Pre-lansarea australiană Audi R8 dezvăluie o fiară evoluată

Când este prezentat cu șansa rară de a juca șoferul mașinii de curse pentru o zi, trebuie să prindă roata și să-și îndrepte inima.

Acest lucru este valabil mai ales atunci când ați aruncat cheile de la noul Audi R8 V10 Plus. Halo-ul de marcă de lux nu urmează să ajungă pe țărmurile australiene până în luna mai a acestui an, dar acest lucru nu a împiedicat germanii să facă nemaipomenitul.

Audi Australia a zburat în douăsprezece fiare de 610 cai direct de la baza de bază din Germania, la stânga-nu mai puțin, și apoi a lăsat o grămadă de jurnaliști să-l prindă în jurul Sydney Motorsport Park pentru o zi.

Cu Steve Pizzati în calitate de instructor principal al zilei alături de o mulțime de șoferi profesioniști de mașini de curse ca instructori, am reușit să încercăm minunea tehnologică care este cea de-a doua generație R8 proaspătă de la debutul de anul trecut de la Geneva.

Iata cum noua generatie R8 ne-a luat inima in curse si apoi le-a pus ferm in stomacurile noastre.

Vorsprung Durch Detalii

Primul lucru pe care orice potențial cumpărător R8 îl va pune este: Care este diferența dintre mașina nouă și cea veche?

Este subtil, dar uita-te mai aproape și există îmbunătățiri majore atât în ​​design, tehnologie și performanță.

Două variante sunt disponibile în cea de-a doua generație R8, V8 de 5.2 litri de 5.2 litri, cu cuplu de 540 Nm, sau V10 Plus de 5.2 litri suculentă, cu un cuplu de 449 kW și un cuplu de 560 Nm. Ambele au aceleasi unitati dovedite de la Lamborghini Huracan.

Un dublu ambreiaj S-tronic, cu șapte trepte și viteză, transmite putere la toate cele patru roți în formă adevărată Quattro. Acest sistem inteligent de cuplu liber poate alterna o sută la sută din puterea fie în față, fie în spate și este singura configurație a sistemului de transmisie disponibil în noul R8.

Șasiul Audi Space Frame este locul în care începe magia, aluminiul fiind combinat cu secțiuni mari din fibră de carbon pentru a crea o structură rigidă și ușoară pe care se construiește restul mașinii.

Ca atare, greutatea masinii a scazut acum la 1.454kg. Un șasiu mai ușor, care păstrează o bună rigiditate, conduce la o mașină mult mai concentrată și mai echilibrată la viteză. Noul R8 a dovedit cu ușurință acest lucru prin colțurile uluitoare ale parcului Sydney Motorsport.

Dacă sunteți un tip fericit de lansare, veți fi bucuroși să auzim că noul R8 a avansat și în acest departament, trimițând mașina de la 0-100km / h în 3.5s pentru modelele V10 și 3.2s pentru V10 Plus - ambele cifre ajungând la ora sprintului de 4,3s a modelului 2015.

Din punct de vedere estetic, noua mașină primește noi linii îndrăznețe, cu aprindere de aer iconic a mașinii, care acum are o formă tridimensională mai masculină, care se împarte în două secțiuni.

Fenderele frontale sunt, de asemenea, mai definite, cu o margine mai puternică care curge peste arcul roților, în timp ce în spate există un sistem integrat de difuzie / evacuare trapezoidală, care face toate zgomotele potrivite (puteți regla dacă nu vă place zgomotul). O aripă fixă ​​din spate din V10 Plus se află acum pe puntea din spate pentru o forță de forță suplimentară.

Partea frontală va fi cea mai definită caracteristică a aspectului noului model R8, cu designul cel mai recent al farului ce implementează tehnologia cu fascicul laser pentru niveluri fără precedent de iluminare inteligentă și de intensitate ridicată.

Designul benzii verticale cu LED-uri a farurilor curge de asemenea în jos în noul barei de protecție cu aripioare verticale verticale. Doar germanii puteau să se gândească la ceva atât de elaborat și să facă o asemenea atenție la detalii să arate bine.

Totul, noul R8 este mai amplu pe șenile, mai puțin în poziție și promovează un design mult mai agresiv decât predecesorul său.

Quattro la limită

Audi nu a reușit decât să aducă în prezent cel mai puternic V10 Plus pentru această zi, așa că a trebuit să "soluționăm" pentru asta. Cu instructori de arme și întregul Sydney Motorsport Park la dispoziția noastră am reușit să testeze accelerația noului R8, tracțiunea, manevrabilitatea și puterea maximă de frânare.

Testarea pe circuitul principal a subliniat cu adevărat potențialul pe care la avut mașina în a-și îndruma șoferii să ia colțurile pe drumul cel bun la peste 120 km / h. Țineți minte, acest lucru nu a fost niciodată aproape de limita capacității mașinii atunci când a pus mâinile capabile de conducătorii profesioniști.

Pentru noi masina a ramas gata si neutra prin coturi si nu ne-a pedepsit prea mult pentru a intra intr-un colt fierbinte. Pur și simplu îndreptați roțile în care doriți să mergeți, scoateți gazul, accelerați din colț și ascultați nota de evacuare dulce.

Ceea ce a fost uimitor a fost lipsa totală de scârțâire a anvelopei pe tot parcursul circuitului. Este un adevarat testament al ingineriei Audi Quattro si al designului superb al sasiului care lasa putina masa sa fie transferata in timpul virajelor grele.

Pe circuitul principal am lovit peste 200 km / h pe linia principală. Pentru referință, R8 V10 plus atinge maximum 330 km / h.

Încercările de frânare, testele de zgomot și un curs motorkhana umed au fost, de asemenea, ordinea zilei, care a rotunjit capacitatea de zăpadă, umedă și uscată a mașinii,.

O caracteristică notabilă care nu poate fi lăsată la o parte este frânele ceramice de carbon monstruoase care au determinat o putere de oprire a gâtului. Este suficient să spunem că noul Audi R8 se oprește cât de repede accelerează.

Pinnacle a celor patru inele

Pentru o masina care a inceput sa revina in 2007 ca o declaratie pentru Audi, pentru a-si anunta sosirea pe scena supercar, noul R8 aduce un omagiu designului original si injecteaza tehnologia avansata de aproape zece ani pentru a deveni cea mai rapida masina de productie construit astăzi cu o insignă Audi.

Nu există nici o îndoială că Audi a crescut alături de R8, iar a doua generație adaugă mai multe lucruri bune fără a compromite rafinamentul. Este de obicei limba germană în toate timpurile potrivite, dar poate deveni o fiară atunci când împingeți câteva butoane și mash acea pedală.

Cu Audi Sport, un spațiu dedicat pentru entuziaștii Quattro din întreaga regiune australiană, puteți să pariați că ultimul R8 va veni la un showroom lângă dumneavoastră.

Preturile australiene pentru supercarul german vor incepe la 354.900 de dolari pentru Audi R8 V10 si 389.900 de dolari pentru V10 Plus. Începeți salvarea.