Există multe lucruri despre care sunt cunoscuți oamenii de pe această listă, dar vehiculele lor sunt rareori subiectul discuțiilor. Deși gusturile și alegerile lor în cele mai multe alte lucruri sunt - ah - discutabile, să spunem cel puțin, este greu de negat că au un anumit sentiment al stilului vehiculului. Împreună cu o foame de putere și cu o dorință insistentă de a-și acoperi cuferele în medalii, probabil că nu au câștigat, acești dictatori și demnitari au un alt lucru în comun: o flotă impresionantă de mașini.
Adolf Hitler: Mercedes-Benz W31 tip G4
Atunci când forțele armate ale Germaniei au avut nevoie de un nou personal / vehicul de comandă în 1934, Mercedes-Benz a creat W31 Type G4. Autoturismul off-road cu trei osii a fost conceput ca o mașină deschisă cu șapte locuri sau un salon închis și a fost folosită în primul rând de cele mai înalte grade ale regimului nazist în parade și inspecții (deoarece era considerat prea scump pentru mai multe utilizări luminoase) . Adolf Hitler și personalul său au folosit modelul W31 de tip G4 în paradele care sărbătoreau ocupația Austriei și anexarea Republicii Cehe. Hitler a dăruit și lui Generalissimo Franco. În total, au fost făcute 30 W31, terminând în 1939.
Josef Stalin: ZIS-115
Modelat după ZIS-110, ZIS-115 a fost prima mașină blindată construită pentru elita guvernului sovietic - în special pentru Joseph Stalin însuși. Au fost realizate 32 de exemplare pe parcursul anului în care a fost produs, 1946-1947, cu caracteristici speciale menite să păstreze siguranța pasagerilor. Motorul de 8 tone a inclus lămpi speciale de alarmă, anvelope mari, protecție împotriva armurii (denumită "capsula blindată") și ferestre cu grosime de 7,5 cm. Motorul său de 6.0 litri V8 a fost impresionant și a atins o viteză maximă de 120 km / h, dar economia de combustibil a lăsat ceva de dorit. Interesant, Stalin nu a folosit niciodată nici unul dintre mașinile sale ZIS-115 pentru mai mult de două zile.
Benito Mussolini: Lancia Astura
Vincenzo Lancia a fost un sportiv realizat înainte de a ieși din scaunul șoferului și în spatele scenei. Primul său succes a venit cu Lambda în 1922, urmat de Dilambda la sfârșitul anilor 1920, apoi cu Artena și Astura în 1931. Ultimele două au fost prezentate la Salonul Auto de la Paris în 1931, iar Astura avea în curând un admirator puternic: Benito Mussolini. Hotărât că guvernul său ar trebui să aibă cabriolete de paradă impresionante, cum ar fi ceea ce a văzut în Germania, Mussolini a reușit să creeze câteva exemple (cele mai multe dintre ele crezând șase sau mai puține) ale mașinilor sale speciale "Torpedo Ministeriales".
Președintele Mao: steagul roșu Hongqi
Hongqi (care inseamna "steagul rosu") a fost raspunsul Chinei la Rolls Royce de cand a fost introdus pentru prima data in 1958. In spatele masinii a fost First Automotive Works (cunoscut sub numele de China FAW Group Corp.), o companie infiintata de comuniști Partid. Aproximativ 1.500 de steaguri roșii au fost făcute pentru Mao și oficiali de rang înalt ai guvernului și ai partidului comunist până când marca a fost întreruptă în 1982 pentru consumul excesiv de gaze. În anii care au urmat, câteva încercări de a revigora Hongqi au eșuat, până când FAW a primit aprobarea de stat acum doi ani pentru a reporni producția.
Kim Jong-il: Mercedes-Benz 600 Landaulet
Nominalizările care au fost deținute de Mercedes-Benz 600 includ Hugh Hefner, John Lennon, George Harrison, Jack Nicholson, Ronnie Wood și Elvis Presley, dar numai numele pe care-l interesează aici este Kim Jong-il. Producția pe Mercedes-Benz 600 a început în 1963 și a durat până în 1981, timp în care au fost construite 2.777. Câteva au fost făcute ca Landaulets - cu un capac convertibil peste compartimentul pasagerului din spate. Prezența formidabilă a mașinii și aerul de exclusivitate nu pot fi negate. Mercedes însăși a susținut chiar odată că, cu atât de multe opțiuni și caracteristici speciale, ar fi dificil să găsească două Landaulet-uri identice 600.
Robert Mugabe: Vintage Rolls Royce
Să spunem doar că președintele Zimbabwe, Robert Mugabe, este tipul "pleacă mare sau pleacă acasă". La mai multe ocazii, a deschis o sesiune parlamentară inaugurală, venind într-o revoluție Rolls Royce, flancată de polițiști pe călătoarea uniformelor vechi de 100 de ani. Și să nu uităm garda de onoare, jeturile militare și salutul cu arma. "Pomp și circumstanță" abia începe să o descrie. Mașina britanică este o alegere ciudată, având în vedere poziția vehementă anti-Vest a lui Mugabe și critica deschisă a Regatului Unit, dar se pare că tragerea lui Rolls Royce este prea puternică pentru a rezista.
Muammar al-Gaddafi: Fiat 500
Nu ziceți în fiecare zi despre un dictator bogat în ulei cu o pasiune secretă pentru mașinile electrice, dar astăzi este ziua aceea. În ciuda abordării sale despotice față de guvern, Muammar al-Gaddafi a avut o abordare surprinzător de bună față de mediu. Parcul de vehicule al lui Gaddafi conținea zeci de vehicule ecologice, cel mai notabil fiind Fiat 500. Masina personalizată de 100.000 de euro a fost construită de constructorul italian Castagna Milano, al cărui angajat a fost ținut în întuneric cu privire la identitatea cumpărătorului său misterios . Printre detaliile sale speciale se număra o siglă cu o siluetă neagră a Africii, cu Libia evidențiată în verde, unde marca Fiat ar fi, în mod normal,.
Fidel Castro: ZIL-111
Modelul ZIL-111 a fost introdus în 1958 după testele nereușite cu prototipul ZIL-Moscova cu doi ani înainte. Primul model ZIL-111D - o versiune decapotabilă a limuzinei - a fost construit în 1963, apoi dat Fidel Castro ca cadou personal de la liderul sovietic Nikita Hrușciov. De obicei, Castro a fost blocat într-un jeep în stil militar pentru propriile nevoi de transport, însă a folosit flota sa de mașini sovietice neagră pentru a se deplasa în jurul vizitelor demnitarilor. Aceste zile, multe dintre fostele mașini prezidențiale ZIL și GAZ au fost transformate în cabine de taxiuri din Havana, care traversează în schimb turisti în vizită.