Nu există lipsă de mașini rapide pentru a alege de la hangarul Porsche. Sigur, modelul 911 este și va fi mereu mașina de halo definitivă a mărcii germane, dar printre grupul de elită există și un bisturiu mult mai convențional pentru a vă duce de la punctul A la punctul B - rapid.
Am ajuns în spatele roții celui mai recent Porsche 718 Boxster GTS timp de o săptămână pentru a vedea cum a gestionat traficul din Sydney înainte de a face o excursie de o zi, care a văzut unele dintre cele mai strânse ture din țară și condiții semi-umede.
Nu numai că am trăit pentru a spune povestea, dar am lăsat, de asemenea, cu un zâmbet dorky. Iata de ce.
Idei sumare
Cost: AU $ 197,359 (manual 191 071 dolari SUA)
Transmisie: PDK
0-100kmh: 4,3 secunde
Motor: Turbocilindric cu patru cilindri de 2.5 litri cu 269 kW (365 CP)
1. Nu mai putem spune că este o mașină de coafură. Actuala generație Boxster este mai elegantă, clasică și mai agresivă decât oricând ...
O privire înapoi la generația veche Boxsters vă va arăta exact cât de departe a venit acest model actual. În timp ce rămâne silueta fundamentală a unei căderi tradiționale, liniile corpului sunt acum mult mai definite, mai clare și îndrăznesc să spunem, masculine. Acest exemplu special pe care l-am condus a purtat un corp metalic din argint GT legat de un acoperiș roșu convertibil. Subtil, cu un indiciu de sportivitate.
2. Puterea nu este totul ... și acesta este aceul lui Boxster pe manșon.
Psihologii Porsche vor fi familiarizați cu un motor cu aspirație naturală în partea din spate a unui Porsche. Un motor cu patru turbocompresoare în mijlocul unui Porsche? Nu atat de mult. Dar când coborâți două cilindri și un bolț pe un turbo, veți scădea și greutatea și acest lucru joacă frumos în etosul lui 718 Boxster de agilitate supremă. În cifre, acesta este un 269kW sănătos care împinge în jur de o greutate de aproximativ 1400kg.
3. Nu este vorba doar de un nume aleatoriu, ci de un tribut adus de lovirea peste greutatea ta.
Chiar și modelul 718 este un tribut adus unei serii de curse care a fost câștigată de o mașină mai ușoară, în care autoturismele cu motoare mai mari și cu figuri de putere.
4. Manipularea echilibrată și se simte ca și pe șine, chiar și în condiții umede
Când aveți o mașină cu tracțiune pe spate cu motor cu tracțiune mediană care este proiectată pentru a merge în colțuri la viteză, aveți nevoie de o cantitate egală de putere de oprire și de prindere pentru a vă asigura că vă trageți în sus. Modelul 718 Boxster realizează acest lucru cu patru etriere cu monobloc cu piston din față și din spate, însoțite de anvelopele Michelin Pilot Sport 4S, care sunt înșelătoare. Cât de greu? Prietenul meu care conducea în spatele copitelor mari de pietre de piatră de pe pneurile din spate, aruncând toată pietrișul pierdut. Hopa.
5. Nu a întors multe capete ...
Și am iubit-o din acest motiv. Anterior, am testat modelul 911 Carrera T și l-am parcat la sala de sport locală. Oamenii s-au oprit, s-au minunat și s-au zbătat la fiara noastră galbenă de canar. Am pus Boxerul 718 în același loc și ... nimic. Cu acoperișul, mașina se amestecă pur și simplu într-un fel, fără a arăta ca o mașină de 200.000 de dolari. Este destul de subtil pentru a parca oriunde, fără a vă mai fi nevoie să vă faceți griji, dar când vine timpul să-l deschideți, acesta va funcționa exact așa cum ar trebui o mașină de 200.000 de dolari. Inutil să spun, aceasta este o mașină concepută mai mult pentru entuziastul modest.
6. Acest zgomot nu este atât de modest deși ...
Selectorul modului de antrenare de pe Boxster este intuitiv și distractiv, ca și cum ar fi trebuit să treceți. Deplasând în trafic, veți dori ca butonul de pe volan să indice "Drive". Când drumurile montane se rostogolesc, rotiți butonul în poziția Sport +, iar cele patru planează în viață, pe măsură ce deschizăturile de evacuare se deschid complet și se înfundă ori de câte ori bateți accelerația. De asemenea, motorul funcționează mai sus pentru a vă asigura că sunteți întotdeauna în banda de putere.
7. Se ascunde mici lucruri supercar care contează
În modul Sport +, aripa din spate apare în timp ce suspensia crește. Este plin de viață, extrem de echilibrat și simte exact cum ar trebui să treacă un șasiu modern de la mijlocul șinei.
8. Este germană și asta nu înseamnă decât un singur lucru ...
Calitatea construirii germane. Gândiți-vă la panouri interioare bine montate din fibră de carbon sau aluminiu și tot ce este învelit în Alcantara - toate acestea se simt la fel de drăguțe precum arata. Chiar și butonul automat este înfășurat în Alcantara - inutil, deoarece nu este nevoie să-l prindă în timp ce conduceți, dar hei, pentru că germana.
9. Scaune care vă fac să vă simțiți ca un șofer de mașină de curse
Scaunele cu căptușeală Alcantara ne-au păstrat fundul la mijloc, la viteze diferite și sunt perfecte pentru condusul entuziast. Deși este posibil să trebuiască să vă jucați cu suportul inferior în timpul deplasărilor la distanță, pentru a obține confortul potrivit. Suporturile laterale reglabile electronic sunt, de asemenea, un plus.
10. Are senzori de proximitate pe fiecare colț
Pe o mașină care se află la un nivel inferior, veți avea nevoie de ea pentru a preveni apariția unor obstacole, cum ar fi opriri de staționare, etc.
11. Vorbind de prea puțin ...
Viziunea șoferului durează o zi sau două de obișnuit, deoarece mașina este atât de natural scăzută. La unele intersecții în care mașinile erau parcate apropiat și prea apropiate, trebuia să mă târăsc încet înainte de a putea vedea în trecut mașina parcată pentru traficul care se apropia. Probabil unul dintre dezavantajele de a conduce o mașină de 200.000 de dolari.
12. Pe partea laterală, viziunea din spate era grozavă
A fost o mare surpriză pentru noi. Panoul de sticlă din spate a fost suficient de mare cu acoperișul închis, iar camera din spate a ajutat și la navigarea inversă. Nu există deficiențe aici.
13. Funcția "Jukebox" a sistemului de divertisment ne-a făcut capul
Eu folosesc un iPhone 6 și, aparent, acest lucru nu a fost destul de rece pentru ca sistemul de divertisment al mașinii să fie recunoscut. Accesul la fișiere a fost inexistent prin USB sau Bluetooth, așa că am recurs la ascultarea sunetului dulce al turbo-ului plat-patru timp de șase ore de conducere. Agonie.
14. Nu vei mai ploua niciodată
Butonul se ridică, acoperișul se ridică. Butonul coboară, acoperișul coboară. Nu uitați să țineți butonul până când auziți clicul pentru a bloca. Este atât de simplu și durează aproximativ zece secunde pentru a finaliza procesul. Țesătura de pe acoperiș sa simțit destul de solidă. Nicio scurgeri, nici zgomote sau furie.
15. Are un spațiu util pentru bagajele din față
Nu mă pot plânge aici.
16. Dar așteaptă, e mai mult ... spațiu pentru bagajele din spate
Acum, asta numim versatilitate într-o mașină de performanță.