să ia cele mai multe modele Pinewood Derby - până la eleganța sinistră a modelelor produse în anii 1930, aceste mașini par să revină la cele mai vechi concepte de grație auto.
În timp ce au devenit în mare parte piese de muzeu, corzile lor sunt asociate pentru totdeauna în imaginația noastră cu filmele timpurii ale lui Bond și thrillerele lui Hitchcock.
1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Producată între anii 1957 și 1959, acesta a fost, în mare măsură, un model care a prezentat caracteristicile stilului și performanța consistentă de la precursorul său în lumea automobilelor, Lagonda 2.9L, scos de Bentley. ambreiaj hidraulic a fost o nouă măsură, dar multe dintre elementele standard de construcție a autovehiculelor au fost păstrate în starea lor nemodificată.
Cu toate acestea, poate cel mai important este acest lucru Lui James Bond Aston Martin, așa cum sa spus în romanul lui Fleming, Deget de aur. În versiunea filmului, conduce un DB5, actualizat pentru a apărea curent.
1961 Aston Martin DB4
În timp ce această icoană britanică profund respectată a pus mașini pe străzi și în filme timp de mai multe decenii, acest model particular, dezvăluit la începutul anilor 60, a provocat ceva în agitație în cercurile pur auto britanice. Cu un design elegant de tuburi, realizat de un artizan italian de automobile, și a introdus în mod decisiv forme ne-britanice în standardele comunității bine păzite,.
Se va dovedi a fi o veritabilă progenitrix pentru multe dintre modelele lui Aston Martins în decursul următoarelor decenii - cu gândire revoluționară - nu pur și simplu o singură formă revoluționară - devenind o strategie standard de rezolvare a problemelor pentru problemele de design comune sau cererea clienților.
1965 Scout International 4X4
Născut în 1965 ca concurent pentru Jeep, acest precursor al SUV-urilor de astăzi a fost unitățile de rulare de pe linia de asamblare până în 1980.
Este un design de bază de 4 × 4 - un cărucior care a devenit un element al oricărei persoane a cărei profesie le-a dus într-un teren accidentat. Acasă pe tundră, în Outback, marile deserturi din America de Nord, Asia sau Africa - Scoutul a devenit sinonim cu aventura, cu profesii care ne-au dus în locuri periculoase.
În același fel în care Jeep și-a făcut numele în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a deceniului următor, cercetașul a devenit fix în imaginația noastră despre o lume post-colonială și instabilă, dar fără sfârșit, fascinantă, legată de jurnaliști întreprinzători, luptători de libertate sau oameni de știință mergând la sursă.
1969 Pontiac GTO
Această mașină musculară este judecător, juriu și călăul când vine vorba de cazuri de răceală. Apreciate de mulți pasionați de istoria mașinilor pentru a fi automobilul care a început mișcarea musculară în anii șaizeci, acesta deține un loc special în inimile și garajele celor care știu.
Fabricat ca un model sedan între anii 1964 și 1974, această plimbare a fost o poveste de dragoste a lui Russell Gee, Bill Collins și John DeLorean - și ce colaborare frumoasă a fost. "Judecătorul" a fost un model introdus în 1969, cu un pachet modernizat de motoare și tunsori.
În timp ce a fost râvnit ca un simbol de stare, upgrade-urile sale au fost înclinate în mod specific la cei care caută cuplu și viteză, făcându-l mai puțin vândut publicului de zi cu zi.
2004 Aston Martin DB9
Ca înlocuitor al DB7, lansarea DB9 a avut loc la puțin timp după un an de vârf în vânzări pentru Aston Martin. Cu 1.600 de autoturisme vândute în cursul anului 2003, compania deținută de Ford avea nevoie de un câștigător pentru a-și menține succesul în plină succesiune. Ei știau că DB7 pe care le-a înlocuit a contribuit cu o influență majoră asupra creșterii vânzărilor, iar cu 7.000 achiziționate de la începutul producției în 1994, provocarea era cu siguranță clar.
Destul de interesant, coupe-ul construit de Ian Callum și Henrick Fisker constă în principal din aluminiu. Șasiul de greutate redusă este asociat cu un motor V12 de 6,0 L preluat direct de la Vanquish. Și chiar dacă motorul de 450 de cai poate părea dezamăgitor la prima vedere, performanța pe șosea părea să dovedească altfel.
