Ce poate spune acest noob off-road pentru a se aventura în cel mai descurajator teren de încercare din lume pentru transmisiile cu patru roți ... iată un indiciu: începe cu "mama sfântă" și se termină cu "el".
Aceasta este reacția pe care o vor avea cei mai mulți șoferi civili când se uită la un "drum" care este de fapt doar un cluster de bolovani căptușiți în fața lor, cu o stâncă de forfecare pe o parte și un ghid care vă convine să conduceți timp de șase ore. Din fericire, am fost înarmați cu un instrument formidabil. Introduceți noul jeep murdar Jeep Wrangler Rubicon, mașina pe care am zburat la 12.000 km pentru a conduce prin faimoasa Traseu Rubicon de la Lake Tahoe.
Pentru cei care nu știau (eu), Traseul Rubicon este în esență Nurburgringul conducerii cu patru roți. Dacă mașina dvs. de producție 4WD poate trece prin această pistă fără o rocă care coboară pe șasiu, merită să poarte cu onoare o insignă de off-road - o reputație pe care o mulțime de Wranglers le-a purtat până acum.
Idei sumare
Cost: AU $ 50.000 plus (estimat)
Transmisie: Cu 8 trepte automate
Motor: V6 de 3.6 litri
Putere: 209kW și 353Nm
Disponibilitate: Sosește în Australia la începutul anului 2019
1. Modelul actual JL Wrangler a durat mai mult de un deceniu, iar rezultatul este un vehicul off-road capabil de o șansă de șofat în formă standard din fabrică
Vehiculele de test pe care le-am folosit pe trenul Rubic Trail + 30 km au fost luate de pe podea, fără modificări sau actualizări. Chiar și presiunea din anvelopele stocate a fost menținută la un 42psi prietenos pe șosea - autovehiculele off-road serioase defilau anvelopele lor pentru a obține mai multă tracțiune. După cum puteți spune din aventura noastră, noii Wranglers nu au nevoie de ea.
2. Impracticabil practic împotriva loviturilor masive și a zgârieturilor
Făcând mașina peste bolovani uriași și înclinările periculoase ne-au lăsat să ne rugăm că nu am pus o gaură prin transmisie sau am fixat o coloană de direcție. Nu trebuia să ne facem griji, deși scârțâitul și batele au sunat mult mai rău decât erau cu adevărat. Toate elementele vitale ale mașinii sunt protejate de plăcile antiderapante din oțel, care sunt standard la noul Wrangler Rubicon.
3. Ai putea spune că rachetele de plastic arată ieftin ... dar sunt doar o programare funcțională aici
Gândiți-vă la ceea ce au proiectat Jeep-urile de la anii 1940 și veți realiza curând că munca exotică a corpului nu este o opțiune pentru aceste mașini. Lămpile de plastic și oglinzile laterale nu sunt acolo pentru scopuri de tăiere a costurilor, sunt acolo pentru ca acestea să poată fi înlocuite dacă ar fi vreodată dezmembrate atunci când încearcă trasee cum ar fi Rubicon.
4. Vorbind despre panouri interschimbabile ...
Sus jos, acoperișul, parbrizul din față, fără ușă. Personalizați-o și noul Wrangler o poate face. Se pare că filozofia lui Jeep "Du-te oriunde, fă orice" din cel de-al doilea război mondial rămâne astăzi. Versatilitatea mașinii este susținută de o mai bună putere și de combustibil, alături de un corp de aluminiu mai ușor și o calitate îmbunătățită a construcției. Este vorba de tipul de mașină care ar face un sens perfect pentru o persoană în aer liber, cu o dependență nesănătoasă la buldogii francezi.
5. Călătoresc cu un artist distractiv
Sistemul de divertisment al lui Wrangler a fost un interpret surprinzător. Conectivitatea cu conectori smartphone a fost o briză, iar calitatea sunetului produs de difuzoarele alpine a făcut ca Daryl Braithwaite O vară prin munții stâncoși fără efort. Mai important, calitatea sunetului nu a scăzut nici măcar cu acoperisul și cu partiția de scaun din spate expusă. O atingere plăcută este mai multe porturi USB care au capace etanșate din cauciuc, incasează apa și o introduc în cabină.
