Când vine vorba de autoturisme răcoroase, nu se obține nimic mai rece decât un alt cuvânt C: cupa de epocă. Dacă sunteți tipul care îi place să călătorească lumină (și rapid, și în stil înalt), coupé este mașina pentru tine. Încercarea de a restrânge o listă la 10 dintre cele mai bune cupașe de epocă din istoria vreodată pentru a grați drumul nu este o operă ușoară. Există o stânjenire serioasă a bogățiilor în care se referă această sarcină. Dar am facut munca grea de a uita la cat mai multe automobile sexy, de inalta performanta, asa cum am putut (inainte de a ne face prea gelosi sa continuam), si ... bine ... acesta este rezultatul.
1961 Jaguar E-Type
Am putea să începem și să terminăm lista cu această mașină. Jaguar E-Type este considerat universal ca una dintre cele mai frumoase masini din lume. Conceput în primul rând de aerodinamistul Malcolm Sayer și de Sir William Lyons, coupé-ul a provocat o senzație instantanee când a fost dezvăluită în 1961. Combinația sa mortală, performanță impresionantă și prețuri rezonabile au redefinit mașina sportivă modernă. Chiar si Enzo Ferrari a numit Jaguar E-Type "cea mai frumoasa masina facuta vreodata", iar acum are distinctia de a fi unul dintre doar sase automobile incluse in colectia permanenta de design a Muzeului de Arta Moderna din New York.
1955 Maserati A6G / 54
Maserati, prima mașină de producție adevărată - și singura mașină de curse / curse cu dublă utilizare - a fost seria A6, introdusă pentru prima dată în public în 1947 la Salonul Auto de la Geneva. Maserati a investit puțin timp sau capital în dezvoltarea modelului A6G / 54, în schimb optând să se bazeze pe modelele existente și să externalizeze caroseria. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia și Carrozzeria Allemano au dat o lovitură la proiectarea iterațiilor A6G / 54, ceea ce înseamnă că nici două versiuni ale mașinii nu sunt la fel. Ceea ce au în comun este motorul twin-cam de 2 litri și un aer de exclusivitate. Numai 60 de modele A6G / 54 au fost construite în total în doar trei ani.
1959 BMW 503 Coupé
Modelul 503 se remarcă prin faptul că a fost primul coupe de vară de sport postbelic. Lansat în 1955 la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt, modelul 503 Coupe a fost o revenire strălucită a patrimoniului de curse BMW. Masina a fost propulsata de un motor cu 8 cilindri de 3,2 litri care livra 140 CP. Un designer tânăr pe nume Albrect Graf Goertz a fost responsabil de estetica mașinii, care a valorificat dorința crescândă de lux cu elemente precum geamurile electrice și tapițeria din piele. Din nefericire, costul 503 a costat aproximativ dublul prețului proiectat și nu a putut să-și recupereze costurile. Numai în jur de 400 de unități au fost construite în timpul producției de 3 ani a mașinii.
1962 Ferrari 400 Superamerica
Seria Ferrari America a produs modele de vârf de la Ferrari în anii 1950 și 1960. Două mașini din serie, cele 400 și 410, au fost numite "Superamerica". A început în 1955 cu Superamerica 410, un vehicul mai rapid decât mașinile anterioare ale Americii. Apoi a venit modelul 400 Superamerica în 1959. Disponibil ca coupe, spider sau cabriolet cu caroserie personalizată Pininfarina, modelul 400 Superamerica avea un motor de 4.0 l Colombo mai mic, dar a scos la iveală aceeași putere ca și predecesorul său. Primul dintre cele 400 de Superamericas a fost o versiune specială pentru Gianni Agnelli. Au urmat 46 de Ferrari 400, dintre care 32 au fost varianta coupé aerodinamico.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Un total de 710 de exemple de tip Bugatti Type 57 au fost construite între anii 1934-1940. Printre aceștia se număra Bugatti Type 57SC Atlantic, unul dintre cele mai evazive și scumpe Bugattis fabricate vreodată. De fapt, unii spun că Atlanticul 57SC a fost primul supercar din lume. Cu corpul său de lacrimă, un motor puternic și o construcție ușoară, Bugatti 57SC Atlantic era instantaneu unul pentru cărțile de istorie. Doar patru au fost făcute vreodată, și numai două - unul deținute de Ralph Lauren, care a câștigat cel mai bun spectacol la Pebble Beach 1990 Concours d'Elegance - încă supraviețuiesc.