2004 Lamborghini Gallardo
Primul din acest model de zece ani a ieșit din linia de asamblare la sfârșitul anului 2003, făcând anul 2004 primul an de model pentru acest design iconic. Numele Lamborghini este asigurat în domeniul excelenței mecanice. Cu toate acestea, a introdus o mașină care îți aduce aminte de liniile subțiri și de ruinare ale unui rechin - o temă care va fi reluată pentru întreaga decadă a producției sale și a multor modele de descendenți.
Poate că cea mai notabilă inovație cu privire la modelul Gallardo a fost introducerea unei transmisii semi-automate controlate hidraulic - astfel încât cei mai puțin competenți cu ansamblul de viteze standard H-Box să se bucure de entuziasmul de a conduce un Lamborghini.
2005 Ferrari F430 Berlinetta
Producată cu nostalgie la fel de mare ca și pragmatismul cursei, F430 a ieșit din linia de asamblare din 2004 până în 2009. În timp ce coeficientul de rezistență al modelului de curse a rămas același, recreația liniilor cadrului a crescut semnificativ forța descendentă a acestui model, performanță eficientă pe curs.
Acesta a fost și primul model care sa îndepărtat de motorul original Dino, pe care toate modelele l-au posedat încă din anii 1950. Mai degrabă, F430 a încorporat un motor pe benzină de 4.3 litri V8.
2007 Maserati Gran Turismo
Producată de Maserati din 2007 până în prezent, anul acesta este programat să fie ultimul an pentru această încarnare specială a liniei companiei de automobile Grand Touring. Conceput pentru a îmbina experiența șoferului cu performanța, motorul V8 și transmisia standard includ, de asemenea, o cutie automată de viteze.
Mai degrabă decât un aranjament cu patru locuri în stil sedan, această familie de modele adoptă designul mai elegant 2 × 2, folosit de câțiva designeri, inclusiv Ferrari și Jaguar. Modelele acestui model sunt la fel de de dorit în modelul coupe sau în concepturile mai spațioase de 2 × 2, iar puterea la dispoziția șoferului nu este diminuată de lungimea suplimentară până la ampatament necesară pentru a se adapta mai mult scaune.
AC Cobra
De asemenea, cunoscut sub numele de Shelby Cobra, acest automobil este chintesența răcească. În timp ce a fost produsă numai în perioada 1962-1967, liniile elegante și mecanica rafinată a acestui titan sunt încă apreciate astăzi. Construit în jurul unui bloc mic V8 cu un motor de 2,6 litri Ford Zephyr, această mașină este pur și simplu o coajă frumoasă pentru putere bruta, incredibila. În timp ce asociem liniile frumoase, lichide ale corpului cu tot ceea ce este de dorit dintr-o poziție socială - ei sunt un mijloc pentru un scop.
Masina a fost construită pentru viteză, iar aerodinamica a servit scopului de a nu se împiedica acest scop. Astăzi, această piesă muzeală este căutată de fani pentru grație, geniul său de design și măiestria de primă oră.
Acura NSX
Este iconic al anilor '90 în liniile sale mai puțin decît grațioase - un blocaj remarcabil ciudat de grafica timpurie a computerului. Dar a fost construit pentru a fi o mașină de curse legată de stradă, pentru a juca, și asta se întâmplă. Cu un motor de 3.2 litri și o transmisie manuală cu șase trepte, acest model oferă un amestec de viteză și sensibilitate.
Ea ajunge până la 22 de mile pe galon și nu este temperamentală ca mulți dintre verii ei de rasă pură dacă nu o poți deschide pe pistă. În timp ce unii ar putea să se bucure pur și simplu pentru aspectul său, este îmbătrânit cu grație, pentru că acesta nu a fost niciodată primul aspect al designului.
Audi S8
Audi, o altă rudă a tradiției germane de automobile Volkswagen, a pus acest panter al unui sedan cu patru uși pe străzi din 1994. S8 a urmat doi ani mai târziu în 1996.
Poate că, în plus față de meseria de nivel înalt sub capotă și de o bordură elegantă care atrage atenția, Audi poate fi creditat fiind primul care a introdus un șasiu de aluminiu într-un model sedan. Aceasta crește puterea efectivă a mașinii și permite distribuirea greutății în altă parte. Spuneți "mulțumesc" prietenilor noștri de la Audi pentru furnizarea consistentă a bomboanelor cu funcționalitate și putere.
