Cele mai multe mașini cu trei roți din lume

O mașină care lipsește o roată nu o face mai puțin de o mașină. Dl Bean știa acum zeci de ani și privește cât de departe îl are.

Fără a ține seama de toate noțiunile de practică tehnică sănătoasă, producătorii de-a lungul anilor au continuat să construiască mașini pe trei roți care nu au nici stabilitatea fraților cu patru roți, nici capacitățile de înclinare ale unei motociclete. Cu alte cuvinte, acestea sunt, de obicei, moduri de transport destul de inutile, construite doar pentru jigniri și chicotiri, mai degrabă decât pentru transportul mondial real.

Astăzi vă prezentăm opt dintre cele mai ciudate (și cele mai tari) pentru a fi concepute vreodată.

Bond Bond

Dacă credeți că nu ați mai văzut niciodată un Bond Bug, praf de pe VHS dvs. de "O nouă speranță" și să aruncați o privire la viteza de teren a lui Luke Skywalker. Da, construit dintr-un Bug. Inițial proiectat de un Reliant Regal hacked, Bond Bug a fost o încercare de a face un autoturism cu 3 roți rapid (ish) și distractiv.

Cu o accelerație mai bună decât un Mini Cooper și o viteză maximă mai mare decât limita în Anglia, șoferul din 1970 ar putea să arunce cu ușurință un Bug cu un zâmbet pe față. Manipularea a fost ... ei bine, nu a încercat să flip peste, oricum. Cu o trapa în formă de baldachin pentru intrare și o formă ascuțită de pene, era viitorul încarnat.

Morgan EV3

Trei roți, electrice, o adevărată plăcuță de epocă. Ai citit corect. Compania iconică Morgan Motor Company, cunoscută pentru vehiculele pe trei roți, a lansat un viitor cu trei roți în EV3. Mai intai ca un concept la Geneva, EV3 se va muta in cele din urma in productie cu doar 19 de mostre care vor fi facute pentru Marea Britanie. Corpul puternic sculptat este cu siguranță o transmitere viitoare a unui clasic și având în vedere că cele două roți sunt în față, manipularea ar trebui să fie mai degrabă distractivă și coada-fericită.

Reliant Regal

În designul automobilelor, uneori mai puțin este mai mult. Compania Reliant Regal a companiei Reliant Motor Company a luat acel zgomot la concluzia sa logică prin eliminarea obiectelor frivole, cum ar fi cea de-a patra roată. Regal (și succesorul lui Robin), făcut renumit de cei de la BBC "Mr. Bean "și" Top Gear "(și" Legile mișcării "lui Newton pentru abilitatea sa de a se răsturna după voință) este un mic omagiu pentru o abordare minimalistă. Construit pentru a fi cât mai ușor și mai economic posibil, Regal și fratele său Supervan au fost un succes în Marea Britanie și au devenit un echivalent auto al unui cult clasic.

Davis Divian

Producătorul puțin cunoscut de mașini Davis nu mai produce mașini astăzi, dar în perioada de realizare între anii 1947-1949, a reușit să colecteze un total de șaptesprezece mașini. Masina lor de producție, Divian, avea trei roți, de 63 CP și arată ca o gardă de rulare. Cu toate acestea, nu puteți nega factorul rece al celor doi locali. Divian a fost un creator al vânzătorului de mașini second hand Glen Gordon Davis și sa bazat pe un roadster personalizat, cu trei roți, construit de designerul cursei auto Frank Kurtis pentru un milionar sudic californian.

Carver One

Carver One este suspectat de una dintre puținele companii care au încercat să abordeze problema manipulării vehiculelor pe trei roți, utilizând un sistem pivotant intuitiv. Modul în care se înclina într-un colț însemna că șoferii ar putea atinge de fapt pământul, dacă acesta ar fi un fel de lucru care se arăta a fi distractiv. După ce a primit recenzii bune de la Jeremy Clarkson și co., Compania a înființat reprezentanțe în 2006 livrând vehiculele, dar distracția a fost scurtă de viață atunci când compania a depus faliment în 2009.

Volkswagen GX3 Concept

Uita de ce știi despre Golfuri și mașini de oraș conforme de la Volkswagen. În 2006, producătorul german de automobile a dezvăluit conceptul GX3 la Salonul Auto de la Los Angeles și chiar a mers până la a spune că este o posibilitate de producție bazată pe percepția sa publică. Visul cu trei roți nu a fost totuși să fie cu autoritățile de reglementare considerând că este prea nesigur și costisitor de asigurat. Un turn nefericit de evenimente pentru ceea ce ar fi putut fi o performanță serioasă pe trei roți, cu inginerie germană adecvată.

BMW Isetta

Bine, înșelăm un pic pe asta. Inițial proiectat de producătorul italian Iso Autoveicoli, producția BMW a lui Isetta a început în 1955 și are de fapt patru roți, deși cu o axă spate scurtată, pentru a face să pară ca o mașină cu trei roți. Din ce motiv nu vom ști niciodată. Automobilul german a reproiectat așa-numita "mașină cu bule", folosind multe din piesele sale proprii de motociclete pentru motorul cu un singur cilindru.

Cu modelul de top-line care a făcut 13 CP, Isetta nu a fost nici un alergător. Cu toate acestea, a ajuns până la 70mpg în timp ce navighează la o viteză confortabilă de 53 mph, iar ușa basculantă în față este doar rece. Este un clasic incontestabil quirky, deși ați putea dori să luați în considerare implicațiile sociale ale conducerii mașinii lui Steve Urkel înainte de a tranzacționa în Prius.

Peugeot 20Cup

Un alt concept care a apărut la Salonul Auto de la Frankfurt 2005 a fost modelul francez 20Cup de Peugeot. Zvonurile plutea în jurul valorii de faptul că l-ar trimite în producție, dar ca cele mai multe concepte cu trei roți nu a fost să fie. Ceea ce a devenit a fost un prototip care arăta ca o călătorie drăguță.