Cele mai tari știri motorizate ale săptămânii [16.07.15]

Supercars. Este un cuvânt care este aruncat peste tot în mod prea des în aceste zile și totuși, nu putem ajunge niciodată.

Din fericire, cele mai bune știri din această săptămână despre motociclete prezintă nu mai puțin de patru povestiri despre super-mașini care ar trebui să-ți țină ferma camperul fericit. McLaren au dezlănțuit cu mult așteptatul lor 675LT la un zgomot uluitor, Ferrari își accelerează lansarea la nivel mondial a modelului 488GTB, Honda continuă să spruce lansarea iminentă a următorului gen NSX și BMW se joacă cu hidrogen în supercarul lor i8.

# 1 McLaren 675LT dezlănțuit

De la anunțul său din cadrul Salonului Auto de la Geneva, în luna martie, entuziasmații au cerut să vadă ce poate face copilul din mijloc între P1 și 570S. Astăzi, McLaren răspunde acestor apeluri, cu o mașină verde de tăiere a asfaltului cu precizie și zgomot.

Masina limitata la doar 500 de unitati este propulsata de un V8 twin-turbo de 3.8 litri cu 666 CP care actioneaza pe rotile din spate. Asigurați-vă că țineți cont de acea aripă din spate, care acționează ca avionul activ al mașinii pentru a ajuta la frânare și viraje (este și motivul din spatele acronimului Long Tail "LT" al mașinii).

# 2 Ferrari 488GTB dezlănțuit

Succesorul mult așteptat al modelului 458 Italia este în sfârșit aici, iar calul de prancing își sărbătorește lansarea demonstrând poisele mașinii pe drumul deschis. Manecile lent-mo, toboganele epice și acel zgomot peren al V8-ului twin-turbo face acest automobil demn de hype.

Iar cei care cred că modelul 488GTB va fi doar un upgrade cosmetic peste 458 va fi, de asemenea, foarte dezamăgit. Modelul 488 a fost proiectat cu o forță de deplasare cu 50% mai mare decât 458 și, deși motorul V8 de 3,9 litri, cu o capacitate mai mare de 3,9 litri, este de fapt mai mic decât capacitatea de ieșire 458, el reușește să se dezvolte cu peste 60 CP mai mult decât predecesorul său. Asta eo vrăjitorie nebună, dar inginerii Ferrari tocmai i-au plănuit să-l numească "îmbunătățiri ale eficienței".

# 3 Acura / Honda NSX se dovedește merită pe Pikes Peak

Dacă există un supercar care a reușit să-și smulgă legionari de fani de-a lungul anilor (vezi: decenii), este NSX. Odată cu prima lansare inițială a liniei de producție din 1990, mașina nu a mai văzut prea multe schimbări de la prima sa generație înainte de a înceta producția în 2005. 10 ani după și după concepte nesfârșite, teasere, pornire falsă și date de lansare neachitate, primul supercar de tip road-road este în prezent în așteptarea producției.

Au pus o versiune pe Pikes Peak totuși, așa că ar putea sugerând că mașina va vedea în sfârșit o dată de producție în deceniul următor sau cam așa ceva. Unii s-au plâns de faptul că a durat atât de mult timp pentru ca Honda să dezvolte mașina care pare a fi datată chiar înainte de lansarea oficială. Supercarul este prevăzut să împacheteze o putere de propulsie V6 de 3,5 litri cu două turbo la toate cele patru roți.

# 4 BMW Hydrogen i8 prezintă o viziune a viitorului

Hooning ar putea fi în curând o chestiune din trecut, dacă BMW se va strădui cu tehnologia celulelor de combustibil pe bază de hidrogen. Ultima tehnologie a fost înșurubată la supercarul hibrid al companiei și este o viziune ciudată pentru a vedea și a auzi.

În principal, pentru că nu auziți nimic, deoarece mașina pornește cu o dronă electronică în timp ce emit vapori de apă ca produs secundar. Fără îndoială o abatere de la modurile preistorice ale autoturismelor lor, BMW a testat performanțele mașinii și a oferit statistici care sunt respectabile pentru un vehicul care nu arde combustibil. O gamă de 482 km însoțește un timp de 0-100 km / h de 6 secunde înainte de a atinge o viteză maximă de 200 km / h.

# 5 Cum să devii un pilot F1 cu Jensen Button

Recunoscut pe scară largă ca "gentleman" al circuitului F1, Brit Jensen Button, în vârstă de 35 de ani, a petrecut o perioadă de decenii în spatele volanului.

În interviul său recent cu producătorul de biciclete de curse Specialized, șoferul de campionat vorbește despre modul în care a luat pauza în Formula 1, precum și pe tatăl său târziu, care a muncit din greu pentru a-și susține drumul în acest sport. Aceasta este o poveste inspirată de la un om umil.