Când Hugon a cumpărat barca cu șapte ani mai devreme la o licitație, o bucată de placaj acoperă o gaură în corpul său. Cheresteaua era încărcată pe punte. Dar, în ciuda formei de rău, Hugon spune că barca "a simțit dreptate. A mirosit bine și sa simțit bine. "
A cumpărat-o pentru 2.500 de dolari, apoi a cheltuit 8.000 de dolari pentru a schimba scândurile putred, cârma și balamalele. A reconstruit motorul și a înlocuit rezervoarele de apă. Odată, în timp ce iahtul era uscat, un cronometru întrebă dacă ar fi găsit găuri de gloanțe în cocă - au existat zvonuri despre care barca a fost trasă în timpul războiului coreean - dar Hugon nu a văzut niciodată. El a observat că scările, arcul și scândurile originale au fost sculptate manual.
Prietena lui Hugon se opunea ferm să se deplaseze pe iaht. Nu-i putea imagina pe cei trei copii ai săi, fiica lui Hugon, și cei doi s-au înghesuit într-o cabină de dimensiunea camerei lor de zi. - Nu vom trăi toți pe barca aceea, a insistat ea. În timp ce vorbea, Hugon observă un titlu pe raftul lui: Toți în aceeași barcă.
Scrisă de antropologul american Earle Reynolds și soția sa, Barbara, Toți în aceeași barcă descrie călătoria din jurul lumii pe care familia lor nucleară o are într-o barcă cu plase de 50 de piciuri numită Phoenix din Hiroshima. Locuind pe un iaht mai mic decât o mașină de metrou, au vizitat porturi importante și insule nelocuite.
Hugon luă cartea. Descrierile fenix sună familiar. Se întoarse spre fotografii și vedea că acoperișul și placa au fost sculptate manual. "Știam totul", spune Hugon. "L-am șlefuit și l-am pictat."
Sa întors la prietena lui, uimit: "Aceasta este barca mea."
Lăsând Japonia, 1954. (Toate fotografiile: Courtesy Jessica Renshaw)
Povestea fenix începe cu un bărbat numit Earle Reynolds, care întotdeauna visase să navigheze în jurul lumii. În 1951, antropologul fizic și-a părăsit slujba la Colegiul Antioch din Ohio și sa mutat cu soția și cu trei copii la Hiroshima, Japonia, pentru a studia efectele radiațiilor asupra supraviețuitorilor cu bombe atomice. Pentru prima dată în viața sa, Earle a trăit lângă ocean. În timpul zilei, a examinat supraviețuitorii exploziilor. Noaptea, el a imaginat că a pornit.
Născută interpreților de circ în 1910, Earle era în mod natural echipat cu un sentiment de aventură. El a fost, de asemenea, ambițios: El a spus de multe ori oamenilor că el a fost primul copil în familia sa de vârf, pentru a obține o diplomă de colegiu, câștigând un doctorat. devenind un expert în creșterea și dezvoltarea umană. În Japonia, se va întoarce acasă de la serviciu în fiecare seară și va cerceta construcția de plase cu sail. Un constructor de vapoare din Miyajimaguchi a construit o navă conform planurilor lui Earle, lucrand manual cu ferăstraie, cuțite, dalte și ciocane. Optsprezece luni de muncă mai târziu, familia sa mutat pe Phoenix din Hiroshima. Ei plănuiau să navigheze în jurul lumii.
"L-am dat câinelui departe - ne-a schimbat-o pentru o pisică tricolorată - a vândut vagonul nostru de vânătoare", spune fiica lui Earle, Jessica. În calitate de căpitan, Earle îi încredințase fiecărui navă un rol. Barbara, un autor publicat, a fost responsabil de gătit, de provizii și de educație. Ted, fiul lor de 16 ani, era navigatorul. Jessica, în vârstă de 10 ani, a fost "istoricul navei" și a ținut un jurnal. (Ea a îmbrățișat călătoria după ce tatăl ei a promis că păpușile ei ar putea avea propriile lor cubby.) Trei bărbați japonezi cu experiență de navigație au semnat ca membri ai echipajului.
Înainte de o mulțime de bine-wishers, fenix a părăsit portul Hiroshima la 4 octombrie 1954. Prima oprire a fost Hawaii - la aproximativ 4000 de mile depărtare.
Jessica Renshaw împreună cu tatăl ei, Earle Reynolds.
