Herbert Appleroth este un om care nu doarme până când nu a trecut steagul carouri. Această atitudine fermă față de munca spontană a dus-o să se ridice la vârful jocului ca CEO al Ferrari Australasia.
Ajutat de pasiunea sa pentru toate lucrurile repede ca un copil, Appleroth a plecat de la sortarea vârfurilor de sticlă la vârsta de cinci ani în fabrica părinților săi, pentru a conduce unul dintre cei mai legendari constructori de automobile din lume. D'Marge sta cu Appleroth pentru a vorbi despre primele zile, mașini rapide și sfaturi de afaceri salvie ca omul nostru despre oraș.
MH: Ce-ți place de mașini?
HA: Cred că a venit de la creșterea într-o gospodărie care iubea mașinile. Atât mama cât și tata erau pasionați de mașini. Mama și-a iubit mașinile frumoase, astfel încât ea a iubit cu siguranță ceva rapid. Tatăl meu era și mai rău.
El a fost mereu în afara de a strânge bani pentru caritate și amestecarea asta cu pasiunea sa pentru mașini. El a fost de asemenea un mare tip Jaguar.
MH: Așa că mama a fost copilotul tatălui?
HA: Pe unele lucruri, da. Dar ea a fost lăsată să se îngrijească de copii în timp ce mergea și se distra.
"Am deținut un Ferrari înainte de a avea o casă."
MH: Cum a venit dragostea ta pentru mașini?
HA: Întotdeauna am fost crescut în jurul mașinilor rapide. Eu eram copilul care obișnuia să alerge la știri. Știam exact la ce oră s-a produs livrarea și am fost acolo rupând capacul de plastic din revista Motor Magazine și Wheels Magazine așa cum au fost livrate.
Ca un copil, am salvat fiecare cent de bani de buzunar doar pe revistele auto și cred că nu sa schimbat. Acum îmi pot permite și alte câteva reviste - de fapt, acum mi se oferă gratuit.
Nu este un lucru ciudat? Acum [că] le pot permite, le iau gratuit. Ar fi fost mai ușor când eram copil. Pereții mei din dormitorul meu erau acoperite cu reviste de mașini.
MH: Ce mașini ați avut pe perete?
HA: Ferrari F40, Testarossa și Lamborghini Countach. Chiar și vectori. În acele zile, fiecare ediție a pieselor Wheels Mag și Modern Motor a fost scoasă din centru. Chiar mai multe mașini clasice pe atunci, care este ciudat pentru un băiat - vorbim de 250GT Daytonas.
A fost în principal despre modul în care am iubit design-ul înainte de epoca eco-conștientă și înainte ca tunelul vânt să preia. Masinile au fost scrise ca fiind frumoase.
MH: Pasiunea nu a scăzut niciodată de-a lungul anilor?
HA: Au mai rămas câteva reviste de mașini și câteva fete frumoase au început să urce pe perete de la o anumită vârstă, așa că am iubit întotdeauna lucruri frumoase.
Zgomotul pentru mine a fost un lucru mare. Maicile tatălui meu au avut întotdeauna un sunet bun. Mi-a plăcut să merg cu motociclete, iar familia mea a sponsorizat apoi o echipă de Supercar V8.
MH: Spune-ne despre copilăria ta.
HA: Sunt un băiat din Sydney dar în fiecare weekend eram într-o fermă pentru că aveam o proprietate în Wilberforce din Windsor. Începând cu vârsta de șapte ani, eram pe o motocicletă la zorile zorilor. Părinții mei nu m-ar fi văzut decât dacă ar fi trebuit să umplem rezervorul sau dacă era timpul pentru cină. Asta a fost.
Am fost în afara de echitatie biciclete cu colegii și crearea de salturi. Apoi am concurat cu jet-ski când eram suficient de mare ca să-mi obțin licența. Mereu am iubit bărcile rapide și mașinile și a început să crească de acolo și apoi pasiunea sa transformat într-o carieră.
"Întotdeauna am fost o persoană cu adevărat competitivă ... Orice am făcut, mereu am avut de câștigat".
MH: Cum devine cineva CEO al Ferrari Australia?
HA: Nu cred că există o cale. În primul rând, am avut o pasiune pentru mașini. Așa că am ieșit din Univers și nu m-am îndreptat direct spre un loc de muncă la Ferrari. Am lucrat in branduri precum Volkswagen si Audi, am lansat Jeep si Chrysler in aceasta tara si am re-lansat Maserati.
