"O să iau avionul de curse la 12G, putem lua avionul la 8G astăzi, în funcție de cum te duci. Majoritatea oamenilor au trecut la 4G. "
Așa a început dimineața zilei de luni cu pilotul Australiei Red Bull Air Race, Matt Hall.
Acesta nu a fost un start mediu pentru saptamana de lucru cu Red Bull oferindu-ne o sansa de a avea o singura data in viata cu nu numai unul dintre cei mai buni piloti de acrobatie din lume, dar si un pilot de aviatie decorat care a servit fortei aeriene australiene si americane.
Originea cursei aerului Red Bull
Să scoatem vitalele din cale. Red Bull Air Race a fost o parte integrantă a juggernaut-ului Red Bull de la înființarea sa în 2003. Este o serie internațională de curse aeriene care atrage cei mai rapizi, cei mai experimentați și cei mai buni jucători din lumea afacerilor.
Stabiliți pe parcursul întregului sezon, care poate merge din februarie până în noiembrie, acești piloți participă într-o cursă îndrăzneață împotriva ceasului prin intermediul curselor de slalom stabilite. Manevrarea prin "porțile de aer" la viteze impresionante este, de asemenea, obligatorie în punctele de punctaj în raport cu concurenții. Pilotul cu cele mai multe puncte de la sfârșitul anului este încoronat campion mondial la Red Bull Air Race.
Călărire cu bărbatul care se află destul de bine în a treia serie din seria Master Class 2016? A ta cu adevărat.
Un curs de crash în competiție care zboară
Nu există nici o îndoială cu privire la talentul lui Matt Hall din spatele cabinei. Este un pilot din generația a treia în familia sa, în timp ce bunicul său a servit drept pilot de vânătoare în timpul celui de-al doilea război mondial. În momentul în care avea 18 ani, Hall avea ani de experiență de zbor sub centură și putea zbura cu avionul înainte de a putea conduce. Acest lucru la atras în cele din urmă la forțele aeriene.
Realizând abilitățile sale naturale de a cuceri cerul, Hall a depășit repede școlile locale de luptă pentru combaterea avioanelor (inclusiv versiunea noastră de Top Gun) și a fost invitat în SUA să își dezvolte în continuare formarea.
"Am fost în vârstă de treizeci și am obținut tot ce puteam în armata care zboară luptând. Am fost în America timp de trei ani pe un curs de formare ", ne spune Hall.
În cele din urmă, ar fi trebuit să renunțe la bombe în centrul orașului Bagdad, înainte de a se termina în America de după conflict. Acolo a reaprins pasiunea sa pentru aeronave mai ușoare. "Nu zbor doar de dragul obtinerii aerului, asa ca am cumparat un avion acrobatic si am inceput sa fac concursuri", spune el.
După nenumărate victorii, Hall a fost condus de Red Bull pentru a încerca pentru echipa lor de elită - 25 dintre cei mai buni piloți din lume din 20.000 de candidați. Sala a reușit și a crescut de atunci în rândul Red Bull pentru a zbura împotriva celor mai buni piloți din Germania, Austria, Statele Unite, Franța, Marea Britanie și Japonia.
În rolul său actual în seria Red Bull Air Race, Hall are obligația să apeleze la o pregătire pilot de 18 ani pentru a dovedi milioanelor din întreaga lume că este cel mai bun.
"Este dominanta completa a aeronavei, asa ca face exact ceea ce vrei sa faca", spune el. "Când zburam avionul în competiție, trebuie să demonstrez că sunt în autoritatea completă a avionului. Nici măcar nu intră în turbulențe pentru că eu o contractează. Trebuie să știu exact unde să pun avionul, nu mă gândesc cum să zbor.
Ce presiuni fac acești piloți în seria Red Bull Air Race? Gândiți-vă de douăsprezece ori forța de gravitație care vă stoarce în timpul unui truc de încercări la viteze de peste 300 km / h.