"Pentru sutele de prieteni, intreaga misiune nu a fost nimic mai mult decat o forma galaxie de sinucidere", a scris Earle Toți în aceeași barcă. Nu avea experiență de navigație. Nu știa dacă ar fi făcut malware. Abia acum a descoperit că navele nu au frâne. La începutul acelui an, când fenix a atins prima dată apa, Earle a prăbușit iahtul într-o altă navă care privea în port.
Apoi, într-o alergare timpurie, echipajul nu a reușit să realizeze că ancora a fost târât tot timpul. "Nu mi-am pus niciodata legatura ca nu stiu ce fac ei", spune Jessica.
În 12 ore de la navigarea spre Hawaii, barometrul a căzut. O furtună a zguduit nava, pe măsură ce valurile s-au prăbușit peste punte. Orice nu a fost legat sa dus în aer. Jessica și Barbara au rămas sub punte și au ascultat. "Nava gemete cu o mie de voci", a scris Barbara în jurnalul ei. A găsit-o pe Jessica în patul ei înmormântată sub jucăriile care căzuseră de la ghearele lor.
Echipajul sa așezat într-un ritm în timp ce era mai cald. Ei au privit delfinii în apele bioluminescente și au făcut un joc de albatros lassoing. În Bali, ei au văzut o fată de 17 ani prin care își dăduseră dinții canini. În Huahine, o insulă polineziană franceză, au avut cranii foștilor șefi. Earle a primit permisul de a lua două animale de toate felurile din Insulele Galapagos, iar familia sa plimbat cu o țapă și o țestoasă pe nume Jonathan Mushmouth, pe care le-au achiziționat în schimbul laptelui instant, sosului de ardei iute și a unui coș de scurtare.
Lângă Tahiti, 1955.
fenix au călătorit de la Hawaii la Insulele Polinezeene, prin Marea Tasmanică până în Oceanul Indian, în jurul Capului Binelui Speranței din Africa de Sud, America de Sud, Caraibe, New York, prin Canalul Panama, Insulele Galapagos și Hawaii. S-au oprit în porturi precum Sydney și Cape Town și zeci de locuri slab populate, relativ nedezvoltate, unde oamenii vorbeau limbi străine și limbi străine.
Majoritatea localnicilor pe care îi întâlneau erau curioși și ospitalieri. Membrii echipajului japonez, cu toate acestea, au fost adesea priviți cu dispreț și au interzis să intre în cluburi de yachturi de culoare albă. La bord, a existat mai puțină animație rasială, deși familia sa referit la membrii echipajului japonez ca fiind "băieți". Earle - care știa că echipajul la văzut ca fiind "prudent până la punctul de obsesie" - a cedat marinarii pentru nerespectarea ordinelor . Paiul final a venit cand a mustrat un membru al echipajului pentru a conduce barca in timp ce stătea. Doi dintre bărbați au părăsit iahtul și s-au întors în Japonia.
"În multe privințe, Earle era un cinic", spune prietenul său, Bob Eaton. "Un cinic cu speranțe mari". Toți în aceeași barcă oferă ocazii glimpses de aceste "speranțe mari". Călătorind de la Marea Java la Oceanul Indian, Earle descrie "fiorul pe care l-am simțit uneori, culcat pe pat și ascultând șoapta de apă curgând în trecut, gândindu-mă:" Sunt o faci! El a continuat: "Aceasta este nava mea, viața mea, aventura mea și nimeni nu poate să-l ia de la mine!"
Dar nava putea și ar fi fost luată de la Earle. Înainte de ultimul pas al călătoriei sale fenix ar fi înlăturat de sub controlul său și ar fi învins în epoca atomică.
Sosirea lui fenix în Hawaii au făcut titluri.
fenix a navigat în Hawaii pe 9 aprilie 1958. Barca a fost pe mare timp de trei ani și jumătate și a călătorit 50.000 de mile, dar "eram copie dezamăgitoare - nu au naufragii, nici o perie cu canibali, nici o revoltă, nici o piraterie - în jurul lumii și a revenit ", a scris Earle în cartea sa din 1961, Voyage interzis.
În apropiere, echipajul Quaker al unei barci cu pânze de 30 de picioare a sunat-o regula de aur genera presă mai interesantă. O denominație creștină cu o moștenire a pacifismului, Quakers au fost obiecții conștiincioase la prima și a doua război mondial. Acum regula de aur intenționa să navigheze la aproximativ 2500 de mile până la Atolul Bikini pentru a protesta împotriva testelor cu arme nucleare. Acesta a fost un răspuns direct la o reglementare a Comisiei privind energia atomică care interzicea cetățenilor americani să navigheze prin zonă.
