David Caon Talks Design, creativitatea italiană și mașinile clasice

Nu mulți ar fi auzit de David Caon. Acest lucru se datorează faptului că a petrecut majoritatea anilor formațiunii sale în Europa, eliminându-se de la o artă frumoasă de design sub unii dintre cei mai mari designeri din lume.

După ce a câștigat un rol râvnit alături de Marc Newson, unul dintre cei mai performanți și influenți designeri ai acestei generații, Caon a crescut repede pentru a prelua proiecte de nume mari pentru jucători precum Qantas, Dom Perignon și Nike.

In zilele in care Caon nu viseaza lucruri de frumusete pentru uzul cotidian, el poate fi gasit proiectand cabine premium pentru marile companii aeriene si croazind strazile in impecabilul lui 1972 Alfa Romeo GTV2000.

Ne-am așezat împreună cu săptămâna asta despre oraș, pentru a discuta despre forțele creative, proiectând pentru spațiul cosmic și construind o carieră de succes din curiozitate.

MH: italienii pot fi deosebiți de estetica lor. Designul a fost întotdeauna în sângele tău? 

DC: Eu vin dintr-o familie foarte implicată în industria restaurantului; tatăl meu era un restauranteur în Adelaide și avea cinci sau șase locuri, și am crescut în aceste restaurante. Bunicul meu a fost un dulgher și ma învățat să lucrez cu lemn de la o vârstă fragedă. De asemenea, a lucrat ca un dyer de lână. Așa că cea mai mare parte a timpului meu liber a fost cheltuită pentru a face lucrurile cu mâinile mele și pentru a face lucruri. Era foarte creativ.

MH: Ați fost tipul de desen al unui copil în școală? 

DC: Întotdeauna am avut un creion și o hârtie în fața mea. Am crescut desenând mașini italiene, în special Lamborghini Countach. Mai am câteva schițe. Am încercat să studiez economia la universitate, dar nu am reușit să mă descurc. Singurul lucru pe care l-am trecut a fost japonez, pentru că iubesc țara și am avut întotdeauna un interes puternic pentru asta.

"M-am mutat în Italia la douăzeci și două de ani, fără locuri de muncă și fără cazare, și am revenit cu începutul unei cariere".

MH: Scopul tău inițial a fost să fii un designer de mașini, ceea ce te-a declanșat să îți lărgești scopul în alte domenii?  

DC: Am fost acceptat în Conventry din Marea Britanie pentru a-mi face Masterat de Design Auto, dar înainte de a începe am făcut o călătorie în Italia. Aceste două luni au fost atât de distractive încât până când am ajuns la Coventry, nu mai eram în spațiul superior.

Marc Newson (cu care am lucrat mai târziu) tocmai făcuse o mașină concept pentru Ford și mă făcea să cred că nu aveam nevoie să fac ceva specializat pentru a lucra într-o zi în domeniul meu dorit. M-am gândit, poate că ar trebui să fiu mai larg. Nu am vrut ca pasiunea mea să fie diminuată.

MH: Ai lucrat pentru câteva branduri uriașe din cariera ta. Cum funcționează procesul dvs. de creație? 

DC: Procesul meu de creatie incepe prin a petrece timpul invatand despre client si ce doresc. Apoi, aflu ce mă excită și îmi trag referințele. Trebuie să depuneți mult efort, este o muncă grea. Succesul se îndreaptă spre idei, apoi se aplică metodologia potrivită pentru ca aceste idei să se realizeze. Trebuie să începeți cu o idee bună.

Întotdeauna am o listă de verificare mentală a ceea ce vreau să realizez cu fiecare proiect. Nu-mi place să folosesc termenul de referință, dar există întotdeauna lucruri pe care vreau să le asigur că produsul sau proiectul se desfășoară cu succes sau evocă.

Calitatea este foarte importantă în toate aspectele. Nu este vorba numai de calitatea produsului sau a proiectului, ci de calitatea ideii și a procesului de gândire. Învățați acest lucru din partea mentorilor și a oamenilor cu care lucrați, ei în final formează procesul dvs..

MH: Proiectele majore precum proiectarea cabinei Qantas A380 sunt mai interesante decât cele mai mici?

DC: A fi membru al echipei lui Marc a fost incredibil, dar a fost un proces foarte lung. Proiectul a durat cinci ani și a fost foarte detaliat. Proiectele mai mari de acest gen sunt minunate, deoarece sfera lor de acțiune este enormă, dar pe un plan mai mic, cu un proiect mai mic și mai concentrat, veți obține o reparație mai rapidă și veți vedea rezultatele mai devreme.

