Bunul simț stipulează că nici un om nu ar trebui să împingă limitele mașinii sale dincolo de capacitățile sale fizice. Dar dacă limitele unei mașini rutiere ar putea fi schimbate și împinse dincolo de scopul inițial?
Aceasta este povestea Magneti Marelli, o casă de inginerie italiană de ultimă generație, care transformă mașinile civile rutiere în mașini de curse cu fracțiune de normă pentru cei care solicită unitatea sportivă ocazională fără compromisuri.
Numele Magneti Marelli este unul râvnit, care revine până în 1919, unde a servit ca o companie de producție electrică fondată de Fiat și Ercole Marelli.
Cu aproape o sută de ani de experiență tehnologică, Magneti Marelli a văzut unele dintre cele mai exigente și competitive medii de sport pentru a-și dezvolta tehnologia pe.
Formula One, MotoGP și Campionatele Mondiale de Raliuri sunt doar câteva din cercurile pline de farmec pe care le veți vedea numele Magneti Marelli care plutește în jurul valorii, dar misiunea lor este înrădăcinată mult mai adânc decât aceasta.
Magneti Marelli a fost întotdeauna în legătură cu dezvoltarea unei game largi de tehnologii pentru curse pentru a conduce dezvoltarea industriei auto.
Un exemplu bun în ultimul timp este Alfa Romeo Giulia QV, un sedan cu patru uși care a revendicat titlul de cel mai rapid sedan din lume pe circuitul legendar Nurburgring. Și da, vine cu garnituri de lux.
În cazul în care Race Meets Road
Pas în mașina cea mai așteptată a lui Alfa Romeo din ultimul deceniu și veți observa toate semnele distinctive premium ale unui sedan compact de lux de lux, pregătit pentru preluarea Germaniei.
Uită-te mai departe sub pielea asta și veți găsi tehnologia derivată de la Formula One a lui Magneti Marelli, asigurându-vă că șoferul primește toate răspunsurile corecte din asfalt atunci când au nevoie cel mai mult - la viteză.
Una dintre cele mai bune contribuții ale lui Magneti Marelli la Alfa Romeo Giulia este sistemul CDC (Chassis Domain Control), un creion electronic care optimizează manevrabilitatea și performanța în diferite grade de condus, în timp ce mașina este în mișcare.
Având în vedere că șoferul zilnic mediu nu atinge pista de curse, sistemul CDC stabilește caracterul mașinii în timp real prin intermediul datelor obținute de la senzori care măsoară accelerațiile verticale, laterale și longitudinale și rotația.
Odată ce creierul CDC a analizat toate situațiile critice, atunci trimite comenzi către anumite zone ale rețelei vehiculului pentru a determina comportamentul mașinii într-un anumit mod. Aceasta înseamnă distribuția predeterminată a puterii fiecărei roți individuale prin sistemul de vectorizare a cuplului (lucrul care vă ajută să racordați printr-un colț ca un Dumnezeu fără a pierde controlul) și controlul aerodinamicii active a mașinii care ajustează viteza forței de forță pentru a dezvolta aderența.
CDC nu o numește încă o zi. Magneti Marelli, bocancii tehnici, de asemenea, conectat sistemul la controlul vehiculului de amortizare activă, în scopul de a îmbunătăți calitatea plimbare, în funcție de circumstanțele de conducere. Aveți nevoie de suspensie mai puternică, cu o senzație de direcție mai receptivă și mai accentuată? CDC poate face asta. Aveți nevoie de o călătorie mai ușoară pentru zborul de zi cu zi în confort? De asemenea, CDC se ocupă de acest lucru.
Toate acestea se joacă într-un pachet complet care vede CDC formând continuu șasiul lui Giulia dintr-un sedan de lux cruisic într-o bestie roșie, ieșit din iad ori de câte ori este chemat.
Unde conteaza viziunea
Conducerea rapidă vă poate duce numai până în prezent fără o viziune clară a drumului din față. Acesta este motivul pentru care Magneti Marelli nu sa oprit la tinkering cu suspensia, evacuarea și reacția motorului lui Giulia pentru a oferi o plimbare perfectă italiană.
Alfa Romeo a colaborat cu compania pentru a produce atât farurile din față, cât și cele din spate, care evită caracterul îndrăzneț așteptat de la un astfel de calibru de mașină, păstrând în același timp tehnologia de vârf pentru a asigura siguranța mașinii la amurg.
Echipat în Giulia este cea mai recentă tehnologie Xenon cu sistem AFS (Adaptive Frontlight System) și un modul de iluminare de 35W. În termeni simpli, această soluție de iluminare oferă o creștere a luminozității cu 200% în comparație cu farurile cu halogen standard.
Ideile de viziune perfectă se extind și în interiorul Alfa cu Magneti Marelli, folosind expertiza lor în afișajele volanului Formula One pentru a crea unul dintre cele mai intuitive și integrate sisteme de infotainment,.
Extinderea acreditărilor de tehnologie Giulia este afișajul TFT de 8,8 "de panou negru" al Magneti Marelli, care folosește tehnologii inovatoare de "legare optică" pentru a obține o lizibilitate optimă a afișajului în toate formele de iluminare.
Acest sistem funcționează pe baza celei mai recente tehnologii Genivi open source, pentru a satisface cele mai exigente criterii de performanță și robustețe ale autovehiculului, transformând în mod esențial Giulia într-o mașină conectată cu o mulțime de funcții utile.
O caracteristică notabilă este programul de navigație care utilizează hărți de înaltă rezoluție cu elemente 3D și tehnologia Dead Reckoning pentru a identifica rute în zone care nu sunt acoperite de un semnal GPS.
Un act de ponei un truc de a merge rapid este învechit. Astfel Magneti Marelli a ajutat la construirea celui mai rapid sedan de lux din lume.