Earle credea că echipajul regula de aur au fost "crackpots" pentru preluarea guvernului. El nu se simțea confortabil cu religia și neascultarea civilă, dar Barbara nu era de acord. A invitat quakers-ul la cină. "Exploziile nucleare, de orice națiune, sunt infracțiuni inumane, imorale, disprețuitoare împotriva întregii omeniri", a explicat un membru familiei.
După ce a trăit în Hiroshima, Earle a văzut daunele pe care le-ar putea face o bombă atomică. El a suspectat că testarea armelor nucleare nu era sigură și credea că Statele Unite nu ar putea limita în mod legal navigarea pe apele internaționale. Sentimentele lui au început să se schimbe. La 1 mai 1958, echipajul de la regula de aur a părăsit portul Ala Wai, doar pentru a fi oprit la cinci mile în larg și trimis înapoi. O lună mai târziu, pe 4 iunie, au încercat din nou. De data aceasta au fost arestați și condamnați la 60 de zile de închisoare.
regula de aur în Hawaii, 1958, chiar înainte de plecarea sa pentru Atolul Bikini pentru a protesta împotriva testelor nucleare.
Acum, când echipajul Quaker era în închisoare, Earle a considerat că a continuat protestul. La urma urmei, fenix a fost construit în Hiroșima. Niichi Mikami, marinarul marin japonez, era un nativ din Hiroshima. Jessica și Ted și-au aruncat sprijinul în spatele misiunii. "A fost ca si cum am fi singurii oameni din lume care stiau despre aceste pericole, singurii care ar putea face ceva despre ei", spune Jessica. Earle știa că protestele împotriva guvernului i-ar pune capăt carierei academice. Totuși, el și Barbara au decis să navigheze.
Simtând "presiunea lumii" fenix au decolat 11 iunie. Au adus grafice, un piept de medicamente, un radio și o cutie de respiratori de la regula de aur. "Ce protectie mizerabila impotriva radioactivitatii!" A scris Earle. "Cum se împarte patru măști între cinci oameni?" Știa că nu va deschide niciodată cutia.
Timp de trei săptămâni, fenix au navigat pe vreme blândă. Când s-au apropiat de zona de testare, Earle și-a anunțat intenția de a intra. Niciun raspuns. A doua zi, o navă militară sa apropiat - ei o supravegheau fenix toată ziua, dar le-a ignorat apelurile. Armistii l-au arestat pe Earle și i-au poruncit să navigheze către baza militară Kwajalein. La puțin timp după aceea, au văzut un bliț portocaliu murdar, luminând norii.
USS Collett alături de Phoenix în timp ce navigau spre Kwajalein.
Earle a fost acuzat de "încălcarea, încercarea de a încălca și de conspirația de a încălca o reglementare" - o infracțiune care a condus la o pedeapsă de 20 de ani de închisoare. Ziarele scria în mod regulat despre bătălia legală a lui Earle, iar în timp ce unii îi numea acțiunile neamerice, donațiile s-au vărsat din întreaga țară. Earle a fost condamnat, dar a câștigat un recurs și a fost achitat fără să servească închisoare. Familia a părăsit Hawaii pentru Hiroshima și a sosit pe 30 iulie 1960, făcându-l pe Mikami prima persoană japoneză să navigheze în jurul lumii pe o navă de agrement.
fenix nu a rămas în port mult timp. Familia a făcut o excursie peste Marea Japoniei în Nakhodka, Rusia, pentru a protesta împotriva testelor armatei nucleare sovietice. Când nu se puteau acosta, Barbara a luat decizia de a se întoarce fără a se consulta cu soțul ei. Pe drumul din spate, cârma a izbucnit și barca aproape sa prăbușit în roci.
"Când am intrat în zona de testare, s-au format așteptările", spune Jessica. "Poporul japonez a spus:" Sunteți vocea noastră în America. Te privim ca razboiul nuclear sa se termine. Noi am internalizat asta. "Relația dintre Barbara și Earle a fracturat, iar cuplul sa divorțat în 1964. Potrivit prietenilor și familiei, odată încheiată relația, Earle a vorbit rar despre Barbara sau copiii săi. Familia nu va naviga niciodată la bord fenix impreuna din nou.
Cu exceptia fenixAventurile lui nu au fost terminate. Pe măsură ce Reynoldsii se despărțiseră, barca era pe punctul de a deveni un simbol internațional pentru pace.
Un card onorific al membrilor echipajului pe care Reynolds și familia lui l-au tipărit și trimisi susținătorilor.
