Ei bine, aceasta este o schimbare binevenită. Deși nu avem propria noastră legiune de paraziți încă (adică copii), avem mulți prieteni care arborează despre ceea ce iubesc și îi urăsc într-o mașină de familie.
Alfa Romeo Stelvio, primul SUV al mărcii italiene, face o reducere în lumea contemporană de contrabandiști de familii cu patru roți din ziua de azi?
Am luat cheile unei noi Stelvio First Edition pentru a afla. În cursul unei săptămâni, am plasat mașina în ritmul din Sydney, prin cerul acoperit de zăpadă, umplut cu trafic intens și drumuri deschise.
Iată ce trebuie să știți dacă vă aflați pe piață pentru un SUV premium.
Idei sumare
Cost: Prima ediție 75.900 USD
Transmisie: 8 Viteze automate
0-100kmh: 7,2 secunde
Motor: 2.0 litri turbo benzină
Putere: 148kW, 330Nm
1. Poți să spui cu ușurință că este un Alfa Romeo
Alfa Romeos are un cult urmând, astfel încât este bine să vedem că în forma SUV designul mașinii este încă în esență "italian", cu linii curbe Alfa Romeo și fascia frontală distinctă.
2. Totuși, aspectul sportiv vă va costa
Trebuie să adăugăm că o mare parte din aspectul sportiv al mașinii este îmbunătățit de jantele din aliaj de sport de 19 inchi și calotele roșii - opțiuni care vin numai pe modelele scumpe First Edition. Frânele au fost puțin pe partea mai ușoară pentru plăcerea noastră, dar fac bine pentru un SUV.
3. Te vor vedea chiar și noaptea
Inutil să spun că stilul Alfa este atât de puternic în Stelvio, încât va străluci chiar și la amurg
4. Veți obține alte lucruri interesante pentru prețul de preț premium
Nu am inteles niciodata nevoia de 14 difuzoare intr-o masina, dar totusi Stelvio o imbina pe toate in completarea lui Harman / Kardon. Nu a fost de suflare, dar a făcut o treabă decentă de a îneca capriciile noastre imaginare și apelurile telefonice ale șefului.
5. Dar așteptați, mai sunt ...
Alte accesorii în prima ediție Stelvio includ o trapă panoramică rece și geamuri spate colorate.
6. Motorul pe benzină de 2,0 litri turbo este foarte ...
Din interiorul cabinei abia auziți cilindrii care aruncă în aer, ceea ce este excelent pentru a amâna pasagerii. Dezavantajul? Motorul mai mic de 148 kW care face cuplu de 330 Nm nu are nevoie de urgență de pe linie. SUV-ul construiește treptat viteza mai degrabă decât repede - spunem treptat că am condus o succesiune de mașini sport în spatele preluării lui Stelvio.
7. Liniștit și croazieră nu este neapărat rău ...
Ca urmare a lipsei de grunt de pe linie, eficiența consumului de combustibil al Stelvio este foarte bună. A fost medie de aproximativ 7L / 100km pentru noi cu sistemul de start-stop activat. Există, de asemenea, o coroană de sprijin în locașul motorului pentru a îmbunătăți rigiditatea caroseriei și a manipulării ajutoarelor.
8. Este mare în ceea ce privește siguranța și evitarea coliziunilor
Frânarea autonomă de urgență, detecția pietonilor, monitorizarea orbelor, avertizarea de ieșire a benzilor de circulație și senzorii de parcare sunt utile în trafic intens sau în zonele urbane. Sistemul extra-prudent de frânare de urgență ne-a speriat de câteva ori deși.
9. Spațiul este un câștigător în Stelvio
Aceasta este o capacitate de încărcare de 1.600 de litri, iar scaunele din spate sunt pliate pentru cei care se joacă acasă - bine pentru transportul mobilierului voluminos IKEA sau a gunoiului dvs. ex pe traseul spre Vinnies. Bocancul din spate este alimentat electric.
10. Obțineți chiar și o plasă de marfă
De asemenea, puteți să vă țineți pepeni cu această plasă de încărcătură la îndemână inclusă. Notă: Pepenele nu sunt incluse.
11. Scaunele ... oh, acele locuri
În timp ce putem vorbi despre cât de minunate sunt scaunele din față de zile (îți îmbrățișează o mașină sport), merită să menționăm că scaunele din piele din spate sunt la fel de pline și îndrăznesc să spunem, ușor de curățat.
12. Detaliile interioare super-slick
În stil italian adevărat, detaliile interioare sunt frumoase, curate și lipsite de sens. De la iluminatul interior ambiental până la finisarea fină a aluminiului ...
13. Pentru interfața extrem de intuitivă a infotainmentului
Ceea ce a făcut o briză de defilare prin tot, de la setările mașinilor până la diagnosticare și divertisment.
14. Poate fi mai rafinat ...
Indicatorul indicatorului și tijele ștergătoarelor sunt amplasate puțin de degete, ceea ce le face un pic de întindere - acest lucru a fost confirmat de un alt vârf de încredere cu degete lungi.
15. Există o ușoară "lovire" atunci când inversează
Rotiți roata de blocare integrală, inversați încet și va apărea un zgomot brusc de batere de la cutia de viteze sau puntea față. Nu suntem siguri daca acest lucru este doar angrenajele angajarea, dar a fost mai degraba off-punerea si ne-a facut sa cred ca am scapat ceva in timp ce inversarea. Acest lucru sa întâmplat de două ori în timp ce l-am condus pe Stelvio.