Airbus și-au stabilit intențiile pentru viitorul industriei de taxi din lume - roboții care zboară.
Compania aeronautică europeană, care produce o mare parte din avioanele comerciale de astăzi, a anunțat recent producția avionului său autonom autonom Vahana. Scaunul unic va putea să zboare cu un singur pasager până la 80 km, la o viteză de două ori mai mare decât cea a unei mașini rutiere convenționale.
Dispunând de aripi înclinate care permit o decolare verticală și o aterizare verticală prin intermediul elicelor, Vahana este prevăzută să înceapă testarea la sfârșitul anului. Asta e corect. Acesta nu este un vis de conducte.
"Vehiculul este construit. Părțile se fac în timp ce vorbim ", a confirmat inginerul șef al Airbus, Geoffrey Bower.
Înainte de toți Al cincilea element fanii au tot gandul cu privire la cabinele levitante, este important de reținut că întreaga afacere de taxi zbor este încă cam la un deceniu distanță, avându-l pe Airbus cu ideea de a se alătura echipei Uber.
Maryanna Saenko de la Airbus Ventures a spus că ar dori să vadă ce fel de parteneriat ar apărea dintr-o idee atât de aventuroasă. Cel puțin din punct de vedere tehnic, Vahana funcționează. Două seturi de aripi cu elice atașate în mod esențial transformă avionul într-o dronă pentru manevre strânse între peisajele clădirilor.
Dronii s-au dus înainte în trecut, totuși. Pentru a combate acest fenomen, Airbus a construit un sistem de siguranță în formă de parașută de urgență, care poate aduce nava pe pământ la o viteză ușoară.
Șeful departamentului de cercetare al aeronavelor inovatoare de la NASA și-a arătat deja sprijinul în spatele acestei idei, spunând că "conceptul Airbus Vahana este o abordare foarte bună. O să funcționeze.
Motivul pentru care Airbus a mers cu acest avion cu elice înclinat este destul de simplu. Un design convențional cu elicopterul de lumină pur și simplu nu are gama necesară pentru a acoperi o distanță de 70 km. Ca o soluție, un avion înclinat cu aripi care poate acoperi și zbura va economisi costuri de funcționare și va crește viteza de zbor cu aceeași putere a bateriei.
Odată ce toate bug-urile tehnice sunt eliminate, există încă un munte de reglementări operaționale care trebuie eliminate.
"Cea mai mare barieră pentru artizanat, cum ar fi Vahana, nu este planul în sine, ci infrastructura din jurul lui", a declarat directorul executiv al Fundației CAFE, Yolanka Wulff.
Introducerea Vahana în funcțiune va necesita o infrastructură vastă, cum ar fi plăcuțele de aterizare în mediul urban, care ar putea reprezenta o problemă pentru zonele cu spațiu redus și răbdare pentru zgomotul aeronavelor. Costurile vor fi, de asemenea, un factor major al succesului serviciului robotic, cu previziunile care arată că acesta nu ar trebui să coste mai mult de 40 USD pentru un zbor de 15 minute.
Umbrirea acasă într-o aeronavă privată după o noapte grea poate sună rece, dar poate că va trebui să așteptați un deceniu.
[prin Fast Company]