Chiar dacă sunteți un locuitor al orașului cu normă întreagă, există momente în care doriți să vă simțiți ca un bătrân, în afara terenului. Aici intră SUV-ul. Dar nu SUV-urile moderne, de lux, create de fosta Spice Girls - real vehicule utilitare sport de la epoca de aur de off-road.
Aceste barebones, unitățile clasice cu patru roți, sunt simple, cinstite, dure și total cool. Convinge-te singur.
1990 Mercedes G-Class
"Mercedes" și "macho" nu sunt în mod normal cuvinte pe care le-ați pus, dar clasa G sa schimbat în 1979. Dacă un om de știință nebun a dezvoltat o modalitate de a transforma testosteronul într-o mașină, ar fi aceasta. Construit pentru a prelua țările mici, G-wagen-ul über-cool (scurt pentru "Geländewagen") este cunoscut pentru stilul său elegant și construcția pe caroserie. Al doilea model Geländewagen a apărut în 1990, cu un aspect ușor revigorat, noi caracteristici de siguranță, un sistem revizuit de tracțiune integrală și un interior mai luxos. Clasa G este încă în producție și este unul dintre cele mai lungi vehicule Mercedes-Benz produse în istoria lui Daimler.
1970 Range Rover
Acum, în cea de-a patra generație, Range Rover-ul original a debutat în 1970. Compania Rover experimentase cu un model mai mare decât Seria Land Rover încă din 1951, dar primul prototip Range Rover nu a fost construit decât în 1967. Spre deosebire de alte 4x4-uri la acea vreme, Range Rover-ul original nu a fost conceput ca un vehicul de lux (credeți că scaunele din vinil și tablourile de bord din plastic au fost spalate cu un furtun). În ciuda lipsei de strălucire, Musée du Louvre din Paris a prezentat un Range Rover ca o "lucrare exemplară de design industrial" la începutul anilor 1970.
1986 Jeep CJ7 Laredo
Willys CJ (mai târziu Jeep CJ sau "Jeep Civil") este o versiune publică a celebrului Jeep Military Willys din al Doilea Război Mondial. Primul prototip CJ (Willys CJ-2) a fost introdus în 1944. În 1986, Jeep a fost până la modelul CJ7, care a prezentat un sistem opțional nou, cu tracțiune integrală numit Quadra-Trac, un hardtop turnat opțional și uși din oțel. Modelul modernizat Laredo a prezentat scaune cu geantă din piele de înaltă calitate, un volan înclinat și un pachet elaborat de crom care include bara de protecție, grila față și oglinzile.
1965 Cercetarea Internațională a Harvesterului
Scout by International Harvester a fost un vehicul de pionierat american off-road fabricat între 1961 și 1980 ca un concurent al Jeep-ului. Scuterele originale Scout 80 au fost construite între anii 1960 și 1965 cu geamuri laterale detașabile, un parbriz rabatabil, ștergătoare de parbriz în vid, montate pe partea superioară a parbrizului și un logo IH în centrul grilajului. Scout 800 a înlocuit Scout 80 în 1965 cu actualizări cum ar fi scaunele cu găleată, sisteme de măsurare mai bune și sisteme de încălzire, tablou de bord actualizat și scaune opționale opționale. Cercetătorii timpurii sunt primitivi, dar simplitatea lor este o eleganță.
1970 Suzuki LJ10
LJ10 își are rădăcinile într-o companie mică de automobile numită Hope Motor Company. Înainte de a fi achiziționat de Suzuki în 1968, Hope a produs un număr mic de 4 × 4 mașini "kei" (care beneficiază de anumite privilegii fiscale și alte beneficii în Japonia), cunoscute sub numele de ON360.
Atunci când Suzuki a preluat, au dat ON360 un makeover cu propria lor doi accident vascular cerebral, două cilindri, 25 de cai putere motor răcit cu aer și LJ10 sa născut. A fost prima masina cu patru roti pentru a intra in serie si a devenit primul succes global al Suzuki, oferindu-i recunoasterea numelui si un punct de sprijin in pietele din intreaga lume.
Toyota Land Cruiser FJ55
Seria Land Cruiser este cel mai lung joc din istoria Toyota. Producția Land Cruiser de primă generație a început în 1951, pe măsură ce Toyota a preluat Jeep-ul. Fiabilitatea și longevitatea modelului Land Cruiser l-au făcut deosebit de popular în Australia, unde este cel mai bine vândut vehicul pe șasiu, cu patru roți. Producția modelului FJ55, varianta de vagon cu patru uși destinată vânzării în America de Nord și Australia, a început în 1967. A fost numită în mod colocvial "Moose". A fost denumită și "porc" sau "fier" porc. "De ce? Nu suntem foarte siguri, dar, fără îndoială, a avut ceva de-a face cu abilitățile sale off-road.