Puțin câte puțin am intrat în mai multe lucruri exotice din punct de vedere profesional, dar din punct de vedere personal, în calitate de copil, am avut o mare pasiune pentru Ferrari. Presupun că rezultatul de a-mi lucra coada absolută de la fiecare sărbătoare școlară din afacerea noastră de familie, de a lucra din greu direct din universitate,.
Am intrat direct în forța de muncă și am muncit din greu să mă mișc destul de repede. Acest lucru mi-a permis să cumpăr primul Ferrari la douăzeci și șase. Am deținut un Ferrari înainte să am și eu o casă. Așa a fost prioritatea mea în viață. A fost doar o zi minunată și încă o mai amintesc în mod viu.
Unde ai primit motivația de la o vârstă fragedă?
HA: Este o chestiune cât de mult poți stoarce în douăzeci și patru de ore. Am fost bun la Universitatea, dar din nou, am fost distras de scena petrecerii și m-am mutat de fapt în Queensland departe de tot. Mi-am lăsat toți prietenii aici în Sydney, mi-am schimbat universitățile și apoi m-am concentrat pe studiile mele și mi-am desființat spatele.
Cea mai tânără vârstă pe care o puteam, mi-am străpungat greutatea. Întotdeauna împingam. Straight out of Uni I am fost de douăzeci și unu și am fost promovat să fiu Managerul Dealerului Național în primele șase luni. Voiam doar să fiu șeful următorului pas. Pentru a fi sincer, poziția nu a fost de fapt parte din ea.
Întotdeauna am fost o persoană foarte competitivă, așa că am fost competitivă în tot ceea ce am făcut dacă a fost în atletism, tenis sau înot. Orice am făcut, mereu am avut de câștigat; nu contează ce fac sau unde sunt.
MH: Nu ai fost niciodată dornic să preiei afacerea de familie?
HA: Știam că vreau să intru în afacerea mașinilor. Aș fi putut intra în multe alte afaceri diferite, în special în afaceri de familie, dar am ales să nu o fac. Mama mea a fost un suporter fantastic. Chiar a vrut să fac ceea ce vreau să fac.
MH: Spune-ne despre primul tău loc de muncă?
HA: Am lucrat pentru afacerea mea de familie. Compania noastră este societatea comercială care deține Airplane Jelly și îmi amintesc de cinci sau șase și tatăl meu a adus acasă aceste două cutii masive de sticle. Acestea erau vârfurile care se potriveau pe sticlele noastre și o scânteie strălucitoare amestecase vârfurile de sticlă de 25 mm cu vârfuri de sticlă de 50 mm.
Dacă o puneți în mașină, distrugeți o mașină de 5 milioane de dolari. Așa că am fost, cinci sau șase, separând aceste vârfuri ... Nici măcar nu-mi amintesc dacă am fost plătit. Dar de atunci a mers la tatăl meu, oferindu-mi un stagiu de conducere foarte organizat în întreaga companie.
Am început la vârsta de șapte ani în toate sărbătorile mele școlare. Ori jucasem tenis sau lucram la afacerea de familie. Și asta însemna și să pună sticle pe o bandă transportoare la fiecare două secunde și jumătate.
Fie că lucra pe banda transportoare, fie că lucra în depozite în fiecare sărbătoare școlară, mi-a plăcut. Absolut a iubit-o.
MH: Nu ai plăcut timp liber ca ceilalți copii?
HA: Nu, deloc. Adică era o afacere de familie și era despre ce era tatăl meu și presupun că m-am uitat la tatăl meu mai mult decât oricine altcineva; Am aspirat să fiu ca el și asta e ceea ce faci. Nu știam nimic diferit. Îmi place să muncesc din greu. Ăsta e ADN-ul meu. Tatăl meu era același, tatăl său era același.
MH: Există sacrificii în asumarea unui rol atât de important la Ferrari?
Foarte mult. Cred că tocmai am început să mă ocup de asta acum. Totul a fost despre carieră și am noroc că soția mea ma urmărit. În 2005 ne-am mutat în Italia și, din fericire, ea este italiană, ceea ce a făcut mai ușor. Dar pentru noi să ne rătăcim și apoi să mergem în Japonia, unde nu era atât de confortabilă ... Mi-am dat seama că mi-a trebuit să am o fetiță care să știe că trebuie să scap de acest stil de viață cu jet-set "a pune viața secundă".
Ne-am mutat înapoi în Australia special pentru asta.
Este puțin mai relaxat acum?
