Exclusivitatea este adesea un termen încărcat care implică o șansă de dezamăgire. Mergeți pe pagina Mercedes-Benz, de exemplu, și în fila "AMG" veți găsi un eveniment numit "Festivalul AMG", care vine cu precursorul intestinal, "Doar invitați".
Dezamăgirea nu ar fi o problemă astăzi, deși acest om de noroc a fost unul dintre puțini invitați de-a lungul timpului pentru a trăi cu toții în vehiculele de performanță Mercedes-Benz în acest eveniment numit Festivalul AMG.
Cu legendarul traseu al Australiei, Phillip Island, ca punct de plecare, am fost pregătiți pentru ca germanii să ne arate definiția lor de adrenalină într-o zi.
Arta lui AMG
Pentru cei neinițiați, eticheta AMG este răsplătită cu cele mai înalte pedigree ale vehiculelor Mercedes-Benz. O clasă, clasa C, clasa E, clasa G, clasa S și SL au toate un model care acoperă acest interval înainte de a ajunge la regele culturii cunoscute ca AMG GT.
O trăsătură de bază leagă aceste mașini împreună și este o performanță extraordinară, produsă de o jumătate de secol de curse cu motor, care se ocupă de precizie, implicarea șoferului, zgomotul otrăvit și, desigur, viteza balistică.
La Festivalul AMG am fost introduși la fiecare model din portofoliul actual AMG și am avut ocazia să le judecăm pe Circuitul Marelui Premiu Phillip Island, sub supravegherea atentă a șoferilor experimentați. Acestea au inclus purtătorul de cuvânt al Mercedes AMG și cursa GT Peter Hackett printre o serie de alți profesioniști, inclusiv fiul lui Peter Brock, James.
Având în vedere profunzimea expertizei și profesionalismului echipei AMG la îndemână, a fost foarte important faptul că participanții la festival au experimentat potențialul fiecărui vehicul pentru a-i împinge la limitele sale.
Fără îndoială, numele AMG are ca scop conducerea rapidă, dar este totuși un Mercedes-Benz la sfârșitul zilei - un brand de mașină care își pune reputația pe tehnologia de ultimă oră pentru siguranța șoferului.
Siguranța în primul rând
Pentru a evalua cât de serioși sunt Mercedes în ceea ce privește siguranța ocupanților, AMG a zburat peste un inginer german pentru a-și prezenta cele mai recente caracteristici de siguranță pe șosea, care includ sisteme avansate de aversiune împotriva coliziunii și un pilot semiautomat în modul de croazieră.
Participanților li sa permis să conducă un Mercedes într-un manechin în picioare la 50 km / h fără ca frânele să fie aplicate înainte ca electronicele mașinii să fie lovite pentru a avertiza șoferul unei persoane înainte de a se opri într-un metru de pieton.
A fost o experiență de deschidere a ochilor care a dezvăluit tehnologia Mercedes-Benz în 2016 și modul în care marca germană speră să fie liderii în a face astfel de caracteristici standard în întreaga industrie a mașinilor. Din fericire, sistemele au funcționat și nu a trebuit să plătim pentru niciun fel de lovituri.
Odată ce aceste măsuri impresionante de siguranță au fost demonstrate pe deplin, aceasta a fost pe tava răsucite în jos pentru un curs de accidente în derivă și controlul mașinii.
Schooled de Real Racers
Lecția reală a zilei a început chiar aici. O tavă cu șuruburi umede, două AMG-uri C63S furioase, anvelope noi și patru șoferi novice care au jucat prea multe jocuri video pentru a ști mai bine.
Numele jocului a fost să alunecă mașina cu ajutorul manetei de accelerație și a mâinilor de direcție în jurul conurilor, înainte ca mașina să poată fi rotită - mult mai greu decât sunetele, având în vedere că motorul V8 de 4 litri twin-turbo livrat 510 CP la roțile din spate la robinet de accelerație.
Să nu se laude, dar trebuie spus că instructorii au fost ușor impresionați când a venit timpul ca un anumit șofer să-și testeze capacitatea de alunecare a puterii. Ani de Gran Turismo și documentare plutitoare ar asigura acest lucru. Deși asta nu înseamnă că spinul ciudat nu sa întâmplat. Să-i spunem norocul începătorului.