În 1967, Statele Unite aveau aproape 200.000 de soldați în Vietnam. Quakers din întreaga lume au condamnat conflictul și s-au temut că ar putea duce la sute de mii de morți. O nouă organizație rebelă, numită A Quaker Action Group sau AQAG, a crezut că a luat o acțiune directă - protest periculos și ilegal în Vietnam în sine - a fost singura modalitate de a opri războiul.
Cele mai multe grupuri Quaker erau orientate spre servicii și respectau legea. Aceștia au furnizat îngrijire medicală sau au lobby-ul guvernului. Dar grupurile de servicii furnizau deja ajutoare în Sud-ul sprijinit de americanii din Vietnam, iar AQAG dorea să navigheze în North Vietnam.
Când Earle se afla în Hawaii, luptând împotriva acuzațiilor împotriva lui, a început să participe la întâlnirile Quaker și, în cele din urmă, sa convertit. În 1966, unul dintre fondatorii AQAG, care a fost pe regula de aur în Hawaii, se întinse spre el: Vroiau să-l folosească fenix să navigheze în Vietnam. Earle a fost de acord.
George Lakey, un membru fondator al AQAG, care se gândea să navigheze către Vietnam era "o idee plină de picături", dar nu avea o sugestie mai bună. El nu era "o persoană cu barca" și a văzut-o fenix pentru prima dată nu și-a schimbat mintea. Își scutură capul amintindu-i iahtul. "A fost atât de neglijent și mic."
Phoenix în portul Hong Kong, în drum spre Vietnamul de Nord, 1967.
AQAG sa confruntat cu opoziție din partea guvernului Statelor Unite (care și-a înghețat conturile bancare, a încetat să accepte pachete pentru organizație, a retras pașapoartele membrilor și a amenințat cu condamnările la închisoare de 10 ani în cadrul Legii privind inamicii din 1917) să le acorde vize) și alți quakers (care au simțit călătoria ilegală ar eroda sprijinul pentru eforturile de serviciu ale organizației).
Ideea de a aduce provizii medicale în nordul Vietnamului pe o barcă împotriva dorințelor guvernului S.U.A. și pe calea Flotei a șaptea a Marinei a fost controversată. "Nu am simțit niciodată că a fost flippant", spune Lakey. "Am crezut că a fost justificată în aceste circumstanțe. Nu am văzut nici o șansă de a scoate S.U.A. din războiul din Vietnam dacă nu am fost forțați să ieșim din țară ".
Echipajul a fost lansat la 22 martie 1967. În timpul călătoriei de cinci zile, "inimile erau în gurile oamenilor", spune Lakey, care a urmat progresul călătoriei de departe. "Nu a fost o mare șansă pentru reevaluarea războiului din Vietnam; a fost, "Dumnezeule, oamenii vor muri". “
Tensiunea la bord era grea. Earle, care a servit ca căpitan, a vrut să transporte o armă, în ciuda faptului că era împotriva credințelor lui Quaker. El a pornit ordine și a fost nerăbdător cu insistența grupului de a lua decizii prin consens.
"Pe o barcă te supui căpitanului. Nu este o democrație. Nu este o intalnire Quaker ", explica Jessica. Earle era autocratic și iritabil, iar echipajul Quaker nu-și prețuia barca iubită. "A fost pentru prima oară în cei 13 ani de asociere cu mine fenix că erau la bord oameni care nu-i plăceau, cărora barca era un rău necesar ", a scris Earle într-o scrisoare adresată conducerii AQAG. fenix iar echipajul ei a petrecut cinci zile de mers pe jos în timp ce călătoreau din Hong Kong în orașul Haiphong.
În timp ce așteptau în Golful Tonkin să se aterizeze, portul se întuneca. Cineva a strigat: "Raidul aerian!" Și flăcările au străpuns cerul. Activiștii urmăreau în groază că cinci rachete de suprafață se aruncau deasupra capului. fenix când bombele au explodat. I sa spus că un avion american fusese doborât.
Cartea lui Reynolds Călătoria interzisă a Phoenix-ului în zona interzisă A.E.C.
Zece minute mai târziu, marina nord-vietnameză a pilotat barca pe râu spre Haiphong. În următoarele două săptămâni, Quakers, întotdeauna însoțiți de vietnamezii nordici, au participat la banchete, au întâlnit pacienți în spitale și au vizitat sate bombardate. Earle a încercat să rămână pe barcă. Potrivit lui Jessica, el a simțit că a fost o "uriașă propagandă care a făcut echipajul lui fenix pare extrem de antiamerican. "A refuzat să plece într-o altă călătorie, dar a continuat să împrumute barca lui Quakers.