BMW M3
M3 este o parte din seria 3 proiectată de BMW - o linie care a fost în producție încă din 1985. Doar în 2013, compania a decis că a sosit timpul să treacă la cele 4 serii. "M" reprezintă un statut special pentru modelele de modele de modele semnate propuse și implementate de o echipă internă.
De-a lungul anilor, această linie a servit conceptualizările noastre cele mai vii atât de "băieți buni", cât și de "băieți răi" în tropicele cinematografice. Dar toata lumea vrea o piesa a actiunii, astfel incat chiar si acele personaje spionate, spionate, vor glisa in spatele volanului unuia dintre titanii de la haut-monde auto.
Chevrolet Chevelle 396 SS
Atunci când vedem aceste lucruri, conotația culturală este "Masina musculară". Și tocmai acest mod specific al liniei lui Chevrolet urma să fie. De asemenea, cunoscută în general ca un Malibu, modelul Chevelle 396 SS separat de pachet în 1966 ca model distinct.
Acestea aveau caracteristici specifice concepute pentru a atrage atenția asupra caracteristicilor structurale îmbunătățite ale scenei mașinii americane Heavy Metal și că amândoi puterea sub capota a fost potrivită cu mărcile de bâlbâi, cum ar fi anvelopele cu dungi roșii și ornamentele specializate concepute pentru a atrage ochiul, alt scop.
În timp ce se află doar în producție de câțiva ani, SS rămâne unul dintre autoturismele de trofee semnate ale scenei mașinilor musculare și un model decisiv în Automotive Americana.
Chevrolet Corvette
Fabricat continuu din 1953, cu o scurtă pauză în 1983, Corvette este o mașină de șapte generații care a pus în mare parte barul pentru mașinile sportive americane în aspect și putere. Chevrolet se teme că linia de model, cu popularitatea sa incredibilă în generația Baby Boomer, a fost marcată ca o mașină sport pentru bătrâni. Dar orice pasionat de mașină - indiferent de sex sau de generație - trebuie să recunoască frumusețea și artizanatul acestei rase de mașini. Ca o linie de sânge, nu va dispărea.
Setul mai tânăr găsește încă o frumusețe într-o varianta a lui Stingray sau din anii 1960 a Corvette. Dacă părinții și bunicii noștri asociază mașina cu alte culturi tropicale cum ar fi Magnum P.I., facem propriile noastre conexiuni, iar Chevrolet mai are încă câteva trucuri rămase în această geantă.
Ford Mustang
Un alt model de lungă durată, Mustang este unul dintre membrii proeminenți ai unui cerc elită de automobile americane. Prima dată apărută în 1964, cu cinci luni înainte de lansarea oficială a modelelor din 1965, acest armăsar și-a făcut debutul la Târgul Mondial din New York. Deși există numeroase mașini excelente, cu profiluri de curse superioare la Mustang, are un recurs și o longevitate pe care nu le suportă. Este una dintre puținele mașini care se îndreaptă spre chiar țesătura americană - un trope în sine.
Nu lăsa imaginea prietenoasă și sociabilă a hobbyhorsei să te păcălească. Sigur, tatăl tău ți-ar fi luat mama la prima întâlnire în mașină, dar Steve McQueen a condus, de asemenea, și unul, învingându-se din cauza motorului sinistru. Este o masina cu toata vremea care a rezistat testului timpului - da, chiar si anii 1980 nu au putut sa-si sune glasul de moarte - si continua sa fie un element major in visele noastre auto.
Dodge Power Wagon
Lansând linii de producție din anii 1945 până în 1980, acest cal de lucru al lumii camioanelor ușoare a primit un makeover, cel puțin în numele său, și este acum cunoscut sub numele de Ram. A fost o continuare a principiilor de proiectare folosite de Dodge în anii 1930 pentru vehiculele civile. Datorită succesului, utilității și durității sale, a devenit modelul pe care au fost proiectate multe camioane ulterioare.
Este bunicul aproape de fiecare camionetă cu tracțiune pe care o vezi astăzi. Inițial, a fost conceput pentru a concura cu modele Ford, cum ar fi Brushbreaker, folosit exclusiv de armata americană. Într-o economie imediat postbelică, cu mulți soldați revenind la viața civilă, a oferit putere și utilitate familiare pe care și-ar fi obișnuit-o în domeniu.