6. Calitatea interiorului este robustă și funcțională mai degrabă decât premiumă și strălucitoare
Nu așteptați aici nivele europene de finisaje interioare - interiorul noului Wrangler este pur funcțional fără a fi urât. Totul este prevăzut tactic pentru naveta urbană, teren accidentat, scopuri spațiale, rezistență la intemperii și vizibilitatea șoferului. Da, există o grămadă de plastic, dar nu este un lucru rău în acest caz. Este, de asemenea, prima dată când a trebuit să utilizăm pe deplin un mâner din cutia de mână pentru pasagerul de călători, deoarece mașina ne-a aruncat în jurul ei ca o salată murdară pe traseul Rubicon.
7. Poziția excelentă a scaunelor și controlul climatului răcoros au făcut viața mult mai ușoară atunci când vă luați în aer liber
Wranglers-ul nostru a venit cu scaune din piele și controlul climatizării. Am crezut că aceste caracteristici ar fi mai potrivite într-un mediu urban de conducere, dar s-au dovedit greșite atunci când traseul a ajuns la temperaturi de 30 + grade în timpul amiezii. Scaunele mai plăcute au contribuit și la trecerea timp de trei ore în și din camping.
8. Ah, râul cliche ...
Sigur a fost făcut cu moartea, dar este un test obligatoriu pentru orice mașină care pretinde a fi un adevărat off-roader. Spre dezamăgirea co-șoferului meu, am lansat noul nostru Wrangler printr-un râu liniștit, cu viteză maximă. Credea că motorul ar fi inundat cu siguranță. Nu a fost și am reușit fără drama. Jeep a reconfigurat mașina cu o distanță suplimentară la sol și o articulație a roților pentru a permite o forță de apă de până la 76 cm.
9. Compatibilitatea rutieră a fost o surpriză neașteptată
Nu vorbim despre conducerea unui luxos tourer aici, dar ne-am așteptat ca noul Wrangler să fie mai dur pe drum. Nu a fost. Conducerea în jurul lacului Tahoe a asigurat niveluri acceptabile de zgomot rutier de la anvelopele obișnuite de 33 de inch. Au urmărit un pic pe Traseul Rubicon, care necesită o manevrabilitate pentru a face mașina înapoi în linie, dar acest lucru este așteptat de la astfel de condiții de conducere. Există, de asemenea, o frână automată de urgență, construită pentru liniștea minții.
10. O mulțime de atingeri istorice Jeep asociate cu tehnologia modernă
Noua mașină are o mulțime de atingeri istorice pentru un recurs quirky-nostalgic - gândiți-vă că parbrizul de tip drop-down, panourile detașabile pentru o experiență în aer liber și o roată de rezervă care ni sa spus mereu rămâneți pe ușa din spate. În ceea ce privește noile tehnologii? Lămpile din spate cu LED-uri spate au încorporat senzori la fața locului.
11. Versiunea Mopar ridicată a Wrangler Rubicon este o fiară
O imagine spune o mie de cuvinte. Am curățat aproape fiecare bolovan de dimensiunea unui copil plin cu kitul Mopar care vedea anvelope mai mari și suspensii ridicate. Destul de mult, designerii Jeep au reușit, de asemenea, să îmbunătățească aerodinamica cu 9% față de modelul precedent prin reproiectarea fascii frontale și înclinarea grilajului frontal. Este rasa gata? Probabil ca nu. Dar vă va salva un pic de benzină.
12. Acesta vine în culori fantastice "în aer liber"
Dacă sunteți într-un Jeep Wrangler Rubicon, există șanse mari să vedeți câteva ore de petrecere a timpului liber în spatele volanului. Culorile disponibile se joacă la această noțiune cu verdețuri strălucitoare, portocale și roșii care însoțesc culori mai subtile, cum ar fi gri metalic și alb.
13. Dacă cumpărați unul?
Având în vedere faptul că Australia are o cultură off-road care este similară cu aceea a Americii, mașina se câștigă deja o piață dedicată. Pentru cei care nu au apartenență la fraternitatea off-road, noul Wrangler Rubicon este pur și simplu un legendar câine vechi reimaginat pentru timpurile moderne cu trucuri proaspete.
Vor folosi toți cumpărătorii capacitățile sale off-road la întregul său potențial? Improbabil. Dar același lucru se poate spune și pentru cei care cumpără supercars și îi lasă în garaj. Jeep Wrangler Rubicon este vorba despre conducerea unei declarații la fel de mult ca și despre traversarea unor fețe stânjene.
Dacă sunteți tipul care se bucură de excursii la fel de mult ca excursii la plajă într-un croitor iconic, noul Jeep Wrangler Rubicon este partenerul perfect care este la fel de tactil, deoarece este versatil.