1971 Ford Baja Bronco
După ce a convins reprezentanții Ford să înceapă o operațiune de curse cu Coasta de Vest în 1950, Bill Stroppe a ales să meargă în curse off-road folosind Ford's Bronco la sfârșitul anilor '60. În 1971, Stroppe Broncos a câștigat atât Baja 500 cât și 1000, iar Ford a văzut ocazia de a crea un Bronco special pentru entuziaștii off-road. Ford a anunțat lansarea Baja Bronco în ianuarie 1971, un "duplicat de producție limitat" al mașinilor de echipă a lui Stroppe. Cele mai interesante imbunatatiri ale modelelor Baja au fost transmisia automata si servodirectie, nici una dintre acestea fiind inca disponibile pe Bronco.
1980 Land Rover Defender
Originalul Land Rover Series 1 a fost creat în 1948 pentru a servi aceluiași scop general ca Jeep-ul Armatei S.U.A. La mijlocul anilor 80, SUV-ul off-road utilitar a fost cunoscut ca Defender Ninety or Defender One Ten, cu numerele reprezentând respectiv ampatamentele modelelor cu două și patru uși (rotunjite la cel mai apropiat 10). Land Rover a anunțat în octombrie 2013 că producția Defenderului se va încheia în decembrie 2015, după o durată continuă de 67 de ani, deci dacă intenționați să începeți propria misiune ONU de menținere a păcii cândva în viitorul apropiat, luați mai bine mâinile pe una acum.
1986 Lamborghini LM002
Da, credeți sau nu, Lamborghini are propriul său SUV 4WD. "Rambo Lambo" a fost versiunea civilă a unui vehicul militar și primul model cu tracțiune integrală fabricat de Lamborghini. Proprietarii celebri ai mașinii includ H.R.H. Regele Hassan din Maroc, Sylvester Stallone, Tina Turner și Van Halen. De asemenea, pe lista de proprietari Lamborghini LM002 apar numeroase nume infamante, inclusiv Mike Tyson, Pablo Escobar, Muumar Qadaffi si Uday Hussein, ale caror LM002 a fost aruncata in aer de catre armata americana in 2004 in timpul unui "test" de simulare a efectelor unei masini bombă.
1974 Fiat Campagnola
Modelul din 1974 al Campagnola reprezintă a doua generație a vehiculului ușor de teren produs de Fiat. Producția a început pe prima ediție în 1951 pentru a concura împotriva Land Rovers, Land Cruisers și Jeep CJ, dar nu a fost capturată niciodată în afara țării sale de origine a Italiei. Reproiectarea modelului Fiat Campagnola din 1974 a văzut introducerea unui motor extins și șase șine MacPherson. Din 1975 a fost livrat fiecărui serviciu armat italian în mai multe variante. Una era chiar folosită ca Popemobile, deși Papa nu a fost niciodată transportat în ea.
Mitsubishi Pajero Evolution
S-ar putea argumenta că un motor de 4WD din 1997 nu este exact un "clasic" ... și ne-ar contracara cu "oprirea fiind în negare despre îmbătrânirea - trece peste marca de 20 de ani, este un clasic". Pajero Evolution este un fel de Frankenstein, născut din regulile de omologare ale cursei Raliu Dakar din 1997 - 1999.
A făcut acest lucru ca mijloc de a intra în clasa T2 de producție bazată pe Raliul Dakar și, din fericire, au făcut-o pentru că totul a fost plătit. Pajero Evolution și-a decimat competiția, câștigând cu toții clasa și întreaga cursă, bătând oponenții mult mai repede din clasa T3. Până la urmă, mașina va acoperi eventual 10.000 km în decurs de 18 zile, terminând cu cinci ore înaintea concurentului său cel mai apropiat.
În lumea mașinilor rutiere, doar 2.500 de exemplare ale modelului PajEvo au fost lansate în întreaga lume pentru a satisface clasa de automobile stoc a cursei. Modelul 4WD rară, la fel ca alunele, a lăudat suspensiile revizuite, diferențialele, platformele de deplasare, scaunele Recaro, un kit de săgeată sălbatică și un V6 de 3,5 litri V6 cu o putere variabilă de 206 kW și un cuplu de 350 Nm (subapreciat conform acordului japonez la timpul).
LEGATE DE: Clasic Wagons Station care Ooze Cool