Sala de astăzi intenționează să ne aducă aproape de aceste limite. De opt ori greutatea gravitației care acționează asupra corpului este exactă și zboară la 350 km / h de la o direcție la alta în trei secunde. Arunca-te în câteva rotiri de 360 de grade, scufundări și asta-i tot. Timp de distracție înainte ... Dacă nu trec sau nu arunc în sus, în conformitate cu Hall.
Experienta
În calitate de civil, a cărui experiență cea mai apropiată de un avion acrobatic este împinsă într-un parc leagăn prea tare, aceasta a fost cu ușurință una dintre cele mai descurajante, deschizând ochii și experiențele memorabile pe care le-am întâlnit. Am făcut și greșeala de ai cere lui Matt ce vom face acolo înainte de zbor.
- Chiar vrei să știi asta? Zâmbi el. "Ne vom arunca abrupt și agresiv. Te voi educa cum să nu ieși și să nu te îmbolnăvești. Și acestea sunt cele două lucruri principale pe care lucrăm. O să ne împingem destul de greu.
"Atunci vă vom obișnui să trageți o întorsătură de 2G - asta este puțin mai mult decât o companie aeriană. La 3G vă veți simți obrajii tragând în jos, dar nu veți trece încă. Apoi vom merge la 4G - acolo puteți să ieșiți și acolo lucrez pentru a nu trece cu tehnici de respirație. "
Zborurile de bucurie ale Matt Hall Racing pot dura oriunde de la 7 la 8 minute, dar multitudinea de trucuri pe care Hall trece prin face să se simtă mult mai mult. Plantați între picioarele picioarelor dvs. este un motor de 300 CP care propulge aeronava ușoară de 670 kg la viteze nebunești într-o chestiune de secunde.
Sala a fost drăguță cu noi inițial, plecând pentru a ajunge la 200 km / h în cel mai scurt timp înainte de a pleca într-o scurtă trecere scenică a lacului Macquarie. Spunem inițial că munca lui la sfârșitul zilei era să-mi testeze capacitatea umană de a rezista forțelor G și de a testa că a făcut-o.
Turnul 2G a fost abia vizibil. Al doilea truc a fost un turn de 4G care a adus de patru ori greutatea gravitației pe corpul nostru. Este o senzație ciudată, care combină sentimentul de a fi pe un coș cu role în timp ce aveți un tip de grăsime așezat pe tine. Am supraviețuit testului relativ neatins și chiar am reușit să spargem un banter.
La 6G se află unde lucrurile încep să devină reale. Cea mai ușoară modalitate de a explica senzația de întunecare poate fi comparată fiind transformată într-o mașină de spălat. În ciclul de centrifugare, rufele se vor lipi de partea laterală a peretelui. În corpul uman, înlocuiți încărcătura de rufe cu sângele care iese din cap și aveți ideea potrivită. Nu am trecut, dar am simțit obrajii draping și capul ușor. Sala mi-a văzut bucuria și mi-a dat seama că a venit vremea să-i urcăm o notă.
După câteva cilindri de 360 de grade, zburând cu capul în jos, un truc numit "Hammerhead", turnul de 8G a apărut - ceva Hall a crezut că mă pot descurca având în vedere că am rămas conștient până acum.
Turnul 8G a fost scurt, dar cu ușurință una dintre forțele cele mai durabile pe corp. Încercarea de a privi în sus în baldachin a fost aproape imposibilă, deoarece forța de gravitate a împins cu ochii tăi înapoi, împreună cu tot sângele din capul tău. Viziunea ta devine un pic tulbure pe colțul ochilor tăi, dar sa terminat înainte de a putea ieși. Us - 1, gravitate - 0.
Seria Red Bull Air Race va ateriza în Germania pentru următoarea rundă, cu Matt Hall ocupându-se în prezent pe locul trei. Pentru a experimenta Red Bull Air Race, vizitați Matt Hall Racing Joyflights.