Spunem mașini australiene, dar unele nu au fost făcute aici, ci pur și simplu ne-au definit cultura. În afară de grătarul obligatoriu din grădină, cum altfel un om sărbătoresc acest mare pământ sărutat de soare? Cu mașini desigur.
1975 Holden Sandman
Cine poate contesta acest panou iconic, care a fost destinat pentru stivuirea plăcilor de surf, dar a fost folosit de oameni pentru alte scopuri "proastă" - giggită. Sandman este un adevărat simbol al culturii australiene care a urmat după cea mai tânără piață a zilei, cu grafică îndrăzneață, instrumente sportive, scaune cu găleată și roți provenite din Monaro. Masina a devenit repede visul unui modificator, precum și cu hoardele de tipi psihedelici personalizând Sandman cu lucrări de vopsea inspiratoare. Sub capotă ați putea alege un motor V8 de 4,2 litri sau 5 litri.
Chrysler Valiant R Series
Ce e cu mașina americană pe care o spui? Valiantul a avut un impact imens asupra scenei auto australiene în timpul debutului său din 1962. Pe lângă faptul că a adunat o grămadă de stil retro american, Chrysler a fost un adevărat concurent al EK Holden de atunci, oferind mai multe opțiuni și performanțe mai bune într-o punct de preț similar. A fost, de asemenea, foarte compatibil cu conditiile dure de condus din Australia, care la randul sau au facut-o una dintre cele mai populare sedanuri pentru Joe. Acesta este alimentat de un șofer de 225 cid șase care face 145bhp.
JPS BMW 635 CSi Coupe
O masina germana ca o icoana australiana? Acum tocmai suntem trăgători. Dar într-adevăr, acest BMW particular merită un loc. Adorat cu faimosul negru și aur John Player Special, modelul 635 coupe a fost pilotat de veteranul șofer al mașinii de curse Jim Richards în 1985, pentru victorie. Acesta a dominat absolut Campionatul Australian de Masini de Turism si Campionatul Australian de Rezistenta in acel an, dar nu inainte de a sparge controverse de-a lungul drumului cu acuzatiile de inselat, favoritismul german si sabotajul echipei. Cui nu-i place un biff bun? Modelul 635 CSi a fost alimentat de un cilindru de 3,5 litri cu 6 cilindri care a realizat un raport de 390 cai putere.
Holden HK Monaro GTS 327 Bathurst
Monikerul Monaro este o adevărată pictogramă Aussie în sine. Având în vedere că, s-ar putea să existe cu ușurință o afirmație serioasă de variante asupra vieții vehiculului pentru a se putea rezolva. Alegerea noastră este însă ediția GTS 327 Bathurst. Această versiune pregătită pentru versiunea superbă a sedanului Kingswood utilizează același V8 de mici dimensiuni găsit în Corvette, o mișcare care va începe o tradiție care continuă mult timp în incarnările moderne ale Monaro. Toate specificațiile de performanță au fost ridicate în modelul GTS 327 cu 250 CP, barele de stabilizare adecvate pentru grăsimi și LSD. Chiar și mărimea rezervorului de carburant a fost mărită pentru a ține cont de timpul de urmărire.
1967 Ford Falcon XR GT
Ford Falcon XR GT din 1967 preia cu ușurință slănina ca mașină care a declanșat războiul de sânge între doi dintre cei mai importanți producători de mașini din Australia. La sosirea sa pe malurile Aussie, masina era în esență un V8 Mustang în formă de sedan. Pe drumurile montane din Bathurst se afla însă locul în care XR GT și-a șters cu adevărat autoritatea pe pământ, terminând pe primul și al doilea loc în cursa Bathurst 500, în timp ce furia tabăra Holden și marchează începutul rivalității legendare a celor doi.
Holden VK Grupul A Commodore
Dacă nu ați observat, ne place foarte mult cuvântul "omologare" aici. Ceea ce inseamna ca in masina vorbeasca este ca, pentru ca un producator sa poata concura intr-o serie speciala, trebuie sa elibereze pe piata un numar limitat de versiuni ale acestui vehicul. Introduceți grupul HDT VK din 1985 - o colaborare între Holden și șoferul legendar al cursei Peter Brock, care are design inspirat de curse pe drumurile publice. 500 au fost comandate să fie construite, dar din cauza unei amestecări, 502 au făcut-o afară din fabrică. Amplasat cu Formula Blue, modelul V8 a fost distrus la 4,9 litri pentru a respecta regulamentul de curse al grupului A, fixând puterea de 196 kW.
1979 Mazda RX-7
Deși nu este la fel de popular ca și alte vehicule de pe listă, motorul rotativ a câștigat, fără îndoială, un loc iconic în istoria australiană care continuă până astăzi. Cu numeroase controverse la Bathurst și o mulțime de alte piese Aussie, RX-7 a câștigat prima oară faima în această țară cu șoferul Allan Moffat în 1979. După ce echipa lui Moffat a pierdut sprijinul oficial al Ford, Mazda Australia sa apropiat de el în legătură cu campania vehicul pentru Campionatele Australian Touring Car. Moffat a testat o versiune care rulează în S.U., a văzut potențialul său, iar restul a fost istorie. Masina ruleaza un motor rotativ de 13 litri de 13 litri, impreuna cu superbul caroserie de grup C.
Datsun 200B SX
Cereți oricărui tată Aussie despre mașinile generației lor și ei vor râde și vă vor spune lucruri bune sau rele despre iconul "Datto". Rarely plin de farmec și mai mult ca Corolla Toyota a zilei, Datsun 200B a devenit rapid arma P-platter de alegere pentru mulți Aussies la sfârșitul anilor 70. Ceea ce nu puteai contesta totuși a fost fiabilitatea sa de glonț și capacitatea ciudată de a continua să accelereze viteza sub limita de viteză datorită motorului său atotputernic de 2 litri, de 72 kW. Varianta SX pe care o vedeți mai sus este o versiune mai rafinată care se referă la lucruri cum ar fi confortul călătoriei, finisajul interior și estetica sportivă.
Gibson Nissan R32 GTR
Acest singur vehicul este dat și are chiar și un backstory colorat pentru a merge cu el. În mijlocul războiului sângeros care a avut loc între Holden și Ford în cursa de grup A în 1990, Gibson Motorsport a decis să se alăture petrecerii cu un GTR de 6 cilindri, cu 6 cilindri, cu tracțiune integrală. Ei și-au decimat eventual competiția în următorii doi ani și au fost nevoiți să ruleze cu un handicap în greutate, astfel încât câmpul să poată ține pasul. În cursa renumită de la Bathurst din 1992, șoferul Jim Richards la numit pe fani ca un "pachet de arshole" după o victorie controversată. Poți să faci orice Aussier decât asta?
1978 Holden Torana SLR 5000
Holden Torana a venit în mai multe feluri și cea pe care o vom slăbi întotdeauna peste cea mai mare parte este varianta SLR 5000. Realizat pentru a găzdui chiar și motoarele V8 mai mari, SLR 5000 a venit pe cont propriu în ceea ce privește stilul caroseriei salbatice și rachetele largi ale arcuitelor. Combinația de culori a făcut ca acest Torana să fie un model extrem de căutat. Din cutie veți obține 179kW și 427Nm cuplu rotativ.