Presa a acoperit totul. Ca și călătoria lui Reynolds în zona de testare nucleară, răspunsul public și media la călătorie a fost amestecat. Cei care s-au opus războiului au aplaudat eforturile Quaker de a ajuta civilii și de a crește gradul de conștientizare. Cei care au susținut intervenția Statelor Unite au susținut că protestele au ajutat inamicul și au pus în pericol viața soldaților americani. Dar Lakey și restul AQAG au considerat călătoria cu succes.
Când grupul Quaker a încercat să aranjeze oa doua călătorie în Haiphong, vietnamezii de Nord au cerut fenix să nu se întoarcă. Grupul a decis să livreze provizii medicale către orașul Da Nang din sudul Vietnamului, demonstrând că nu au luat parte.
Lakey, care spune că Dumnezeu la chemat să facă a doua călătorie, a fost mizerabil în timpul călătoriei. Cusăturile s-au deschis și cabina "era ca și cum ar fi târât într-un burete umed", spune el. Echipajul a sosit la Da Nang pe 19 noiembrie 1967, dar sud-vietnamezii nu i-au lăsat să se așeze, deoarece aduceau și medicamente la budiștii unificați.
A apărut un standoff. Quakers au refuzat să plece fără a-și acorda asistența medicală, așa că sud-vietnamezii au încercat să-l tragă fenix din portul Da Nang. Echipajul a petrecut ore să decidă ce să facă dacă sa întâmplat asta. Cu lumina reflectoarelor de la bordul navelor iluminând iahtul, Lakey și Harrison Butterworth, un profesor de literatură engleză, au sărit în apă.
Butterworth "a decolat înot ca și Tarzan într-un film", spune căpitanul Bob Eaton. Pe uscat, a avut o întâlnire față în față cu un general vietnamez, dar răspunsul era încă "nu". Încercau tot timpul. La un moment dat, vietnamezii au creat o linie de incendiu: În cazul în care fenix ar fi împușcat. Ei au navigat prin el oricum.
"Le-am sunat la bluff", spune Eaton, cu o voce care crapă, aproape 50 de ani mai târziu. Dacă am fi fost împușcați, cred că oamenii ar fi spus cât de curajoși am fost sau cât de prost. Dar am fost uimiți. Nu a calculat ca o amenințare. "
Totuși, echipajul nu a reușit. Au luat proviziile în Hong Kong și i-au trimis la budiștii unificați prin intermediul cargobotului. În ianuarie 1968, fenix a făcut o excursie finală în nordul Vietnamului, dar oficialii au redus vizita. Viet Cong a lansat ofensiva Tet și se aștepta ca sud-vietnamezii sau americanii să "bombardeze portul în cenușă" ca represalii, spune Eaton. "Nu am vrut să adăugăm la confuzia care trebuie să ne protejeze. Am plecat cu o inimă foarte grea. "
fenix la navigatie.
Înclinația naturală de fiecare barcă de pretutindeni este să se scufunde. Fiecare navă care plutește plutește din cauza muncii, a timpului și a banilor pe care cineva - de obicei mulți dintre ei - le-a investit pentru a nu-l împiedica. Aici este faptul că fenix și-a început cea mai ciudată călătorie.
După războiul din Vietnam, fenix a fost returnat lui Earle, care a încercat de două ori să o navigheze către China. El și-a imaginat o voce bună de prietenie și reconciliere, deoarece Japonia și China nu au avut relații diplomatice. Nici o națiune nu era interesată. fenix a fost forțat să se întoarcă la 20 de mile de la China, iar când Earle sa întors acasă în Japonia, guvernul la dat afară din țara adoptată.
Earle a luat-o fenix de-a lungul Oceanului Pacific, pentru ultima oară și a vândut-o unui om pe nume Tomas Daly pentru 20.000 de dolari. Daly, care acum este de 75 de ani, era în primejdie cu Earle. La telefon, de la casa lui din Mexic, el a comparat Earle-favorabil cu Bernie Sanders și Edward Snowden. De asemenea, el a vrut să ocolească lumea în fenix, dar după ce a scos din sânge tone de fier, a scos lemnul și a repara putregaiul uscat, și-a dat seama că nu va merge niciodată la lucru. În 1977, Daly a vândut fenix unui om pe nume Norman Sullivan pentru 10.000 de dolari.
