Un lup în îmbrăcămintea lui Wolf în spatele roții Jeep Grand Cherokee SRT

Atunci când se confruntă cu întrebarea dificilă de ce ar fi vreodată nevoie un SUV performant de performanță ca Jeep Grand Cherokee SRT 2017, este un caz destul de simplu de abordare a argumentelor pro și contra.

Pro: Haulati pe un traseu sâmbăta înainte de a luga toată familia la o cină minunată într-o duminică.
Con: Ea devorează benzină ca apa - cu excepția cazului în care ambalează un motor Hemi - pe care o face această mașină, ceea ce înseamnă că poate închide jumătate din cilindrii de ardere în timpul lucrărilor mai multe.

Rezultat? Avem un castigator. Dar nu așa de repede.

Nu faceți nici o greșeală, actualul Jeep Grand Cherokee SRT este pur și simplu un lup în hainele lupilor. În timp ce are aceeași arhitectură și denumire a off-roaderului american convențional, totul a fost îmbunătățit de la motorul său la propulsie până la frâne și caroserie. Nu este chiar subtil chiar atunci când încearcă să fie și asta este punctul - cumpărătorii de pe acest segment de mașină sunt atrași de apelul unei persoane care aruncă o armă în mijlocul oilor.

Modelul 2017 Jeep Grand Cherokee SRT este unul dintre exemplele unei astfel de mașini pe care o puteți obține astăzi fără să luați ruta europeană prețioasă cu nume precum Mercedes GLE63 AMG și BMW X5 M. Este îndrăzneț, distinctiv și brash doar atunci când este chemat și de aceea funcționează în societatea excesiv de corectă din punct de vedere politic.

Putere și performanță

Trăsătura cea mai formidabilă a SRT este inima în sine. Ridicați capacul puternic ventilat și acesta va dezvălui un Hemi V8 de 6,4 litri, care este capabil să livreze o putere sănătosă de 344 kW și un cuplu de 624 Nm.

Acest lucru permite masinii sa atinga 100 km / h in doar 4.9 secunde cu ajutorul controlului de lansare si a unei transmisii automate cu opt trepte. Da, ai citit corect. Lansați controlul într-un SUV care cântărește peste două tone.

În timp ce cifrele au ca scop performanțele masinilor sport, este cu adevărat zgomotul otrăvitor din partea motorului și gazele de eșapament, alături de grăbirea la care se mișcă SRT, ceea ce va captiva șoferii.

Masina are cinci moduri - Auto, Sport, Tow, Track și Snow. Schimbați mașina în modul Auto, fiți sensibili cu accelerația și veți mări în jurul valorii de 13-14L / 100km, așa cum am făcut-o. Treceți-l în modul Sport sau Track și V8 vine la viață cu glorie burbling, schimbări mai rapide, răspuns accelerație, direcție mai strânsă și aproximativ 90 la sută din cuplul lovind de la 2800rpm.

Nu am reușit să luăm mașina la o bandă de tracțiune pentru a-și testa potențialul, dar în condiții normale de conducere mașina sa lansat pe linie cu puțin efort și puțin prea multe zâmbete. Fi avertizat, totuși; cu adevărat trebuie să țineți cont de ac, deoarece limita de viteză poate fi expediată rapid fără ca conducătorul auto să realizeze. Noi atribuim aceasta dimensiunii și stării totale a mașinii, care acoperă un pic de senzație de a sta într-o mașină mai aproape de sol.

Așa cum a spus odată mătușa May, cu mare putere vine o mare responsabilitate. Sau ceva mai degrabă. SRT cheamă niște dopuri mari de la Brembo din departamentul de frânare, care au manipulat traficul de pornire ușoară și ușor. La viteze mai mari ne-a păstrat încrederea, ștergând viteza într-un ritm semnificativ, având în vedere cât de greu este mașina.

O cutie netedă de trucuri

Un vârf în interiorul Jeep Grand Cherokee SRT 2017 va dezvălui o cabină care a primit o adevărată dragoste pentru ao aduce la egalitate cu o parte din competiția mai clară. Estetica simplă, dar funcțională, rămâne în mod distinct americană, cu liniile sale chune, dar în ceea ce privește calitatea ornamentelor, se mișcă cu siguranță în direcția cea bună.

Am incalzit scaunele din fata invelite in piele si sportul Alcantara, un sistem audio compatibil Bluetooth, care este suficient de simplu pentru a fi utilizat cu majoritatea dispozitivelor si accente de fibra de carbon pentru a va aminti de masina in care sunteti in.

De asemenea, păstrează aceleași proporții interne ca Jeep Cherokee standard, astfel că înseamnă o cameră decentă pentru dvs. și pentru ceilalți pasageri. Există destule puncte de aterizare pentru cheile, telefoanele, sticlele și ochelarii de soare alunecați în mașină, în timp ce portbagajul este, de asemenea, un câștigător mare, fiind capabil să efectueze mai multe pungi de weekend cu puțin efort.

Specificații și prețuri

Nu este prea mult pentru a alege cu 2017 Jeep Grand Cherokee SRT, cu excepția poate pentru stigmatul calității americane și lipsa de rafinament. SRT merge mult pentru a schimba această percepție și o face fără să-și piardă sufletul american.

Acest lucru este cel mai evident în stilul său sălbatic Stormtrooper, care vine cu grila întunecată, jantele de 20 de inci "ascunzându-se" de Brembos roșu strălucitor, guri de aerisire și arcuri arse. E uneori ușor de comic, dar repede o susține cu o bifă de accelerație pentru a lăsa orice detractori uimiți.

Dacă trebuia să alegem ceva, sensibilitatea senzorului de siguranță din față, care ne-a spus să frângem imediat bordul când mergeam doar la 60 km / h, fără nimic în fața noastră, a fost probabil puțin surprinzător.

Cu toate acestea, a plouat acea zi și unul suspectează că senzorul ar fi putut doar să ia o anumită reflecție (acest lucru se întâmplă cu mașina mea în situații de parcare când nu există obstacole în jurul acesteia). Nu sa întâmplat din nou în timpul nostru cu SRT.

Jeep Cherokee SRT 2017 este o piesă viscerală de mașini care se poate roti în jurul valorii de orice alt SUV atunci când doriți să o transformați într-un animal destul de bine atunci când piciorul drept decide să vă distrugă.

Pentru aceasta, nu veți avea nevoie de mai multe opțiuni, deoarece mașina vine cu majoritatea întâlnirilor premium pe care le-ați aștepta de la o mașină începând cu 91.000 $ înainte de costurile de drum.

În ceea ce privește SUV-urile de performanță, SRT oferă concurenței mai prețioase o lovitură serioasă în partea din spate. S-ar putea să nu fie la fel de rafinat ca un german încă, dar cu siguranță are o parte a ecuației drept și pentru unii e suficient.