Astăzi, ISA apare pe tot parcursul mediului construit: băi, rampă de acces, uși automate, locuri de parcare. A devenit parte din vocabularul pictografic hirotonit din punct de vedere al lumii - fiind instantaneu recunoscut ca semne care îți spun ce baie să folosești, unde sunt ascensoarele sau să nu fumezi. De zeci de ani, aceasta a servit ca o modalitate de a spune persoanelor cu handicap "sunteți binevenit aici", într-o lume care nu întotdeauna face aranjamentele de accesibilitate pe care ar trebui să le.
"Este ceva pe care noi îl considerăm de la sine înțeles", spune Rochelle Steiner, co-curator al expoziției Acces + Abilitatea prezent în prezent la Cooper Hewitt, Smithsonian Design Museum din New York. "Că vedem peste tot în S.U.A. și în întreaga lume ca simbol al dizabilității."
Simbolul original al scaunului rulant a apărut în întreaga lume timp de decenii. Domeniu publicDe-a lungul ultimilor ani, însă, o pictogramă necinstiți se rostogoli în liniște. "Pictograma accesibilă", așa cum este cunoscută, a început ca un proiect de artă stradală bazat pe Boston. În ultimii opt ani, însă, a ajuns într-o mișcare internațională, cu simbolul prezent pe marginea lumii. Simbolul a fost chiar codificat în emoji, care apare pe dispozitive iOS într-un grup de pătrate albastre, între P pentru parcare și WC pentru dulap. Cu toate acestea, cu toate acestea, poate apărea, acest simbol rival al scaunului rulant a determinat un spectru de reacții. Ea a fost numită în mod diferit capabil și împuternicit; oficial respins de ISO; și considerat ilegal din punct de vedere federal, în ciuda faptului că a fost adoptat de statele New York și Connecticut. Dar de unde a venit și de ce a provocat astfel de controverse?
Iconul accesibil nu a fost prima încercare de a regla simbolul pentru scaunul rulant din 1968. În jurul anului 2009, cercetătorul de design și dizabilități, Sara Hendren, a început să catalogheze icoane de accesibilitate alternativă pe blogul său, Abler, unde a urmărit, de asemenea, evoluțiile în protetica și subiecte legate de corpul uman. Fără fanfară sau hubbub, în anumite colțuri ale spațiului urban, cifra din scaunul rulant fusese mereu ajustată. În unele iterații, corpul persoanei era pur și simplu mai puțin blocat, cu umeri și brațe organice, rotunjite - cu siguranță mai umană decât cea originală a lui Koefoed. În alte variante, brațele persoanei s-au întors pentru a-și împinge roțile.
Hendren a început să observe aceste icoane modificate în Statele Unite - în bai MOMA din New York, de exemplu, sau într-un magazin departament Marshalls din Cambridge, Massachusetts. Ele erau subtil diferite - în versiunea Marshalls, au fost adăugate linii de viteză pentru a arăta o persoană în mișcare - dar fiecare a făcut un efort pentru a arăta o persoană cu dizabilități care se deplasează în întreaga lume. Brian Glenney, artist graffiti și profesor de filosofie la Universitatea Norwich din Vermont, a văzut potențialul pentru un proiect. Într-un comentariu la postul inițial de blog al lui Hendren, la sfârșitul anului 2009, el a scris: "Vă sugerez să faceți o rulare de etichete. Creăm semnalul și "înlocuiesc" semnele vechi ... Ce ar fi mai bine este un design "suprapus", care face uz de imaginea pasivă a scaunului cu rotile, dar o face activă. "
Proiectul Pictogramă accesibilă a început cu decalcomanii portocalii, care au rămas blocați pe icoane de acces în întreaga Boston. Proiectul Iconiță accesibilă Împreună, Glenney și Hendren au proiectat o acoperire transparentă a unei persoane într-un scaun cu rotile, colorată cu o portocalie viu. Figura din scaunul cu rotile pare a fi dinamică - conturul a două roți sugerând o mișcare furioasă, cu trunchiul trântit în față, ca și cum ar fi propulsat într-un necunoscut glorios. În 2011, aproximativ 1 000 din aceste icoane au fost lipite în partea de sus a icoanelor existente de accesibilitate din jurul orașului Boston, în încercarea de a genera întrebări cu privire la ceea ce Hendren descrie ca "handicap și mediul construit, în cel mai mare sens. o campanie de artă a permis să trăiască mai degrabă o întrebare decât o propunere rezolvată. Cel puțin la început. "
Ei nu au avut intenția de a crea un nou simbol sau chiar de a conduce taxa pentru adoptarea pe scară largă a designului lor. A fost, spune Glenney, pur și simplu un proiect de artă stradală "care a primit o mulțime de atenție și de tracțiune". Dar, pe măsură ce decalcomantele au primit din ce în ce mai multă acoperire media, ei și-au dat seama că a existat o foame veritabilă pentru schimbarea sistematică.
