Formula One este renumită pentru producerea unora dintre cele mai rapide mașini din lume care se dezvoltă pe marginea ingineriei moderne. Acestea sunt cele mai frumoase mașini de curse din lume, pe care le puteți cumpăra.
# 1 McLaren F1
Ca și echipa care a introdus fibra de carbon monocoque lumii Formula One încă din 1981, nu vă puteți aștepta la nimic mai puțin de la oamenii de știință nebun de la McLaren Technology Center. Nu după mult timp după compozite de pionierat în sport și câștiguri succesive cu șoferii lor Ayrton Senna și Alain Prost, ei au dezvoltat o mașină rutieră numită F1.
F1 a fost o adevărată mașină de curse legată de traficul rutier, construită pentru puristul de conducere - o poziție de conducere centrală menită să ajute la echilibru, utilizarea liberală a carbonului de înaltă rezistență, a titanului și a 16g de folie de aur reală care acoperă întregul compartiment de motor (pentru disiparea căldurii) aspectul central al motorului a constituit piatra de temelie a ceea ce McLaren reprezenta.
Acționat de un V12 de 6.0 litri de la BMW, McLaren F1 a fost un pachet balistic în acel moment și a ținut recordul de top de mașini de producție de 390 km / h, până când Bugatti Veyron a revendicat titlul în 2005 - mai mult de un deceniu după ce F1 a fost eliberată.
# 2 Enzo Ferrari
Aproximativ fiecare vehicul Ferrari de pe linia de producție Maranello a beneficiat de participarea calului în franceză. Doar un singur a meritat numele fondatorului - Enzo Ferrari. Debutând în 2002, Enzo a reprezentat o acumulare de decenii în valoare de cunoștințe și dezvoltare Ferrari pe pista de curse.
Este construit aproape în întregime din fibră de carbon, cu excepția unor aluminiu, are o transmisie electrohidraulică rapidă și un motor V12 de 6,0 litri, montat pe jumătate, care trimite 660 cai pe roțile din spate. Stilul radical al mașinii și aerodinamica au fost, de asemenea, caracteristici cheie definitorii, mimarea nasului unei mașini F1 reale și utilizarea difuzoarelor avansate ale șasiului pentru a menține lucrul plantat la viteză.
Toate aceste inovații într-o mașină rutieră au permis ca Enzo să atingă 0-100 km / h în numai 3,3 secunde, cu o viteză maximă de 350 km / h. Oprirea puterii nu a fost o problemă nici dacă Enzo este una dintre primele mașini de producție care va fi echipată cu frâne de ceramică din carbon de înaltă performanță.
# 3 Honda NSX
Honda a demonstrat că nu au nevoie de figuri masive de putere pentru a se juca cu băieții mari ai elitei supercar. În timpul parteneriatului lor de motoare victorioase cu McLaren în Formula One în anii 80, echipamentul japonez a achiziționat serviciile unui șofer renumit de campion, numit Ayrton Senna, pentru a-și dezvolta propriul "supercar" de zi cu zi. Japonezii au fost de acord cu ceea ce ar trebui să fie exotic - cu avantajul suplimentar al fiabilității japoneze.
Rezultatul a fost NSX, primul automobil de producție care a fost construit dintr-un șasiu ușor monocoque din aluminiu, cu manevrabilitate ascuțită la bord. Cîntând la 1350kg, mașina V6 de 3.0 litri cu motorizare medie a fost lumină pentru timpul său și a prezentat sistemul VTEC cu valenți variabil VTEC, combinat cu condrozi de titan și pistoane forjate pentru a mișca mașina într-un ritm respectabil.
Suspensia a fost, de asemenea, reglată și echilibrată, cu un design F1 în formă dublă și brațe de comandă forjate, pentru a extrage cele mai bune manevrabilități din mașină.
