Ferraris au fost întotdeauna opere de artă pe roți. De la prima mașină rutieră Ferrari care a ieșit din Maranello în 1947, până în 2013 LaFerrari, fiecare este o capodoperă a stilului și a ingineriei. Astăzi, sărbătorim cele cinci cele mai frumoase vagoane de epocă Ferrari (și da, a fost greu să-l restrângem la doar cinci) pentru a renunța vreodată la podeaua de producție.
Încercați să păstrați droolul de la picurare pe bărbie. Nu arata bine nimanui.
Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTO, produsă între 1984 și 1985, este o omologare exotică a modelului Ferrari 308 GTB, ceea ce înseamnă că a fost conceput pentru a respecta liniile directoare tehnice ale seriei de curse și pentru a-și satisface cerințele pentru nivelurile minime de vânzări. În cazul modelului 288 GTO, seria a fost noua serie de curse Grupa B și pentru omologare au fost necesare minimum 200 de mașini în producție. Cu toate acestea, după moartea a doi șoferi, seria a fost distrusă și GTO 288 nu a alertat niciodată. Toate cele 272 de autoturisme construite au rămas pur mașini rutiere. În 2004, Sports Car International numit Ferrari 288 GTO numărul doi pe lista sa de Top Sport Masini din anii 1980.
Ferrari Dino
Numele "Dino" onorează fiul târziu al fondatorului Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari, care este creditat cu designul motorului V6. Ferrari a vrut să creeze o mașină sportivă la prețuri mai mici, dar nu a vrut să diminueze numele Ferrari cu mașina mai ieftină, așa că sa născut brandul Dino. Masinile sportive Dino de la mijlocul motorului, cu spate, au fost produse de Ferrari intre 1968 si 1967. Modelul Dino 246, primul model Ferrari care urma sa fie produs in numar mare, a fost plasat la numarul sase pe Sports Car International's 2004 de Top Sport Masini din anii 1970. Motor Trend Clasic de asemenea, a plasat masina la numarul sapte pe lista lor de "Cel mai mare Ferrari 10 din toate timpurile".
Ferrari 250 GT Lusso
Alternativ, cunoscut sub numele de GTL, GT / L și Berlinetta Lusso, Ferrari 250 GT Lusso este adesea considerată una dintre cele mai elegante intrări din linia Ferrari (și asta chiar spune ceva). Lusso 250 GT a fost proiectat de Pininfarina și modelat de Carrozzeria Scaglietti și a făcut câteva apariții în evenimentele sportive din anii '60, în ciuda faptului că nu era destinat cursei. Masina a fost fabricata pentru doar 18 luni si a fost ultimul model al generatiei Ferrari 250 GT. Steve McQueen a fost proprietar până în 1967, când a renunțat la GTL pentru frustrări cu emisiile excesive de fum ale motorului V12.
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta a fost o încercare de a transforma clasicul 250 GTO într-un vehicul mai potrivit pentru drum. Proiectat de Pininfarina și construit de Scaglietti, modelul 275 GTB / 4 a fost primul Ferrari care nu va fi oferit cu roți de sârmă. Mașina a devenit rapid o legendă, și chiar și acum mulți o consideră încă una dintre cele mai mari Ferrari construite vreodată. Faye Dunaway a condus o versiune convertibilă în Afacerea lui Thomas Crown, numindu-l "unul dintre acele lucruri roșii italiene", iar co-starul său Steve McQueen a căzut atât de tare pentru modelul 275 GTB / 4 pe care la cumpărat unul din propriile sale.
Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO a fost produs de producătorul italian din 1962 până în 1964 pentru omologarea în categoria 3 a Grand Touring Car Group. În 2004, Sports Car International a plasat al optulea GTO 250 pe o listă cu Top Sport Cars din anii 1960 și la nominalizat ca pe cea mai înaltă mașină sport din toate timpurile. Motor Trend Clasic a plasat prima masina pe lista celor mai mari Ferrari din toate timpurile. 250 GTO, prezentata ca si Ferrari care incorporeaza cel mai bine brandul, a devenit cea mai valoroasa dintre toate Ferraris. Numai 39 au fost făcute, iar din 2013, prețul record de vânzare pentru un GTO 250 este de 52 milioane de dolari.