Cu toate acestea, spre deosebire de Ford, Dodge și-a comercializat exclusiv exclusiv pe vagoanele non-militare, atingând o nouă nișă în lumea automobilelor.
Dodge Viper
Producată de divizia Dodge a Chrysler în perioada 1992-1995, vipera este o mașină sport americană cu semnături distinct moderne. Ea încorporează liniile subțiri, agresive care îi acordă un nume de credit, dar remiza adevărată este adesea sub capota. Sigur, arată grozav, dar transmisia manuală cu șase trepte și motorul de 8.0 litri sunt premiile reale.
În timp ce era adesea fabricat cu un "guvernator" plasat pe motor pentru a împiedica cursele pe stradă, este în mod clar o mașină proiectată pentru performanțe în curse. Nu vine cu un acoperiș și cu ferestre, ci cu o cârpă și o fabrica de plastic, care pot fi înșurubate în poziție după cum este necesar. Acest lucru reduce greutatea și trageți pe cursă.
Ferrari F40
Din 1987 până în 1992, Ferrari a produs acest simbol rapid și puternic. Are distincția de a fi ultima mașină personal aprobată de Enzo și a fost concepută pentru a comemora aniversarea a 40 de ani. În calitate de succesor al GTO, un termen împrumutat de Pontiac, acesta a sporit puterea predecesorului său cu un motor de 2.9L și capacitatea turbo-încărcare.
În plus, pentru că a moștenit și suspensia cu dublă prelungire a GTO, cu un spațiu la sol extrem de scăzut, Enzo a cerut ca designerii să includă opțiunea de a ridica parcarea frontală a vehiculului F40 la nevoie. Dacă credeți că modelele Ferrari nu prezintă o mare valoare pentru șoferii obișnuiți, trebuie să înțelegeți că tocmai din cauza oamenilor pasionați de întinderea limitelor a ceea ce este necesar, știm ce se poate face.
În plus, modelul F40 este atât de frumos, este greu să nu o iubești și să o recunoști oriunde merge.
Ford GT40
Această mașină a fost construită în mod specific ca un răspuns american la excelența europeană în cursele auto de lungă distanță. Până în prezent, este singura mașină construită în întreaga Americă care a câștigat onoruri de top la Le Mans. De asemenea, a avut o serie de alte victorii din anii '60 în alte curse renumite.
Această mașină este rezultatul unui concurs internațional între Ford și Ferrari și încorporează un motor de 289 sau de 4,7 litri personalizat, cu un cap cilindric din aliaj special conceput. Numele în sine este înclinat în mod specific la curse-GT înseamnă Grand Touring, iar 40 este înălțimea mandatului masinii măsurată la parbriz.
GT40 este o mașină construită doar pentru viteză și viteză.
Honda Civic SI
Cunoscut sub numele de "Sport Injected", acesta a fost un nivel de finisare a opțiunilor modelului Civic introduse în Japonia și America de Nord. Civic a lansat linii de producție Honda din 1984, devenind unul dintre cele mai lungi modele din lista noastră. Versiunea sportivă a acestui vechi sistem de așteptare oferă un control mai bun și mai multă putere - prin bare rigide și o transmisie manuală cu 6 trepte (2006) cuplată cu un motor de 2.0 litri.
În timp ce multe dintre upgrade-urile făcute la acest nivel de finisare începând cu anul 2006 se concentrează pe funcționalitate, există câteva îmbunătățiri ale esteticii mașinii în sine, incluzând un schimbător de viteze cu roți cusute roșii, roți mai întunecate și linii curate.
Honda S2000
Prezentat initial la Salonul Auto de la Tokyo din 1995 ca concept car, modelul S2000 a fost produs in mod oficial in perioada 1999 - 2009. Acesta este de clasa rutiera a masinii si numele reflecta volumul acestuia, dupa traditia roadsterelor din anii '60.
În timp ce este propulsat de un motor cu patru cilindri în linie, se concentrează și pe sistemul de tracțiune pe spate, cu șasiu rigid și ușor, soferul și pasagerul funcționând ca agenți pasivi de forță descendentă. A fost introdus un al doilea sistem de suspendare, înlocuind designul original A1, la începutul anilor 2000.