Până în 1990, barca a fost scoasă din nou în vânzare. Ea a căzut în dezavantaj, dar Al Hugon a cumpărat-o, fără să știe de trecutul său. A deținut nava timp de aproape 20 de ani, uneori trăind pe ea, dar afacerile sale de imprimare s-au luptat, iar până în 2007, nu și-a mai putut permite întreținerea sau taxele.
"Trebuie să trăiți pe ea", spune Hugon. "Nici măcar nu puteți să coborâți și să lucrați la ea într-o sâmbătă sau duminică. Trebuie să țineți motorul și cutia de viteze să funcționeze, pompele de santină să funcționeze. Trebuie să-l scoateți din apă la fiecare doi, trei ani. "A încercat să obțină membrii supraviețuitori ai familiei Reynolds să o ia. Sa apropiat de Greenpeace și de câteva muzee. Când nimeni nu a avut banii sau voința de ao repara, a pus-o fenix pe Craigslist gratuit.
John Gardner, un dependent de 31 de ani de recuperare a metalelor fără experiență de bani sau navigație, a văzut anunțul. El cunoștea istoria ambarcațiunii și își imagina "ajutarea umanității", în special a membrilor grupului de adolescenți. El a luat. "Vreau doar să salvez această barcă istorică și să salvez niște copii. Vreau să le pun în uniformă și să le navighez în jurul lumii ", a spus el Înregistrarea Stockton.
După cum Gardner l-a lăsat fenix din Golful San Francisco, barca a fugit de două ori. Apoi, în timp ce el a tras-o pe coasta de nord a râului Mokelumne din California de Nord, barca a lovit un doc. Apa sa grăbit. Gardner a cumpărat un panou solar pentru a alimenta o pompă de santină, dar cineva ia furat și, după câteva zile, a încercat să pompeze manual vasul. Până atunci, fenix era mai submarin decât barca cu pânze.
Doar pe o insulă înverzită fenix-o barcă civilă care navigase în jurul lumii, a fost desemnată ca un altar național în Japonia, a călătorit în două zone de testare nucleară și a făcut trei călătorii pe timp de război în Vietnam - acum se odihnește la muck, la 25 de metri sub apă.
Anul trecut, un grup de voluntari a terminat o restaurare de cinci ani a regula de aur. Unii dintre cei implicați în această restaurare și-au îndreptat atenția asupra fenix. Donații se strecoară. O persoană chiar a promis suma de 25.000 de dolari pentru a ridica barca dacă familia Reynolds poate forma o organizație nonprofit pentru restaurarea sa. În iulie, un șerif local a găsit barca și a luat o sonogramă. Un scafandru la examinat mai îndeaproape și ia spus familiei că "în fiecare minut este acolo, se deteriorează", spune Jessica. Ieșirea din apă va fi "la fel ca un copil care se naște. De îndată ce vor ieși acolo, vor fi oameni acolo ca să-l înfășoare, să-l înghesuie, să-l aducă la o companie de salvare din Washington. Întreaga restaurare ar putea costa 750.000 de dolari.
Sarcina formării unei organizații nonprofit și strângerea de bani pentru restaurare a căzut la Naomi Reynolds, nepoata lui Earle, care trăiește o oră și jumătate de la locul de odihnă al bărcii. Vrea să salveze corabia pentru că este o relicvă familială care reprezintă ceva mai mare - "intersecția unui lucru istoric major cu o familie americană obișnuită: mama, tata și 2,5 copii și gardul alb pichet", spune ea. Cu toate acestea, prin propria sa descriere, ea nu este "o persoană extrovertită", și se îngrijorează că nu poate genera entuziasm pentru proiect.
Alții sunt plini de speranță. Eaton, care la condus pe fenixa doua și a treia călătorie în Vietnam, spune că atunci când oamenii au început să vorbească despre restaurarea regula de aur, era sceptic. Abia după ce a văzut nava din nou navigând, își dădu seama de valoarea sa. "Eu nu cumpăr relicve într-un sens bisericesc, pentru închinare, dar de fapt ele sunt importante. Noi ne spun cine suntem; de aceea au fost; prin urmare, cine suntem noi ", spune el. "Întrebarea despre aducerea fenix în spate este dacă există o comunitate de oameni care să poată respira viața în ea. "La urma urmei, dacă există ceva la care Phoenix este bun, se ridică la viață.
Această poveste a fost coproducată cu Fluture Mentală. O versiune a acestui lucru apare în ultima lor problemă (și ultima!).