Este o ocazie rară când sunteți invitat să intrați în cockpit-ul unui McLaren (pe care l-am luat cu brațele deschise), dar imaginați-vă că ați testat trei dintre cele mai recente supercaruri ale McLaren într-o singură zi? Da. Am băut puțin.
Din păcate, drumurile din Sydney sunt notorii rău pentru a conduce la viteze mai mari de 50 km / h. Cu o pre-planificare puțin inteligentă de la șoferul echipei McLaren, Luke O'Neill, am descoperit câteva dintre cele mai bune drumuri retrase disponibile acestui om și celor trei mașini.
Scopul zilei a fost de a testa modelele McLaren 570S și 540C împotriva Spyder-ului 650S existent (pe care l-am testat în Dubai). În cursul următoarelor trei ore, am primit o experiență de primă mână și am ajuns la o jucărie intimă cu fiecare dintre cele trei modele.
Cu numărul meu de licență măsurat în condiții de siguranță completate am lovit pe drum.
McLaren 570S
Modelul 570S este o evoluție redusă a puterii (și a prețului) a popularului 650S. Nu vă faceți griji, totuși este foarte rapid. Pe partea estetică, modelul 570S își ia cu sine semnele de stil de la puternicul P1, care tinde să fie visul fiecărui om la motorină. În timp ce nu vom vedea cei 2 milioane de dolari P1 în Australia în curând, modelul 570S este un înlocuitor potrivit pentru cei care doresc experiența masinii de curse McLaren fără echipaj complet și datorii către mormânt.
Deoarece autoturismul este proiectat pentru a face față drumurilor publice, are o cada de carburant actualizată, ceea ce face mult mai ușor să intrați și să ieșiți din mașină (cu blugi subțiri). Există, de asemenea, actualizate audio și electronice, care în cele din urmă aduce conectivitate Bluetooth în acest secol.
"Un înlocuitor potrivit pentru cei care doresc experiența masinii de curse McLaren fără echipaj complet și datorii către mormânt".
Pe partea din spate, modelul 570S oferă trei moduri de mers și plimbare, care, pentru drumurile pe care le-am lovit, necesită o atingere mai delicată pentru a evita răzuirea. Pentru conducerea de zi cu zi nu v-ar deranja prea mult cu modelul 570S. Este puternic, dar și foarte manevrabil. Personal am gasit modul Sport (setarea la mijloc) a fost optiunea mea preferata in modelul 570S. Ea a dat poise atunci când am nevoie, dar a făcut, de asemenea, o mulțime de zgomotos fanii aer surging pe care turbos tind să facă. Toate cele mai importante 0-100km / h? Expediat cu ușurință în 3.2 secunde.
Modelul 570S este la fel de bun ca este rapid, dar nu este prea rapid cum v-ați aștepta. Este mult mai respectabil și pentru prețul de 408.000 AU pe șosea, este ceva care ar putea merge ușor împotriva unui 911 Turbo. Partea grea determină otravă - un model V8 de 3.8 litri pur, care produce 562 cai putere și 700 Nm, sau altceva.
McLaren 540C
Dupa patruzeci si cinci de minute de fericire constanta de viraje si ciclisti in spandex, mi-am incercat mana la bebelusul de la McLaren, la 540C. Nu te lăsa păcălit pentru o clipă că bebelușul este mai puțin puternic decât frații săi mai mari.
"Credem că definiția lui McLaren de" de-tuned "încă mai are nevoie de ceva lucru".
Veți găsi că plimbarea este aproape identică cu cea a modelului 570S, singura diferență fiind livrarea de energie. Ambele modele au același motor, totuși modelul 540C este puțin mai detunat și mai mic în statură. Cumva, credem că definiția lui McLaren de "de-tuned" are încă nevoie de ceva lucru.
Masina imprumuta acelasi V8 de 3.8 litri twin-turbo de la modelul 570S, dar aduce lucrurile intr-o crestina la o valoare respectabila de 532 cai putere si cuplu de 540 Nm. Acest lucru vă va aduce de la 0 la 100 km / h în 3.5 secunde. Dreapta. 'Respectabil'.
Asta a spus că modelul 540C necesită puțin mai multă promovare pentru a obține maximum de la motor. Nu spunem că este lentă, dar observați că există o anumită latență atunci când puneți piciorul pe podea pentru a aștepta mormântul.
Voi împărțiți firele de păr între cele două și cu modelul 540C veți obține încă acel dramatic stil McLaren, interiorul actualizat, dar și economisiți câțiva bani. Pe de altă parte, cu ceea ce economisiți pe 540C, puteți pune cu ușurință în opțiuni.
Diferite roți sau frâne revizuite ar fi recomandarea noastră cu modelul 540C, deoarece oferă discuri de oțel standard, în timp ce modelul 570S primește ceramică de carbon. Vânzătorul 540C vinde pentru AU 350.000 de AUD pe șosea.
McLaren 650S
În cele din urmă, fiul risipitor se întoarce. Vechiul nostru favorit, 650S. Am experimentat în trecut 650S în Dubai pe drumuri lungi cu nisip și trafic zero. Șederea pe partea greșită a mașinii și a drumului nu sa dovedit a fi o provocare, dar de data aceasta am avut câteva dintre cele mai bune drumuri din Australia și un motor V8 de 3.8 litri twin-turbo, împingând puterea britanică de 637 CP.
"Știi că lucrurile devin foarte sălbatice când spoilerul frânei aeriene se desfășoară în spate."
Diferența dintre aceasta și celelalte? O lume separată. 650S este într-adevăr o evoluție a primelor 12C, astfel încât stilul este ceva mai în vârstă decât modelele 540C și 570S, dar ceea ce îi lipsește în privirile dramatice pe care le face în performanța frățească de neegalat.
650S tinde să-ți dea o mulțime de "Oh Rahat!" momente cu abundența puterii sale. Și știți că lucrurile devin foarte sălbatice când spoilerul frânei pneumatice se deplasează în spate.
Există însă câteva discrepanțe. Pentru ceea ce oferă 650S în puterea brute, se simte o atingere datată în comparație cu modelele mai noi - un punct pe care Sydneysiders va fi fără îndoială să acorde atenție atunci când cumpărături în jurul valorii de pentru un sub- $ 500,000 masina.
Atât modelele 540C, cât și cele 570S sunt alternative mai puțin costisitoare pentru 650S și, pentru a fi sincer, se simt ca o reflecție mai actuală a mărcii; evoluția unui frate mai mare, dacă trebuie.
Verdictul
Vom lua mulțumirile pentru 570S. Rapidă, manevrabilă, rafinată, dar încă intactă cu crezul neînduplecat al McLaren, este echilibrul perfect al jocului frumos și supărat la un punct de preț accesibil la supercar.
Aruncați într-o listă destul de rezonabilă a ceea ce vine standard în modelul 570S și este o alegere ușoară pentru ceea ce să obțineți ca primul tău supercar.
Oricum, este o mulțime de mașină de la 450.000 de dolari și nu de brand-ul obișnuit. Exclusivitatea va fi, de asemenea, cea mai bună prietenă în acest caz.