Ce îți vine în minte când te gândești la Australia? Soare. Plaje. Dropi urșii. Grădină sălbatică. Toate cele de mai sus ar fi într-adevăr corecte. Ce nu vino în minte însă este industria auto locală.
Înainte ca scena de fabricație să fie șters, terenul verde și aurul avea o pedigree pentru a crea niște mașini cu adevărat unice, cu nimic mai mult decât o vărsare, un grăsime de cot și inventivitate. Ok, poate am avut parte de asistență din partea altor autoturisme donatoare, dar asta nu diluează faptul că Australia este chiar acolo sus cu ciudatele și minunatele.
Aici se află cele zece mașini ciudate și minunate care vor ieși din pământul Down Under.
# 1 Goggomobil Dart
Goggomobilul produs de germani a fost adus în Australia prin intermediul autoturismului baron Bill Buckle înapoi între 1957 și 1961. Ce a făcut Buckle să-i dea atingerea Aussie? O variantă a corpurilor din fibră de sticlă formate local în saloon, van light, coupe și coupe convertible.
Capacitatea motorului a fost limitată la o temperatură între 300cc și 400cc pentru variantele locale ale acestui microclimat cu două cilindri, care a câștigat faima de cult într-o carte comercială australiană din anii '90.
# 2 Bolwell
Dovada că Aussia poate construi un alergător decent a venit sub forma unui sport cu volum redus produs între 1962 și 1979. Gama Bolwell a făcut-o la nouă variante de la MkI până la Mk VIII cu MkVIII Nagari dovedind cele mai populare 118 unități care se rostogolesc de pe linia de producție.
Primele mașini au fost Frankenstein în natură, împrumutând piese de la producători precum Ford, Holden și Volkswagen. În 2008, compania a făcut o nouă relansare cu Mark X Nagari - un coupe cu fibră de carbon de la mijlocul motorului, care a pornit de la o sumă de 150.000 USD și sa dus la nord de 250.000 de dolari pentru variantele manuale supraîncărcate. Motorul era un V6 de 3,5 litri de la Toyota Aurion.
# 3 Bufori
Povestea a trei frați din Sydney, care au construit Bufori Madison în 1986 din garajul lor umil, este una extraordinară. Luând inițial un motor Volkswagen, frații australian-libanezi se vor extinde mai târziu pentru a include inima unui Commodore V6 înainte de a sări peste țărmurile locale pentru producția malaysiană în 1998.
Autovehiculele lor sunt unice din punct de vedere vizual, în sensul că acestea sunt modele moderne de coupe americane din anii 1930, iar numele companiei lor este un acronim pentru frumos, unic, fantastic, original, romantic și irezistibil. Vedeți ce înțelegem? Atitudine Aussie.
# 4 JOSS
Programul de supercar JOSS este creatorul modelului și modelatorului auto din Melbourne, Matthew Thomas. Intr-un vis care sa petrecut mai mult de 20 de ani nu mai putin, Thomas si-a facut experienta in a lucra cu gigantii auto BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce si echipa de curse Stewart Grand Prix Formula One si au aplicat- sol.
Ceea ce o face și mai specială este reputația sa iminentă ca primul supercar al Australiei, care se va ocupa de Ferrari, Lamborghini și de alți omologi europeni. Bank-rolled de către familia bogată Hatzimihail, supercarul JOSS a văzut diverse prototipuri și continuă să se îndrepte spre producție completă. Specificatiile preliminare au masina care ruleaza un V8 de 5 litri care dezvolta 420kW si 560Nm pentru a obtine masina de la 0-100km.h in 2.8s. Viteza maximă estimată? 340 km / h. Struth.
# 5 Giocattolo
O altă mașină sport cu volum redus care a venit din Australia în anii '80 a fost Giocattolo de la Giocattolo Motori. Traducerile numelui înseamnă pur și simplu "jucărie" în italiană, dar performanța neimprovizibilă a mașinii nu a fost decât. Masina a fost desemnată pentru a satisface reglementările periculoase ale grupului B din acea perioadă, dar compania a primit o mână scurtă atunci când clasa a fost interzisă (din motive evidente) chiar înainte de începerea producției.
