"Este dovada că atunci când joci cu elementele pe care le termini într-o furtună", spune directorul executiv al Maserati, Tim Kuniskis.
Și ce furtună este noul Maserati Levante Trofeo. Cu un V8 twin-turbo de 3.8 litri împrumutat de la HQ-ul calului prancing din Maranello, SUV-ul italian de lux poate atinge acum 0-100 km / h în numai 3,9 secunde înainte de a depăși o viteză de 300 km / h. Știi, genul de drepturi de laudă pe care orice șofer desemnat de familie are nevoie.
Motorul Ferrari oferă puterea de 440 kW la toate cele patru roți, împreună cu un cuplu de 730 Nm - o performanță care câștigă titlul de a avea cea mai mare putere pe litru decât oricare alt motor instalat vreodată într-un Maserati.
"In cazul lui Trofeo, inginerii si designerii de la Modena stiau ca parametrii motoarelor au fost mai mult decat capabili sa faca fata puterii suplimentare si au stiut de asemenea ca Maserati avea acces la cele mai bune motoare de pe pamant", a spus Kuniskis.
"Deci, ei au fost la provocarea de a face cel mai bun SUV de lux, de asemenea, unul dintre cele mai rapide."
Nu este tocmai puterea care este punctul central al noului Trofeo de top. Șasiul a fost, de asemenea, reglat fin pentru a furniza un echilibru de greutate 50:50, ceea ce face o manevrabilitate superbă pe cursele de lapte. Există chiar un mod Corsa (rasă) și un control de lansare construit în așa fel încât șoferii să nu fie nevoiți să răspundă la acea întrebare vârstă veche despre "Ești încă acolo?"
Interiorul, între timp, văd fascinele de piele superbă încrucișată și îmbătrânită în mod natural, într-o gamă de negru, roșu sau bronz. Și să nu uităm de tunsul fibrei de carbon care se extinde de la interior până la corpul exterior printr-un spoiler de buze frontal și fuste laterale (numai pentru lansarea limitată). Jante mari de 22 de inchi, finisate cu negru mat și vopsea neagră mată, fac de asemenea acest model ediție limitată.
Există chiar și un mod legitim de off-road pe care Maserati le-a instalat doar pentru a trece prin trecerea categoriei SUV.
Keen? Maserati spune că vor construi doar un număr mic de modele fără o cifră finală. Proprietarii primesc o placă cu numele și numărul de serie.
Încă nu există prețuri și disponibilitate, dar se așteaptă să cadă undeva în regiunea SUV-ului cel mai inutil al Lamborghini.