Astfel, pentru a trece de la activismul de design de guerilla în design funcțional, social conștient, perechea a colaborat cu Tim Ferguson Sauder, un designer profesionist grafic, pentru a aduce icoana în conformitate cu standardele profesionale. Au răsturnat portocalele, ajustează roțile astfel încât să poată fi cu ușurință stencilate și apoi să le împingă în lume în septembrie 2012, făcând-o deschisă, astfel încât să poată fi folosită de cei care au nevoie cel mai mult de ea. "Am schimbat viteza", spune Glenney. "Am spus în esență:" Asta este a ta, acum. Îl punem în domeniul public. Te rog, ia-o, și fă ce vrei. Asta e felul în care lucrurile s-au schimbat. "
În anii de atunci, Hendren și Glenney au văzut sute de icoane în uz în întreaga lume. E pe informații despre parcare la un spital din Delhi, India; pe un semn tipărit al Departamentului de Trezorerie al SUA; stenciled pe borduri; și în colecția permanentă a MAI. Organizații precum Triangle nonprofit Inc., cu sediul în Malden, Massachusetts, au folosit-o ca o modalitate de a aduce împreună persoanele cu dizabilități, angajându-le să înlocuiască semne și icoane în întreaga țară. Alți militari au încă proiecte mai bune: Mișcarea Forward, în Ontario, Canada, dorește ca "Simbolul dinamic al accesului", așa cum o numesc, să fie introdus în toată provincia și în prezent are șase orașe, inclusiv Toronto.
Cei neliniștiți de schimbare văd simbolul vechi ca o relicvă a unui trecut nesatisfăcător. Ca și cuvântul "handicapat", care a fost înlăturat de la semnalizarea de stat din New York în 2014, avocații spun că pictograma ISA este datată atât în ceea ce privește designul, cât și ceea ce reprezintă. Activiștii canadieni Jonathan Silver și Dylan Itzikowitz, care se află în spatele mișcării Forward, consideră că simbolul ISO pune accentul pe scaunul cu rotile și pe handicap, în fața persoanei. În schimb, spun ei, noul simbol "arată mișcarea, o acțiune simbolică care accentuează abilitățile diferite".
În timp ce puțini sunt la fel de standardizați ca și Glenney și Hendren, simbolurile non-standard ale scaunelor rulante au apărut în mediul construit de mai mulți ani. Domeniu publicMike Mort, care conduce blogul Disabled Identity, favorizează și noua pictogramă. "Nu mă deranjează simbolul mai vechi", spune el, "dar cu siguranță cred că este un pas, dacă vă dați, în direcția cea bună. Pentru mine, aspectul mai activ al icoanei "refăcut" reprezintă mai bine libertatea și egalitatea pe care accesibilitatea cu adevărat le aduce ". Este posibil să nu-l reprezinte absolut - Mort este un utilizator de scaun electric - dar apreciază semnificația din spatele acestuia și recunoaște că "este imposibil să surprindem diversele experiențe și nevoi ale comunității cu dizabilități cu un design unic."