Tipul Jaguar E
Fabricat între anii 1961 și 1975, cu o renaștere recentă în 2014, acest automobil dulce era o icoană pe drumuri în timpul producției sale. Motivul din spatele acestei operațiuni a fost în mare parte o meserie excelentă, un aspect bun și o prețuri competitive, ceea ce înseamnă că oamenii nu numai că doreau să-l cumpere și să-l conducă, încât își puteau permite să facă acest lucru.
Au fost vândute mai mult de 70.000 de Tipuri E și au fost clasate pe prima poziție pe lista Telegraph de 100 de mașini cele mai frumoase. Lansat în mai multe modele care include o lovitură Grand Touring, un loc cu patru locuri cu un ampatament mai lung și un convertibil cu două locuri, această bijuterie de design chiar a încântat stima unor puternici concurenți.
Enzo Ferrari a declarat la lansarea sa că este cea mai frumoasă mașină făcută vreodată.
Lexus IS 300
Linia IS a fost produsă de Lexus începând cu anul 1998 și încă se rostogoleste de pe linia de asamblare. În 2000, IS300 și IS200 au fost introduse ca variații pe această temă. Ambele oferă opțiuni de transmisie manuală și automată, dar modelul IS300 are un motor de 3.0L cu transmisie manuală, inline-6 și aproximativ 50 de cai putere suplimentară.
De asemenea, s-au adăugat atingeri estetice, iar tehnologia interfeței cu utilizatorul a fost extremă.
Nissan Skyline
Cunoscut pentru dominarea sa în curse, punch puternic și stil fermecător, Godzilla a fost pilotul performanței Nissan. Nu va veni la viață decât în 1969, dar așteptarea a meritat cu siguranță. Skyline GT-R a câștigat 50 de victorii cu 49 de victorii consecutive pe circuitul de curse japonez în primii 4 ani. Lansarea impresionantă s-ar termina în cele din urmă, deoarece producția a încetat în 1973, însă modelul a continuat în 1989.
3 ani mai târziu, modelul R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II și M-spec Nür) ar marca sfârșitul cu doar 2.000 de produse. Caracterele notabile ale acestui favorit au fost culorile unice de cusut, un vitezometru cu o viteză de 300 km / h și capacele de aur cu semne de aur. Coroana de finisare a fost un motor de 330 CP de la fabrica, deși a fost prezentat doar ca având 276 CP în anunțurile la momentul respectiv.
Porsche 911
Nine-Eleven, sau "Neunelf" în germană, este un automobil cu una dintre cele mai lungi istorii de producție. Forma și standardele sale de performanță sunt iconice, cunoscute de fani și laici deopotrivă. El are un strămoș comun cu o altă icoană iubită a lumii auto - VW Bug, și are destul de mult în comun cu acea mașină mai umilă "Mașina poporului".
Nu numai că ambele linii au fost proiectate inițial de aceeași persoană, dar au împărțit o rulare reușită cu compartimentul din spate al motorului care sa bazat pe răcirea cu aer. Deși Bug-ul a fost întrerupt în 2003, cel dintâi descoperit în 1963 - 911 continuă să comită admirație atât pe străzile orașului, cât și pe hipodrom.
Combină ingineria mecanică a sunetului cu elemente de design elegante, frumoase și echilibrate.
1995 Mazda RX-7
De asemenea, un model cu longevitate, RX7 a fost în producție din 1978 până în 2002. Nu vă lăsați păcăliți de acele scaune spate "ocazionale", acesta fiind întotdeauna destinat să fie un coupe sportiv. Motorul său se instalează chiar în spatele punții față, sportul de moda.
Destul de interesant, a fost inițial conceput pentru a atrage consumatorii japonezi care doresc să evite impozitele percepute asupra celor care conduc automobile mai mari. Dar dimensiunea a atras chiar și consumatorii nord-americani, care au condus automobilul ușor și compact dar plăcut puternic coupe sportiv cu placere într-o post-gaze de criză a gazelor.
Subaru WRX
În timp ce Impreza a fost pe piață încă din 1992, modelele WRX și STI au experimentat două mari generații de producție. Subaru și-a bazat succesul oferindu-i pe consumatori aproape nenumărate variante pe modelele tematice standard - nivele de finisaj pentru totul, de la caracteristici cosmetice până la opțiuni de manipulare grave.
Aceste modele nu fac excepție. Până în 2005, modelele WRX au oferit un motor 2.0L, după care au fost echipate cu un motor turbo de 2.5L.
