Povestea locomotivei poltergeiste de la Stockholm începe în 1965, potrivit lui Christoffer Sandahl, directorul Spårvägsmuseet, Muzeul Suediei de Tramvai. În acel an, Stockholm Metro a achiziționat opt autoturisme din aluminiu nealiniate pentru a-și adăuga flota. Acest tren de aluminiu gol, care ar putea fi realizat mai ieftin decât cele verzi standard care rulează deja pe metrou, a fost utilizat în principal ca un test pentru a vedea cum a funcționat, ideea fiind că astfel de trenuri ar putea fi o opțiune rentabilă pentru extinderea sistemul de tranzit urban.
Silverpilen este foarte real. (Foto: Maad Dogg 97 / Wikipedia)
Cele sute de trenuri din sistemul de metrou au fost pictate într-un verde de stoc în anii 1960, așa că atunci când un tren de argint a apărut pe o linie, oamenii au vorbit. Chiar înainte de a deveni o poveste fantomă, trenul a câștigat porecla Silverpilen (Arginta de Argint) de la localnici. Potrivit lui Sandahl, trenul nu a fost foarte popular printre Stockholmers, care a fost ofensat la aspectul brut. Dar nu numai strălucirea strălucitoare a argintului a scos trenul. Autoturismele au un design ușor diferit față de trenurile metroului Stockholm standard. Ușile se deschideau pe exteriorul trenului, permițând un interior ușor extins, iar interioarele erau libere de anunțurile și decorațiile obișnuite. Spre deosebire de trenurile de metrou care străluceau în general și erau curate, majoritatea navetiștilor erau obișnuiți, interiorul trenului de argint era ceva mai murdar, purtând semnele de graffiti îndepărtate și, în general, căutau un pic mai distopic. Toate aceste contrastante față de trenurile obișnuite, combinate cu raritatea imprevizibilă a lui Silverpilen - cel puțin din punctul de vedere al navetei - au creat teren fertil pentru ca o legendă urbană să crească în jurul lui.
Unul dintre trenurile verde standard din anii 1970. (Foto: Zaphod pe Wikipedia)
După cum spune Sandahl, legenda de bază este că "dacă ai ajuns la bordul săgeții de argint, nu ai fost dus la nici o stație. Tocmai ați călătorit și ați călătorit și ați călătorit și nu ați ieșit niciodată. "Etnologul suedez și învățatul legendelor urbane, Bengt af Klintberg, care a scris despre Silverpilen în cartea sa din 1986, Råttan i pizzan (Șobolanul în pizza), adaugă unele dintre variantele legendei:
"Nu văd decât după miezul nopții. Se oprește numai o dată pe an. Călătorii din tren par să fie morți vii, cu aspect neobișnuit și neobișnuit. Un detaliu foarte comun este că o persoană care dorea doar să călătorească la următoarea stație a rămas așezată timp de o săptămână în Silverpilen. Multe fete nu au îndrăznit să intre în trenuri pe care credeau că ar putea fi Silverpilen.
Oricare ar fi versiunea legendei, Silverpilen vrăji doom.
În anii '70 legenda lui Silverpilen a fost larg răspândită, bine cunoscută și în creștere. La începutul deceniului, sistemul de metrou a fost extins, deschizând noua linie albastră în 1975. Ca parte a acestei extinderi, stația Kymlinge a fost construită pentru a deservi o zonă care a fost amenajată pentru o reabilitare economică. Totuși, această dezvoltare nu sa materializat niciodată. Fără cererea așteptată pentru stație, structura completă completă nu sa deschis niciodată navetiștilor. În curând, această stație fantomatică a început să acumuleze legende urbane proprii, declanșând o zicală locală: "Doar cei morți ajung la Kymlinge." La fel ca Silverpilen, Kymlinge a fost gol și neadornat în interior, fără anunțuri sau semne, făcând să pară destul de fantomatic contrast cu celelalte stații pline de viață de-a lungul metroului.
Nu cu mult timp înainte ca legendele despre Kymlinge și Silverpilen să se împletească, iar stația a ajuns să fie cunoscută ca fiind casa lui Silverpilen sau stația în care trenul fantomelor ia adus pe morți. La fel ca Silverpilen, Kymlinge a fost foarte clar, dar povestirile despre supranatural s-au agățat de el ca o ceață.
Stația Kymlinge. (Foto: Holger.Ellgaard / Wikipedia)
Silverpilen a continuat să fie utilizat în Metroul din Stockholm până în 1995 sau 1996, când a fost în cele din urmă dezafectat, iar mașinile au fost împărțite. Dar legenda a continuat. "Lucrez la muzeul de transport timp de 10 ani," spune Sandahl, "și există o mulțime de oameni care cunosc [legenda]. Toți cei de la Stockholm știu ce este Silverpilen. "După cum spune Klintberg," [automobilele Silverpilen] au fost scoase din funcțiune. Cu toate acestea, zvonul unui tren fantomă le-a supraviețuit, încă îl auziți, în special în rândul tinerilor ".
Fantoma lui Silverpilen trăiește în mintea călăreților de metrou, dar trenul real nu a dispărut complet. Potrivit lui Sandahl, câteva mașini supraviețuiesc în toată țara. Jumătate din trenuri a fost mutat la Academia de Poliție de la Stockholm, unde este folosit ca un cadru de instruire pentru a preda cadeților modul de poliție a criminalității pe metrou. Cu toate acestea, Silverpilen ar fi probabil inamicul numarul unu.) Singura masina despre care se stie sa ramana este situata la sediul companiei Hägglunds, compania suedeza care a construit trenul. Sandahl spune că a fost păstrată și la un moment dat a fost instalată o cantină înăuntru.
Poveștile lui Silverpilen încă bantuiește căile Metroului din Stockholm, iar Kymlinge rămâne tăcut și misterios. Dar mai există încă cei care își amintesc adevărul din spatele legendelor. "L-am văzut pe Silverpilen? Sigur. "Klintberg spune," Am fost așezat în trenurile metalice nenumărate ori. Dar îmi pare rău să spun că nu sa întâmplat nimic ciudat.