Unii detractori se opun designului propriu-zis, dar ceea ce ar putea însemna, totuși. În 2016, CT News Junkie citat Cathy Ludlum, din Manchester, Connecticut, care a vorbit în mod public despre îmbrățișarea noii icoane a lui Connecticut. Ludlum are atrofie musculară spinală și a afirmat preferința sa pentru vechiul simbol. "Simbolul vechi lasă totul la imaginație", a spus ea. "Noul simbol pare să spună că independența are de-a face cu corpul, ceea ce nu este. Independența este cea în care te afli înăuntru. "Ca și figura din vechiul simbol, ea a spus:" Sunt blocat și rigid. "
Alții sunt mai preocupați de origini. Glenney vorbește cu un regret clar despre oamenii care o văd ca fiind capabili ", deoarece oamenii care au proiectat-o nu erau oameni cu dizabilități. Cu siguranta sunt ceva cu care sunt de acord, sunt de acord ", spune el. "Dacă am fi știut că micul nostru proiect de artă stradală se va schimba în ceva care a fost un proiect de advocacy, nu am fi făcut-o așa cum am făcut-o. Am fi luat în mod esențial un loc în spate și am lucrat cu persoane cu dizabilități și le-am propus să le proiecteze și să le aplice. Noi tocmai am colaborat cu ei. "
"Simbolul nostru are cea mai mare succes atunci când nu este complet legal - atunci când există o mulțime de riduri și întrebări."
Dar ceea ce mulți par să fie de acord este că, la sfârșitul zilei, o schimbare a simbolurilor nu poate face decât atât de mult - ceea ce contează cel mai mult, spune Mort, este dialogul însoțitor despre modul în care persoanele cu dizabilități sunt privite în societate. Brendon Hildreth din Carolina de Nord, care folosește un scaun cu rotile și care a fost implicat în activitatea de advocacy pentru proiectul Icon accesibil, se simte la fel. Hildreth spune că ar dori să vadă noul simbol adoptat alături de contextualizarea informațiilor care explică de ce schimbarea este necesară. "Sper ca noul simbol să poată aduce conversație cu privire la ceea ce este necesar pentru o persoană cu nevoi de dizabilități în comunitatea lor", spune el. "Cazările ar trebui să fie automate". Și chiar dacă unii dintre colegii săi din comunitatea activismului cu dizabilități nu sunt de acord cu specificul designului, Mort spune că însăși faptul că aceste discuții au loc este puternic.
Poate că în mod surprinzător, Glenney și Hendren sunt confortabil - mulțumiți, chiar și cu oamenii care nu-și plac simbolul și respingerea oficială din partea mai multor instituții de standardizare. Existența ei, spun ei, a facilitat discuții care altfel nu ar fi putut avea loc. "Lucrul meu preferat despre acest proiect," spune Glenney, "este că a oferit [Ludlum] o platformă pentru a vorbi despre modul în care ea privește persoanele cu dizabilități. Acesta este succesul proiectului nostru. "Legalizarea și adopția limitată a icoanei pare, într-un sens, să servească ca un fel de metaforă a accesului limitat pe care mulți oameni cu dizabilități îl simt tot timpul. "Ne place foarte mult situatia in care suntem", spune Glenney. "Oferă vizibilitate contextului persoanelor cu dizabilități. Le păstrează "pe piață" de idei, ca să spunem așa. Simbolul nostru este cel mai de succes atunci când nu este complet legal - atunci când există o mulțime de riduri și întrebări. "Atâta timp cât canalele de conversație sunt deschise, spune el, există încă posibilitatea schimbării chiar mai mare decât înlocuirea simplă a unui autocolant albastru și alb cu o alta.