Farurile de tip pop-up sunt, fără îndoială, cele mai tari trăsături pentru a oferi harului lumii mașinilor. Cu toate acestea, acest vis ar fi în curând dezlănțuit, deoarece a fost considerat costisitor, ineficient din punct de vedere aerodinamic și costisitor de rezolvat când s-au rupt.
Până în 2004, epoca farurilor pop-up a fost totul peste cap, cu Lotus Esprit și Corvette devenind cântecul lebedă al acestei icoane a designului modern al mașinilor. Astăzi ne uităm înapoi la unele dintre cele mai tari mașini pentru a rupe vreodată farurile pop-up.
Lamborghini Countach
Renumitul Lamborghini Countach de la taurul de ragaz este o masina care a impus rivalitatea cu celalalt omolog din Italia in acea zi. Bucurându-se de un ciclu de viață îndelungat, care sa desfășurat între 1974 și 1990, Countach-ul a rămas constant cu un singur lucru, și acesta a fost design-ul său de tip wedge cu margini îndrăznețe și farurile pop-up iconice. Un V12 montat la mijloc a terminat jobul frumos.
Jaguar XJ220
Unul dintre cei mai recunoscuți jaguari care au renunțat vreodată la fabricație este XJ220, un proiect care a văzut producția din 1992 până în 1994 și purta toate semnele distinctive ale unui supercar de atunci. Pe lângă versiunea V6 twin-turbo de 3.5 litri, care a fost așezată într-un aspect din spate, modelul a prezentat și unul dintre cele mai intuitive modele ale farurilor din vremea sa. În loc să apară pentru a sparge liniile de fluid ale corpului mașinii, capacele farurilor s-au scufundat la o mișcare a unui comutator pentru a dezvălui lumini duble fixe pe ambele părți. O estetică britanică pură la joc.
Ferrari Daytona
Ferrari Daytona are un set subțire de faruri (fără vopsea) destinate să urmărească liniile organice ale corpului atunci când sunt închise. Odată pornit, traseul din față este aprins cu globuri circulare quad crescând pentru a conferi siluetei un caracter complet nou. Pentru a uita ca exista si V12 de 4.4 litri in fata, care place sa cante.
BMW M1
Dacă a existat vreodată o mașină BMW M, care se ridica deasupra celorlalte, ar fi M1. Dezvoltat și construit manual între 1978 și 1981, modelul M1 a fost primul automobil de la bavareză, care a fost produs în masă în conformitate cu regulile de omologare de curse. Cel de-al doilea vas de mijloc ar veni mai mult de 30 de ani mai târziu cu i8. Pe lângă motorul puternic de 3,5 cilindri cu șase cilindri, a oferit și un set superb de lumini pop-up care se lipsea perfect de vagoanele de sport din acea epocă. Rezultatul este un design unic de BMW care nu va mai fi repetat.
Opel GT
Prima generație a modelului Opel GT, care a intrat în producție între 1968 și 1973, este una dintre cele mai atractive oferte de a ieși din fabricile germane de marcă. Conceput ca un exercițiu de styling pentru prezentările de la Paris și Frankfurt de la 1965, mașina a sporit liniile și farurile care nu au apărut în realitate, ci au răsturnat 180 de grade pentru a dezvălui lumini globale unice. Mecanismul este obligat să vadă problemele de-a lungul timpului, dar asta nu-l face mai puțin fascinant de privit.
Toyota 2000GT
Supercarul japonez original condus de James Bond de la Sean Connery a fost, cred sau nu, o Toyota. Toyota au fost puțin diferite atunci când încercau să spargă matrița ieftină și urâtă la sfârșitul anilor '60. Ca rezultat, constructorul japonez a colaborat cu Yamaha pentru a crea un coupe cu două locuri, cu motorizare limitată, cu propulsie frontală, cu tracțiune spate. Design-ul? În mod evident, seamănă cu competiția sa britanică și europeană, cu indicii de Jaguar E-Type, împreună cu farurile pop-up importante care se aflau direct deasupra becurilor de ceață la fel de bulbos. Un adevărat clasic care poate aduce până astăzi un milion de dolari.
Honda NSX
Supercarul japonez, care a stabilit standardul pentru manevrabilitate și fiabilitate față de omologii săi europeni, nu și-a marcat ADN-ul de la sfârșitul lui Ayrton Senna. Noua generație NSX, care a ieșit în 1990, a sporit și farurile obligatorii, făcând-o instantaneu recunoscută printre cele mai conservatoare competiții ale timpului său. Un V6 de 3.0 litri cu aspiratie naturala, montat la mijloc, a dat drumul la nivelurile supercar de raspuns fara a compromite utilitatea zilnica.
Pontiac Trans Am (Kitt)
Fanii lui Knight Rider (sau um, David Hasselhoff) vor recunoaște această mașină de televiziune iconică cunoscută sub numele de Kitt. Gândul, vorbind, mașina de luptă împotriva criminalității a fost aproape indestructibilă pe ecran, dar în lumea reală a fost un model modificat din 1982, Pontiac Trans Am, cu faruri pop-up. Dincolo de aceasta, s-au lăudat semnături americane proporții într-o versiune cu două uși, cu angrenaj față cu roți spate, cu un Chevrolet V8 de 5 litri.
Fapte aleatorii: noul Kitt din seria Knight Rider, revizuit, este exprimat de Val Kilmer.