Dacă a existat un entuziasm rătăcit față de capacitatea de conducere a unui automobil de la rezultatele pozitive ale skippan, Grand Prix Cirxuit din Phillip Island ar diminua rapid acest lucru. Conducerea unora dintre cele mai rapide mașini rutiere din lume într-un loc fără limită de viteză ar dovedi a necesita altfel o abilitate diferită și inumană.
Peste limită
Intensiv foresight, putere de procesare, reflexe rapide și calm. Toate acestea sunt trăsături câștigătoare ale unui șofer de curse; trăsături pe care niciunul dintre participanții noștri nu a avut-o când am fost dezlănțuiți pe pista de 4,5 km cu un total de 12 tururi și o capcană de viteză maximă de + 250 km / h pe linia principală.
Am fost introduși pentru prima oară la pista cu saloane AMG și vehicule mai ușoare, cum ar fi A45 AMG pentru a obține senzația generală și fluxul de pistă. Sosind mort lângă noi la fiecare excursie a fost un șofer profesionist de curse recrutat de AMG pentru a ajuta la perfecționarea abilităților fiecărui individ în funcție de capacitatea lor personală. Vorbiți despre atenția acordată detaliilor.
După câteva sesiuni de douăzeci de minute a fost timpul să trecem la un AMG mai mare și mai puternic pentru a repeta procesul și reducerea timpului de tur.
Ca șofer civil, puțini ar ști că regulile de curse ar putea fi atât de diferite de anii de experiență pe drumurile publice. Pentru a începe, aruncați cartea de reglementare a drumului. Când înțelegeți acest lucru, învățați să frânați greu înainte de a vă întoarce (nu prea greu să vă blocați), amintiți-vă că, în timp ce vă transformați într-un colț, ochii ar trebui să privească deja colțul următor, să accelereze din vârf și să se rostogolească spre următoarea curbă. Repetați la peste 100 km / h.
Este mult mai greu decât se pare că în momentul în care vă uitați la colțul pe care încercați să îl navigați, deja ați umplut turnul următor la 20 de metri distanță (este un lucru de plasare a mașinilor). Acesta este genul de precizie, pricepere și previziune despre care vorbim - o ambarcațiune care poate fi experimentată doar în scurt timp, sub supravegherea strictă a conducătorilor de curse la Festivalul AMG.
Pontul nostru final ar presupune trecerea la halo-ul Mercedes-Benz cunoscut sub numele de AMG GT S în valoare de aproximativ 300.000 de dolari și considerat unul dintre cele mai orientate mașini din lot.
Un V8 twin-turbo de 4.0 litri, care produce cuplu de 375kW și 650Nm, ne-a asigurat că avem o viteză mai mare decât cea suficientă pentru a depăși experiența noastră limitată de tracțiune și că aici nervii au lovit. Lucruri cum ar fi interpretarea greșită a vitezei într-o colțul, citirea greșită a punctelor de frânare și asigurarea faptului că mașina a fost stabilită care a ieșit din curbe la peste 150 km / h a jucat un rol vital în a ne arăta că nici un șofer de mașini de curse nu se poate naște într-o zi.
Ceea ce s-ar putea spune despre finalul senzațional final este însă performanța sa neobosită. Direcția ascuțită, motorul mare și un sentiment al unei mașini de curse foarte echilibrate au ajutat să ne ridicăm mai mult încrederea în momentul în care a venit să-l aruncăm într-un colț, la viteze de spargere a gâtului fără supraveghere.
Dacă acest lucru a fost punctul de la Festivalul de AMG, atunci am fost cu adevărat umiliți la cât de mult am învățat de la profesioniști și cât de puțin am știut de fapt.
Să-i spunem să joace șoferul de curse pentru o zi înainte de a ne întoarce la slujbele noastre de zi cu zi.
Vă interesează să vă înscrieți în clubul profesionist care vă învață cum să obțineți la maximum AMG-ul dvs.? Tot ce veți avea nevoie este un model de intrare AMG (A45 AMG) sau mai mult înainte de a vă întreba cu distribuitorul dumneavoastră.
Ai încredere în noi. Simțurile voastre vă vor mulțumi mai târziu.