Petrolierele australiene încep să saliveze. Ei fac pelerinajul lor anual la motocportul mecca al Muntelui Panorama, visează la viteză explozivă, acțiune feroce de la roată la perete și rivalități pasionate de culoar.
Scena este stabilită pentru o cursă captivantă de rezistență de 1000 km în jurul uneia dintre cele mai fricoase circuite din lume. Curând, stelele Supercars V8 vor lupta pentru supremație la Supercheap Auto Bathurst 1000. Câștigarea este mai mult decât priceperea. O victorie a lui Bathurst nu necesită nici unul, ci doi șoferi talentați, o mașină care este egală cu o parte rapidă și fiabilă și o doză gravă de noroc.
În acest an, Supercars V8 ar putea rupe în mod regulat bariera de 300 km / h pentru prima dată în mai mult de două decenii. Combinați-le cu vestea că Holden nu va mai construi automobile în Australia, iar entuziasmul se află la un nivel ridicat în toate timpurile pentru cursa din 2015.
Cine va îmblânzi Muntele pentru a-și lua locul în istorie? Dacă sunteți destul de norocoși să participați personal, iată la ce trebuie să așteptați.
Calea către panoramă
Înainte ca variantele puternice V8 să tremure în jurul circuitului Bathurst, cursa a fost cunoscută sub numele de Armstrong 500 și a avut loc pe circuitul Grand Prix Phillip Island din Phillip Island, Victoria. Cursa inaugurală a venit la 20 noiembrie 1960. Două mai au urmat la Phillip Island, însă piesa de bitum "rece amestec" nu a fost de până la sarcină. Suprafața șenilei sa desprins și a devenit nesigură în timpul cursei.
În 1963, Armstrong 500 sa mutat la Muntele Panorama Circuit la Bathurst din New South Wales. Numele a fost schimbat în 'Bathurst 500', iar popularitatea evenimentului a crescut rapid în restul anilor '60. În această perioadă a apărut rivalitatea notabilă Holden-Ford-Chrysler.
De-a lungul anilor, regulile și sponsorizările au venit și s-au dus. Cursa a continuat să evolueze. 1972 a marcat anul trecut că șoferii au reușit să conducă fără soferi. 1973 a văzut cursa extinsă de la 500 la 1000 km. Regulile de omologare au fost relaxate pentru a permite anumite modificări ale mașinilor de curse. Echipele din fabrici aveau avantajul față de concurenții privați.
Începând cu 1985 până în 1992, Bathurst 1000 a fost condus la regulamentele internaționale ale grupului A. Vehiculele turbo autovehicule importate au condus în această epocă. În 1993, o formulă unică a turismului australian, Grupul 3A, a înlocuit grupul A. Apoi, ca urmare a unui litigiu privind drepturile de difuzare a televiziunii, cursa a fost împărțită în două evenimente separate. Patru curse Super Touring și V8 Supercar au avut loc în 1997 și 1998, toate fiind considerate legitimați Bathurst 1000s în cărțile de înregistrare.
La sfârșitul mileniului, cursa și-a asumat forma actuală. V8 Supercars a preluat promovarea și organizarea mărcii Bathurst 1000 în 1999. Cursa a început să conteze pentru punctele de campionat. Muntele Panorama a intrat într-o nouă eră. În ultimii doi ani, alți producători decât Ford și Holden au intrat pentru prima dată în premieră în Marea Race, aducând fețe proaspete și entuziasm reînnoit la cel mai cunoscut weekend al Austriei de a conduce.
LEGATE DE: 10 din lumea lumii trebuie să viziteze evenimente de curse cu motor
Layul Highlandului
Circuitul de curse de la Bathurst este una dintre cele mai frumoase piste din Australia - dacă nu lumea. La fel ca Circuitul de la Sarthe la Le Mans, Bathurst este un drum public în cea mai mare parte a anului. Casele rezidențiale sunt liniare, precum și întreprinderi, inclusiv spații de cazare de lux, o fabrică de vinuri și o livadă de fructe. National Motor Racing Museum, de asemenea, stă pe pistă, prezentând o gamă impresionantă de motociclete și automobile de curse memorabilia din întreaga Australia.