Toyota Supra
De asemenea, cunoscut sub numele de Celica (înainte de Toyota oprit folosind pre-fix), aceasta este o altă linie de modele cu longevitate. Producată de Toyota în perioada 1978 - 2002, numărul actualizărilor anuale ale conceptului original reflectă o dedicație pentru a ține pasul cu ceea ce este nou, ce este mai bine și ce urmează.
În timp ce Supra, cel Celica, a fost o mașină a fiabilității de lungă durată și a aspectului bun, în 1994 designerii au prezentat un model care a avut o influență serioasă. Mark IV a fost un automobil care a sporit cuplul intens sub capotă și un stil de caroserie rotunjit.
1955 Mercedes 190SL
Prezentat cu aproximativ cinci luni în spatele producției, modelul 190SL a fost în mare parte o forță de așteptat, pe baza a ceea ce Daimler-Benz a produs în trecut. Greutatea și calitatea motorului au fost în mare parte aceleași, dar cu acest model au fost introduse materiale de corp mai ușoare, cum ar fi aluminiul - spre deosebire de corpul din oțel al modelelor anterioare.
Au avut o serie de revizii de proiectare, inclusiv un portbagaj sau un portbagaj mai spațios. Modelul 300SL a sacrificat în mare parte spațiul portbagajului pentru un rezervor de combustibil de dimensiuni mari. În timp ce noi toți suntem pentru putere și performanță în mașinile noastre clasice, caracteristici practice, cum ar fi acest lucru sunt semne ale sensibilităților unei ere.
Ele pot fi piese de istorie auto, dar, la un moment dat, erau pur funcționale.
1960 Mercedes Benz 300SL
Introdus în 1952 exclusiv ca motor de curse pentru mașini cu scaun pe roți, modelul 300SL a fost adus pe străzile orașului în 1954 și a fost produs până în 1963. Într-o economie postbelică, acest model a fost introdus la New York Auto Arată, în special pentru a face apel la americani foame de viteză cu stil european, în timp ce compania a dezvăluit alte modele la etapele sale de spectacol Continental. Toate iterațiile acestei linii de model rămân valabile pentru designul original "Sport-Leicht".
Construit pe un șasiu tubular pentru a economisi greutatea - deoarece automobilele erau încă în primul rând construcții din oțel cu o putere relativ limitată a motorului - sa născut ușa "aripii gull". Ceea ce a început ca o necesitate, deoarece șasiul trecea prin partea inferioară a unei uși standard, a devenit o icoană.
1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
De asemenea, cunoscut intern ca un W126, modelul 560 este unul dintre o serie de automobile "pilot" produse de Mercedes Benz. Una dintre cele mai iconice forme ale corpului - făcută popular în filme și prin simbolurile de stare a culturii pop din anii 1980 - această linie specială a lui Mercedes Benz a introdus, de asemenea, o serie de caracteristici de siguranță noi, cum ar fi primele dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță.
Noi luăm aceste lucruri în autoturisme astăzi, dar în anii '80, ei încă se aflau în situația de a solicita capotă în toate mașinile pentru a preveni rănirea și decesul cauzat de impactul cervical cu spatele scaunelor clasice. În ansamblu, cu o producție între 1979 și 1991, W126 are una dintre cele mai lungi runde de orice tip de model din companie.
1982 Datsun 280ZX
Modelul 280ZX a fost primul model care a fost testat de Nissan în timpul fazei de proiectare. Poate că de acolo a venit aspectul său elegant. A sosit cu un motor mai mare de 2.8L și cu un sistem de injecție Bosch Jetronic. Cu toate acestea, cerințele de emisii tot mai stricte au jucat cu siguranță un factor care împiedică performanța reală.
Cu o rată de producție relativ scăzută, s-au produs mai multe nivele de finisare ale standardului cu 5 trepte, inclusiv o variantă automată cu trei trepte. A obținut o anumită celebritate la nivel scăzut printre cercurile de curse de pe stradă și chiar a servit ca mașină de ritm în Grand Long Grand Prix din 1977. În timp ce nu ar putea niciodată să concureze cu adevărații maeștri de curse, există o anumită mistică chintzy despre această mașină.
Ca un cățeluș urât, are un respect loial pentru designul și trăsăturile sale inimioare, care îl iubesc la fel de mult pentru atributele sale sub capota.
Mai Mult
