Vom scăpa încet de Iarnă aici, în Australia, deci ce mai bun timp pentru a lua noul Porsche 911 Carrera T pentru o mașină. Peste șapte zile am condus mașina în ploaie, soare și nuanțe de Sydney. Sigur că suntem fanii modelului 911, dar este această versiune pură, fără probleme, o alegere bună pentru o mașină de zi cu zi? Discutăm și vedem ce este.
Sa incepem.
Idei sumare
Cost: AU $ 271220
Transmisie: 7 Manual de viteză
0-100kmh: 4,5 secunde
Motor: 3.0 twin turbo 272kw (370hp)
1. Porsche 911 este un concept revigorat care este "făcut pentru șoferi", nu poser (ca mine).
Capul de cotitură "Racing Yellow" nu ar fi prima noastră alegere de culoare. Modelul alb de la distribuitor a fost mai mult cu plăcerea noastră.
2. Este propulsat de exact același motor 3.0 twin turbo 272kw (370 CP) ca model de bază 911 Carrera.
3. Performanta este doar o fractiune mai rapida decat Carrera 911, rasand doar .01 in afara timpului de 4.6 secunde 0-100.
Oamenii ciudati au intrebat daca era vorba de un "turbo". Sigur, amice e un turbo. Twin turbo.
4. T costă cu aproximativ 8% mai mult decât modelul de bază Carrera, care este o ofertă atractivă pentru entuziaști. (Modelul de bază 911 Carrera prezentat mai jos).
5. Transmisia manuală dulce cu 7 viteze (da, 7), cu schimbător scurt, consolidează etosul "mașinii șoferului", dar pentru poseri puteți obține T în PDK.
A luat aproximativ 2 zile pentru a vă obișnui să conduceți din nou manualul ...
6. Din păcate, nu există un fund larg, cum ar fi modelul 4S și Turbo.
E destul de mare, Kim.
7. Porsche păstrează vechea școală a aprindere a cheii ... care ia ceva să se obișnuiască.
Nici o școală ca vechea școală ...
8. Exteriorul rămâne același cu excepția oglinzilor, a roților și a decalcomanelor cu două tonuri.
9. T oferă roți colorate "titan" exclusiv pe acest model.
10. Da, decalcomantele fac de fapt masina sa mearga mai repede.
Glumeam…
11. Opțiunile de culoare galbenă Racing se transformă în capete. Majoritatea copiilor și părinților lor.
Mamele nu-i păsa prea mult.
12. Porsche a renunțat la scaunele din spate în T, deci nu mai trebuie să iei copii sau oameni foarte scurți pe drumul tău zilnic.
13. Sistemul de divertisment este fundamental, de fapt inexistent. Porsche a eliminat sistemul de divertisment Porsche în T.
Mai puțin este mai mult - cine are nevoie oricum de navigație.
14. Izolarea fonică în T a fost redusă, astfel încât să vă simțiți ca și cum ați fi într-o mașină de curse atunci când sunteți în modul sportiv.
Este tare, și se rumă și ne-a plăcut.
15. Vorbind despre modul sportiv, bobina turbo este imediat observată la decolare și tot zgomotul visceral este introdus înapoi în cabină pentru momente bune.
16. Mânerul ușii a fost transformat într-o curea de țesătură galbenă care este drăguță, dar se va murdări în cel mai scurt timp. Plus este un pic greu de folosit. Stratul de acoperiș al Alcantara face totuși acest lucru.
17. Accenturile decorative galbene în tapițeria și coaserea scaunului sunt o atingere frumoasă.
Galbenul 911 de pe tetiere este, de asemenea, minunat.
18. Configurația conductei de eșapament este aceeași cu Carerra 4S, care este mult mai bună decât Carrera de bază.
19. Porsche Torque Vectoring este echipat ca standard ... acest lucru ajută la frânarea roților din spate când conduceți greu în colțuri.
20. Porsche au inclus auto-rev-matching pe downshifts, care este excelent pentru livrarea de energie liniara, dar un ironic tadic avand in vedere ca aceasta este o masina a soferului