Masina a fost opera antreprenorului Paul Halstead și fostului designer F1, Barry Lock, care acum se contractează pentru scena locală în creștere a cursei Time Attack. Panourile de caroserie Kevlar, șasiul cu motorizat la jumătatea motorului, asociat cu o mașină de tip HSV VL Group A, cu două trepte de accelerație, de 5,5 litri, Holden V8 a fost ordinul zilei pentru Giocattolo. Părțile australiene au fost folosite și în producția sa, cum ar fi roțile din aliaj Simmons și o sticlă de sticlă de Bundaberg cu o pereche de pahare ascunse în setul de scule.
Bullet # 6
Probabil că una dintre cele mai minunate și mai ciudate colaborări donatoare pentru a ieși vreodată Australia în anii '90 este Bullet. Sună repede pentru că este, luând șasiul featherweight al venerabilului Mazda MX-5 și asociându-l cu motoarele cu motor rotativ strigăte ale companiei - construit în Australia, desigur.
Proiectul lor cel mai sălbatic până în prezent a văzut un Lexus V8 supraîncărcat înghesuiți în silueta ușor redesenată MX-5. Există, de asemenea, zvonuri despre un nou supercar pe drum care pleacă de la aspectul "coafurii" depășit al modelului MX-5.
# 7 Lightburn Zeta
Straight out of bible of ciudat vine Zeta - un sedan, utilitate și sport auto organism, care a fost construit de o mașină de spălat australian de Sud și producător de mixere de ciment. "WTF" într-adevăr. Sa facut prima aparenta intre 1963 si 1965, cu stilul roadster Sports, a marcat un motor de 498cc mare, in timp ce ceilalti au primit acelasi motor cu doua cilindri 324cc.
Doriți să auziți ceva amuzant? Doar modelul Sports avea o treaptă de viteză în spate - toate celelalte modele au trebuit să fie dezactivate și lovite în spate pentru a face mașina să se deplaseze înapoi. Acum, încercați să faceți acest lucru în parcul auto local. Mai puțin de 400 de Zetas au rostogolit linia de producție.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Acest număr mic, uimitor, negru, cu agenți de pompare agresiv, a început viața ca un concept de vehicul înapoi în 1977, la Sydney Motor Show. Dublate Mystere, masina a fost un joint-venture între producatorul de scaune Recaro și fostul designer Ford și consultantul Mad Max Interceptor Peter Arcadipane.
Șasiul a fost bazat pe un trapeu LX Torana cu tocurile sale din spate și un design clasic al bobinei. De asemenea, a îmbrăcat pielea imaculată de interior așteptată de la produsele Recaro. Mașina nu a reușit niciodată să producă volum redus, dar kitul de caroserie a fost vândut sub numele de Taipan.
# 9 Mazda Roadpacer
Nu mulți ar fi știut că japonezii Mazda și Australian Holden au avut odată un program de parteneriat la sfârșitul anilor 70. Modelele Holden HJ și HX au fost mules pentru acest program de schimb care le-a văzut vândute în Japonia ca fiind inima Aussie V6 sau V8.
În locul lui era un motor twin-rotor de 13B care producea aceleași 202 cai putere ale motoarelor australiene, dar nu avea nici un cuplu util datorită designului său. Pe scurt, era lent. Acest lucru nu a făcut prea multe pentru a câștiga peste piața de țintă de lux, asigurându-se că doar 800 de unități l-ar face afară din fabrică. Pe clapetă, acesta deține reputația de a fi singurul model cu motor rotativ alimentat până în prezent.
# 10 Overlander 4WD
Cue Icehouse, "Marele Tărâm Sudic", pentru că acesta este exact tipul de mașină care te face să treci peste orice țară pe care Australia trebuie să o arunce. Cu mult înainte ca Holden să creadă că ar fi o idee de geniu pentru a construi un Commodore off-road, o mică companie de la Launceston, denumită Vehicle Engineering and Modifications, a preluat HJ-HZ Holdens și le-a transformat în off-roaders Mad Max,.
Doar 120 de vehicule în vagoane și ute au fost construite între 1976 și 1989. Autoturismele au folosit suporturile Holden și o transmisie și difuzie pentru a permite să devină un adevărat 4WD cu roți, anvelope și suspensii supradimensionate. Era ciudat, minunat și extrem de sălbatic. Și ne place.