Nu există lipsă de mașini răcoroase pentru pasionații auto de astăzi, dar vine cu o ironie crudă. Pe măsură ce ne confruntăm cu tot mai multe opțiuni de automobile, se pare că autoturismele în sine se simt mai asemănătoare în fiecare zi. Cine vrea o mașină sport generică atunci când poți avea ceva cu caracter? Aceste roadstere frumoase vintage ar face adiții A + la orice colecție serioasă de mașini șofer .... care dovedesc că le puteți găsi spre vânzare.
1953 Ferrari 250 MM
Cea mai timpurie încarnare a Ferrari 250 sa născut în 1953. Linia cea mai de succes a companiei, seria 250 cuprinde mai multe variante și a fost produsă până în 1964. Această frumusețe este modelul Ferrari 250 MM, o mașină de curse pe distanțe lungi introdusă la Geneva Motor 1953 Spectacol. Designul inovator a prezentat farurile încastrate și fantele laterale, care au devenit un capsament Ferrari din anii 1950.
LEGATE DE: Cea mai tare vintage Ferraris pentru a ieși din Maranello
1953 Porsche 550 Spyder
Porsche 550 Spyder a fost conceput pentru a fi utilizat în cursele auto și a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1953. Ridicat la sol pentru a fi eficient pe pistă, roadsterul a câștigat prima sa cursă în mai 1953 și a devenit participant activ în circuitul campionilor europeni și americani până în 1965.
1967 Chevrolet Corvette Sting Ray
Mașina sportivă a Americii a devenit incredibil de populară de la debutul său din 1953, dar până în anii 60 a venit timpul pentru o schimbare. Șeful Chevrolet Bill Mitchell și stilistul Larry Shinoda s-au confruntat cu sarcina dificilă de a îmbunătăți o legendă vie, dar au reușit să creeze cea mai colectivă Corvette dintre ele. Sting Ray a fost apreciat universal în presă pentru manevrarea, aderența la drum și forța de forță.
1957 Roadster Mercedes Benz 300SL
Mercedes-Benz a introdus o versiune Roadster a modelului 300SL la Salonul Auto de la Geneva din 1957. Versiunea inițială a fost cunoscută pentru ușile de gâlhărie, prima injecție de combustibil pentru consumatori și pentru atingerea celei mai rapide viteze de top din lume la acea vreme. În 1957, originalul 300SL a primit modelul Roadster, împreună cu modificări cosmetice precum farurile mai mari, o grila mai mică și o bandă de accent cromată pe partea laterală a mașinii.
1962-1980 Triumph Spitfire
Triumph Spitire a fost un astfel de succes la lansarea sa din 1962, când designul de bază a rămas practic neschimbat până în 1970. Giovani Michelotti a fost responsabil pentru corpul curvat al mașinii, în timp ce multe dintre lucrările sale interne au fost adaptate din salonul Triumph's Herald. Spitfire a fost un succes instantaneu, în special în America de Nord.
1966 Jaguar E-Type
Combinația ucigașă Jaguar E-Type cu aspect bun, performanță ridicată și prețuri competitive a făcut-o imbatabilă în anii 1960. Legenda spune că atunci când a apărut pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1961, Enzo Ferrari însuși a remarcat că era cea mai frumoasă mașină pe care o văzuse vreodată. În 1966 a apărut introducerea unui stil de caroserie 2 + 2 la gama E-Type.
1961 Shelby Cobra
În 1961, șoferul automobilului de curse transformat antreprenorul auto Carroll Shelby a aflat că automobilele AC din Anglia pierduse furnizorul de motoare pentru a-și deschide două locuri și au văzut o oportunitate. El a convins AC să-i ofere mașinile și a încheiat o înțelegere cu Ford pentru a-și furniza noul bloc V-8. Combinația dintre roadsterul clasic britanic și puterea americană a motorului a fost irezistibilă și mașina a fost o senzație imediată.
1956-1959 BMW 507
BMW 507 a fost inițial destinată exportului în Statele Unite cu o rată de mii de euro pe an, însă angajamentul sa dovedit a fi prea scump. În final au fost făcute doar 252 de unități, iar pierderile au fost grele pentru BMW. În mod șocant, sunt cunoscute în continuare peste 200 din cele 507, o mărturie a designului nemuritor al celei mai valoroase mașini rutiere clasice BMW.
1956 Alfa Romeo Giulietta Spider
Alfa Romeo Giulietta a fost prezentată la Salonul Auto de la Torino în 1954. Giulietta Spider, cu două locuri, a debutat la jumătatea anului 1955, cu caroserie convertibilă de Pininfarina. A fost prima mașină convertibilă postbelică a Alfa Romeo și a rămas în producție, mai mult sau mai puțin neatinsă, până la sosirea lui Duetto în 1966.
1971 Volvo P1800
Asociațiile moderne, cu numele Volvo, nu implică în mod obișnuit mașini sportive, dar odată la un moment dat, ceva ce se numește Volvo P1800 a stârnit drumul. Tentația anterioară a Volvo de a produce o mașină sport, P1900, sa încheiat cu dezastru, dar de data aceasta Volvo era destinată măreției. P1800 a sărbătorit 50 de ani de mult apreciat în Franța în cadrul Viking Classic Auto Show 2010.
UPDATE: Convertibilul Volvo a fost un loc de muncă personalizat și nu un standard fabricat.