HA: Cariera este încă importantă, dar a devenit mai mult despre cum să jonglezi. În loc să jonglez cu soția mea sau cu prietenii și cu munca mea, acum este în esență munca mea și fiica mea. Și asta vine ca un sacrificiu. Mi-ar plăcea să fiu zi de zi la sala de gimnastică. [Dar] mănânc prea târziu, sunt la prea multe petreceri. Deci, fizic are un impact asupra ta. Trebuie să găsesc cea de-a 25-a și a 26-a zi a zilei și voi avea dreptate.
MH: Vorbim șapte zile pe săptămână?
Da, ușor. Șapte zile și nu mă opresc. Am 4.5 ore de somn pe noapte.
"Nu cred că este vorba despre o generație. Dacă ți-e foame, ți-e foame.
MH: Mergând departe de etica muncii, spuneți-ne despre prima ta mașină.
HA: Nu vrei să știi.
MH: Vreau să știu. Hatchback?
HA: Mai rău. Am lucrat pentru familia mea și am scos împreună 5.200 de dolari. A fost singurul lucru din bugetul meu și atâta timp cât avea roți ... era un bej Mitsubishi Colt.
MH: Uimitor.
H: Nu.
MH: Lucrul ăsta ți-ar fi durat o vreme.
H: A durat aproximativ un an. Am făcut tot ce am putut pentru a modifica un Mitsubishi Colt, astfel că a fost cel mai rapid Mitsubishi Colt. Următoarea mea mașină a fost o mașină de curse, dar nu era nimic de prestigiu. Am fost în jur de șaptesprezece sau optsprezece. A fost o mașină de curse Toyota Corolla Twin Cam. Așa că am avut niște mașini interesante. Apoi am avut totul de la AC Cobras la RX-7. Am fost un mare fan al BMW M3 crescând; Am avut patru BMW M3-uri.
MH: Asta a fost înainte de vârsta de treizeci de ani?
HA: Da, da. Asta a fost înainte de vârsta de douăzeci și cinci de ani.
Și ai petrecut primul tău salariu mare pe Ferarri?
HA: Un Ferrari 355. A fost cea mai mare datorie a mea. Ceasurile au fost din bugetul meu secundar. Au fost mașini, case, bărci și apoi ceasuri. Dar mintea ta, îmi amintesc că m-am salvat pentru primul meu TAG Heuer F1. Asta a fost atunci când TAG a fost cel mai fierbinte lucru. În anii '80 a fost un brand imens aici. F1 a fost piesa aspirațională. Achizitia sau piesa de succes usoara cumpara un TAG.
MH: Care este colecția ta de ceasuri ca acum??
Probabil am patruzeci sau cincizeci de ceasuri. Am câteva Richard Milles, unii Pateks, o mulțime de Franck Mullers și Panerais. Sunt un mare fan al colecțiilor speciale Cartier. Și, evident, sportul se uită la Rolex. Ferrari Big Bang este ceasul meu personal. Sunt un fan masiv al lui Jean-Claude Biver, care a recreat practic Hublot și este acum șeful diviziei de ceasuri LV.
MH: Dacă un tânăr a vrut să urmeze pașii tăi, mentoratul ar fi cel mai bun pariu?
HA: Cred că ar fi frumos, dar cred că trebuie să ai acea determinare în orice caz. Am luat câteva cupluri mai tinere pentru a încerca să le mire și, din păcate, uneori funcționează și, uneori, nu. Dacă ei nu au aceeași îndrăzneală și hotărâre ca mine, ei vor fi arși de mine. Dacă sunt în viteza a 7-a și sunt doar în viteza a 2-a, așteptările dvs. sunt prea multe și asta nu este corect pentru ei.
Deci ar putea fi un lucru generational?
HA: Nu cred că este vorba despre o generație. Dacă ți-e foame, ți-e foame. Întotdeauna citesc piese interesante în IT unde băieții sunt douăzeci și cinci și suflă pe mine departe. Eu eram cel mai tanar de departe, iar acum sunt doar varsta obisnuita a rolului meu.
MH: Cele mai bune sfaturi de afaceri pe care le-ați primit vreodată?
HA: Este de fapt cineva pe care l-am întâlnit o singură dată și nu a fost un mentor pentru mine deloc. Kerry Packer. Pronumele lui vestită, care a fost întotdeauna "sub promisiune și peste livrare" a fost pentru mine a fost cel mai bun cuvânt de sfaturi am primit pentru inspirație.
Citeam despre el și e un tip vechi. Și avea întotdeauna dreptate. Sub promisiune, să livrezi. Și acum se numește ceva de genul "Customer Delight".