Obiective renumite, înainte de a fi terminate / saptamana repetitive

Dacă vă aflați vreodată călătoriți cu barca de-a lungul râului East River din New York, ieșiți pe punte când treceți sub Podul Manhattan. Pentru un moment trecător, pe măsură ce priviți în sus, puteți să vă uitați la submarinul marelui reper. De aici, este nevoie de o nouă dimensiune: grinzi vaste de cruce și suprapunere de oțel, care apar ca o pista de metal care se întinde pe cer. Dar, de îndată ce ieșiți din umbra ei, revine la forma sa obișnuită, un pod suspendat elegant în mijlocul orizontului înalt al orașului.

Nu este întotdeauna posibil să se găsească o perspectivă neobișnuită asupra reperelor celebre, însă fotografiile realizate în timpul construcției lor pot oferi adesea una. În culoarea alb-negru sau granulat, sunt pline cu schele promise, dar nu încă de substanță, în jurul unui schelet de zgârie-nori, bucăți de sculptură într-un atelier, picioarele unui turn atingând nimic.

Construcția de repere importante este adesea gândită în termeni de statistici - cât de mare, cât de mare, cât de largă sau de hiperbolă: cea mai înaltă, cea mai lungă, cea mai mare cantitate de beton. Dar povestea este întotdeauna mai mult decât cifrele. Multe repere sunt construite sub nori de controversă. În februarie 1887, imediat după începerea construcției pe Turnul Eiffel, un grup de artiști și scriitori a publicat o scrisoare în Le Temps ziarul "Protest Against the Tower of Monsieur Eiffel", proclamând nemulțumirea față de ceea ce au numit-o "nebunie stupefiantă". O critică mai plină de umor a venit de la scriitorul francez Léon Bloy, care a numit turnul o "lampă stradală cu adevărat tragică".

Există, de asemenea, de multe ori un cost uman. În momentul în care unele dintre aceste repere au fost construite, standardele de siguranță ar putea fi insuficiente. Lucrătorii de pe Podul Harbour Sydney ar fi trebuit să treacă adesea pe structura cu cârligul macaralei, care era cunoscut ca "călărind cârligul". De fapt, nu erau adesea hamuri sau balustrade. În cei aproape 9 ani de când a fost construită, 16 bărbați și-au pierdut viața.

Nu toate reperele trebuie să fie vizibile, structuri monumentale. Metroul din Londra este o icoană, dar se ascunde sub reperele mai proeminente ale orașului și adesea mai vechi, prezența sa fiind doar trădată de logo-ul roșu și albastru, care poate fi recunoscut instantaneu, care iese din intrările și ieșirile. O fotografie a construcției sale arată o echipă de muncitori, în picioare pe grămezi de moloz, forjând un tunel prin pământ. Și unele repere sunt mult mai recente: este greu de imaginat viziunea Hong Kong-ului de zgârie-nori fără turnul Bank of China, care a fost deschis în 1990.

Odată finalizate, reperele domină un peisaj, dar, după cum arată aceste fotografii, poate fi chiar mai interesant să vezi pictogramele din zilele noastre, când încă se mai formează.