1963 Corvette Stingray C2
În cazul în care Stingray C2 a făcut un arbore genealogic, acesta ar fi urmărit două proiecte separate GM: Sting Ray de la Mitchell și Q-Corvette, un concept pentru Corvette mai mic, mai ușor și mai agil decât oricând. Acesta a fost un model relativ scurt, insa pe parcursul scurtei perioade de productie C2 era aproape universal apreciat pentru manevrabilitate, aderenta la drum si forta de forta. Prima ediție a debutat în 1963 și a fost cunoscută pentru caroserie distinctă în formă de pană, ventilație falsă și fereastră spart divizată. Deși multe dintre aceste caracteristici au fost dezmembratate pentru generațiile viitoare, Sports Car International a numit Stingray numărul 5 pe lista sa de "Top Sport Cars din anii 1960" în 2004.
1963 Aston Martin DB5
Vrei să te rostogolești, în stilul lui James Bond? Apoi Aston Martin DB5 din 1963 este răspunsul. Numit în onoarea lui David Brown (șeful lui Aston Martin din 1947-1972), mașina este cea mai recunoscută din toate călătoriile spectaculoase ale 007. DB5 are multe trăsături cu predecesorul său, DB4, dar a făcut unele upgrade-uri importante sub suprafață. Motorul din aluminiu a fost mărit de la 3,7 L la 4,0 L, iar o nouă transmisie ZF cu cinci trepte și trei carburatoare SU au fost adăugate. Echipamentul standard de pe DB5 a inclus scaune înclinate, geamuri electrice, rezervoare de combustibil dublu, tapițerie din piele completă în cabină și chiar un stingător de incendiu.
1958 Mercedes-Benz 220S
Dupa cel de-al doilea razboi mondial, Mercedes-Benz a introdus o serie complet noua de autoturisme in 1953. Printre aceste masini (cunoscut sub numele de Ponton, dupa cuvantul german pentru "pontoon") a fost Mercedes-Benz 220S. Lansat în 1956, modelul 220S a fost aproape identic cu cel al precursorului său, modelul 220a, dar a inclus o versiune imbunatatita a motorului in linie de 2,2 litri. Din punct de vedere estetic, noul model a inclus o bara de protectie modernizata si o croma solida care ruleaza de-a lungul frontului si a usilor. 220S a fost adesea numit prima clasă E, deși Mercedes-Benz însuși nu a adoptat acest nume pentru linia sa medie până la mijlocul anilor 1980.
1966 Lamborghini Miura
Puține mașini au avut impactul Lamborghini Miura. Producată între 1966 și 1973, Miura a fost cea mai rapidă mașină de producție rutieră disponibilă la acel moment și este considerată adesea mașina care a popularizat tendința mașinilor sportive de înaltă performanță, cu două locuri și medii de motor. Cu alte cuvinte, datorăm supercarul modern așa cum îl știm la Lamborghini Miura. Această realizare devine cu atât mai impresionantă atunci când vă gândiți la un alt detaliu: Lamborghini însuși fusese fondat cu doar 3 ani înainte. Miura a debutat la Salonul Auto de la Geneva, în 1966, în fața unei audiențe (pe jumătate) uimită, și a continuat să se uite până a fost înlocuită de Countach în 1974. O valoare adăugată celor mai bune cupă de epocă din toate timpurile.
1963 Porsche 911
Credeți sau nu, modelul Porsche 911 a fost doar cel de-al doilea model de producție lansat vreodată de producătorul de automobile sport de la Stuttgart, dar se va dovedi a fi cel mai important. Anii de dezvoltare au precedat introducerea automobilului la Motorshow din 1963 din Frankfurt. Ca înlocuitor desemnat pentru singura mașină rutieră de la Porsche, cei 356, au mers mult pe umerii lui 911. Și a dat-o. Este una dintre cele mai vechi cupașe sportive încă în producție, iar în cadrul alegerilor din 1999 a Fundației Electorale Globale de Automotive pentru acordarea premiului "Mașina secolului", modelul 911 a devenit al cincilea.
LEGATE DE: Vintage Roadsters
LEGATE DE: Clasic vagoane