MH: Care ar spune că e cel mai memorabil proiect al tău?

DC: Proiectele mele cele mai memorabile au fost A380, datorită scării sale foarte mari și cât de importante erau acestea. Cu toate acestea, proiectul recent de mobilier pe care îl dezvoltăm cu Living Edge se transformă, de asemenea, într-adevăr într-adevăr memorabil.

Lucrăm să oferim clienților comerciali posibilitatea de a crea două medii diferite; închise fără a trebui să construiască pereți. Se bazează pe munca pe care am făcut-o cu domeniul aerospațial. Este pur inițiată de auto-inițiere și nu am mai făcut nimic asemănător până acum. Are posibilitatea de a crește. Cred că este esențial să fabricăm lucruri în această țară.

MH: Dacă ai putea proiecta ceva în lumea asta, ce ar fi?

DC: Un mediu de gravitație zero ar fi incredibil. Aș dori să fac niște concepte pentru transportul viitor. Aceasta este o zonă mare în care cred că putem îmbunătăți lucrurile. Pe calea aerului sau pe uscat.

MH: Ce sfaturi aveți pentru tinerii designeri acolo? 

DC: Sfatul meu pentru tineri este să ieșiți acolo și să începeți să faceți asta. Fie că este vorba de educație sau asistență. Puteți face o ucenicie într-un studio de design sau de călătorie - ceea ce cred că este extrem de important.

Trăim într-un colț îndepărtat al lumii, dar o mulțime de munca mea este influențată de străinătate; Italia, Franța și Japonia. De asemenea, trebuie să treceți prin propriul proces independent, să proiectați și să expuneți lucrurile pe cont propriu.

MH: A urmat acel drum cel mai mare risc?

DC: În mod definitiv mișcările în străinătate după ce am absolvit fără un plan. Doar dorința de a face ceva și de a vedea unde mi-a luat. M-am mutat în Italia la douăzeci și două de ani, fără locuri de muncă și fără cazare, și am revenit cu începutul unei cariere.

MH: A fost discordant să lucrezi alături de unul dintre cei mai importanți designeri din lume, Marc Newson?

DC: Prima mea săptămână a fost petrecută fără mult somn. Am fost destul de lipsită de experiență și mi-am dat seama la nivelul la care am intrat. Vă simțiți responsabilitatea de a păstra calitatea lucrării designerului. Din acel moment este descurajator, dar odată ce intri în ritmul studioului, devine mai ușor.

MH: Sunt sigur că mulți designeri de acolo ar dori să știe cum să obțină un loc de muncă la Marc Newson?

DC: Obținerea acelui loc de muncă a ajuns la locul potrivit la momentul potrivit. Dar studioul lui Marc nu este masiv, așa că pentru mine era un caz de întâlnire cu Marc, să-l cunosc și să-l anunț că sunt disponibil. Apoi a fost în jos la portofoliul meu și de formare. Este unul dintre designerii mei preferați, așa că a fost un moment uriaș.

MH: Ați avut o pasiune lungă pentru a trasa automobile. Care este preferata ta? 

DC: Am o mașină sport clasică italiană, un 1976 Alfa Romeo GTV2000. Îi numeau Ferraris. Mașina mea preferată este Ferrari 250 SWB. Aproape arata ca o masina musculara, este superba.

MH: Stilul tău personal reflectă munca ta impecabilă?

DC: Stilul meu este destul de simplu, minim și relaxat. Îmi place să amestec elementele de streetwear japoneze cu stilul italian clasic. Nu-mi place să port mărci sau logo-uri, dar nu-mi plac ademenii Comme Des Garcons, Sunspel, Proiecte comune și Jac + Jack. Îmi place și Patrick Johnson. E un bun prieten al meu.

MH: Care este cel mai bun sfat de afaceri pe care l-ați primit vreodată? 

DC: Tatăl meu mi-a povestit cu ani în urmă principiul "Păstrați-l simplu, prost". Este un sfat bun în afaceri și în design, altfel pierzi puritatea. Acesta poate fi aplicat în modul în care abordați munca dvs. și cum vă faceți afacerea.

MH: Și dacă nu erai un designer, ai fi ...

DC: Dacă n-am intrat în proiect, aș fi plecat în ospitalitate ca tatăl meu sau automobile. Da, este foarte italian.