Conductorii se deplasează în sens antiorar în jurul circuitului de 6.213 km. Primul dintre cele 23 de lovituri ale pistei este inelul intitulat Hell Corner, un stângaci de nouăzeci de grade, care duce la urcușul pitoresc (dar rapid) al Mountain Straight. Mașinile apoi țipă prin Griffins Bend și în The Cutting, unul dintre cele mai strânse colțuri de pe circuit, unde pista este tăiată în stânca muntelui.
Secțiunile care urmează Cutting sunt numite pentru parcurile care le înconjoară, unde se află lagărul pentru săptămâna care duce la Marele Rasă. Parcul Sulman este cel mai înalt punct al pistei, ajungând la 862 m deasupra nivelului mării.
Coborârea Muntelui începe cu vederile uluitoare ale Skyline-ului lui Brock, urmate de curbele serpentine ale eselor. Mai multe tracțiuni aduc conducătorii auto la Conrod Straight de mare viteză, cea mai rapidă secțiune a pistei, unde Supercarsul V8 poate atinge marcajul magic de 300 km / h.
Circuitul se încheie cu The Chase, cursa cea mai rapidă din Australia și Murray's Corner. După o serie diabolică de colțuri orizontale și de păr și o zonă foarte mică de rulare în caz de accidente, șoferii trec linia de sosire.
LEGATE DE: Căutarea fără sfârșit a vitezei: 24 de ore din Le Mans
Supercarurile Supercar
În istoria de aproape 60 de ani a cursei, o mână de șoferi și producători s-au opus competiției.
Multe marci - inclusiv Mercedes, Morris, BMW, Volvo, Nissan și Jaguar - au concurat la evenimentul de la Mount Panorama. Dar, fără îndoială, cea mai faimoasă bătălie de la Bathurst se desfășoară între rivalii finali ai motorsportului australian: Ford și Holden. Cu excepția câtorva excepții, cei doi producători auto sunt responsabili pentru aproape fiecare victorie la Mount Panorama.
În ceea ce privește șoferii, Peter Brock este fără îndoială cel mai iubit în istoria lui Bathurst. Nu numai că este cel mai de succes șofer pentru a lua pe The Great Race, câștigând un record de nouă ori, el a fost, de asemenea, cunoscut ca unul dintre cele mai populare și fan-friendly drivere. "Regele Muntelui" a fost introdus în S8 Supercar Hall of Fame în 2001. După moartea sa în 2006, trofeul Bathurst 1000 a devenit Peter Brock Trophy.
Trofeul redenumit a fost revendicat în primul an de Jamie Whincup și Craig Lowndes, fost coechipier al lui Brock, care a fost mult timp considerat protector al lui Brock. Astăzi, Lowndes și Whincup dețin recordul de a câștiga trofeul de patru ori fiecare, inclusiv trei de conducere împreună, făcându-i noii bărbați să se uite.
Ziua cea mare
Cel mai mare eveniment V8 Supercars al anului vine cu o mulțime de emoții, și nu este vorba doar de scuturarea anvelopelor și de revigorarea motoarelor. Weekend-ul lung este plin de divertisment, atât pe drumul cel bun, cât și pe jos.
Începe cu bilete. Alegeți de la Grandstand stativ sau traseu cu traseul, plus opțiunea Paddock Pass pentru o privire la acțiunea din spatele scenei. Evenimentul se desfășoară pe parcursul unui weekend lung, în luna octombrie, de joi până duminică, cu o varietate de curse care au loc în fiecare zi.
Cele mai importante momente ale lui Bathurst 1000 includ parada șoferilor V8 Supercar, sesiuni de autografe cu șoferi și istoricul displayului Motorsport, care aduce o expoziție fără precedent de mașini și biciclete de curse istoric semnificative la Muntele.
Participanții înclinați în aer pot lua zboruri scenice pentru o viziune a acțiunii păsărilor, bucurați-vă de avionul RAAF FA-18 Hornet sau vizionați pistolul de top al Austriei, Joel Haski, efectuați o serie de afișe aeriene într-un avion de cascadorie.
Înapoi pe pământ, cei mai buni șaisprezece sportivi de sport, sportivi din toată Australia vor coborî pe Bathurst ca o tonă de lemn pentru una dintre cele mai ciudate expoziții de pricepere fizică pe care le veți vedea vreodată. Există, de asemenea, majorete pentru sticle pentru că, bine, de ce nu? Un weekend de cursă mediu nu este, și nu am avea alt mod.