# 4 Renault Espace F1
Ne dorim ca toate mamele de fotbal să fi rulat în acest van special, deoarece Renault Espace F1 este un autovehicul cu șapte locuri pe steroizi. Concluzionând că ar ucide două păsări cu o singură piatră, compania franceză de automobile Renault a construit acest Frankenstein pentru a comemora cea de-a zecea aniversare populară a MPV, în timp ce celebrarea celei de-a treia victorii a campionatului F1,.
Într-un act de gândire înainte, mașina V10 masivă a lui Renault este înghesuiată în spațiul din spate, unde în mod obișnuit găsiți copii care țâșnesc - acum înlocuiți cu un motor care țipă, care poate ajunge la 20.000 rpm.
Nu sa oprit însă doar cu un transplant de inimă. De asemenea, modelul Espace F1 a adoptat suspensia spate de la un adevărat Williams-Renault FW14 pentru a se ocupa de toate grub-urile suplimentare.
# 5 Lotus Seven Special Edition
Lotus Lotus din Marea Britanie au jucat în Formula 1 pentru atâta timp cât compania a existat, iar autoturismele lor de tip "no-fuss" construite pentru a conduce cu spirit sunt o reprezentare fidelă a acestui fapt.
În urma motto-ului fondatorului Colin Chapman, "Simplificați, apoi adăugați ușurință", Lotus Seven a fost creat în 1957 înainte ca drepturile sale de fabricație să fie vândute companiei Caterham după încetarea producției proprii a companiei.
Pe măsură ce istoria se va repeta adesea, echipa Lotus F1 va redeveni din nou drepturile asupra modelului Șapte și în 2011, Lotus a produs 50 de exemple de Special Seven ca o mașină de întoarcere pentru a întoarce marca. Luând în partea de sus a liniei 263hp Superlight R500 silueta, Lotus a oferit pachete de upgrade, care includ special britanic de curse verde și galben livrare.
Nimic decât tine, patru anvelope lipicioase și drumul deschis. Fiul risipitor se întoarce.
# 6 Lexus LFA
Cel de-al doilea participant japonez care a trecut vreodată lumea avansată a Formulei 1 cu lumea lumească a mașinilor rutiere a fost, așteaptă-o, Toyota. Ei bine, Lexus - dar știm cu toții că este doar un Toyota cochet, fără restricții bugetare în ceea ce privește dezvoltarea.
Lexus LFA a izbucnit pe scena în 2010, după ani de criticare ca o marcă de mașină fără cusur, care a urmat în abordarea "bunurilor albe" a companiei mamă pentru designul mașinilor. Mulți au fost tăcuți în grabă când CEO-ul Akio Toyoda a tras coperțile de pe o mașină care ar redefini imaginea mărcii Lexus / Toyota.
LFA brief a mers ceva de-a lungul liniilor: "Construieste o masina uimitor de rapida de la bagajele Toyota F1, care va sperie europenii - aici este o carte de cec deschis".
Când a ajuns în cele din urmă la showroom-uri, LFA a venit cu un preț neortodox (pentru Lexus / Toyota) de 375.000 USD, tipând motorul V10 derivat din Formula One, cu ajutorul lui Yamaha (care face tastaturi reci) și a unui corp extins de fibre de carbon una dintre cele două mașini care se încastrează în lume.
Rezultatul este o exotica extrem de rara si extrem de scumpa care in cele din urma a rulat Nürburgring intr-un blister 7: 14.64 - asezandu-se destul de numarul 8 pe lista timpului de productie al masinilor din spatele Porsche, Lamborghini si Nissan.
# 7 Ford Transit Super Van 3
Câștigul iconic de lucru al Ford, cunoscut sub numele de "Transit", poate fi observat în mod obișnuit prin livrarea anvelopelor la echipele de curse sau în bătăi bancare elaborate, dar în 1971 compania americană a decis să renunțe la un motor de curse pentru a crea ridicolul Supervan.
În acel moment, motorul de 400 CP a venit de la Ford Le Mans câștigând GT40. Zece ani și supervan 3 a fost creat în 1995 în scopuri promoționale.
Ambalarea unui motor Ford-Cosworth "HB" F1 V8 de 650 CP, transportorul coborât ar putea atinge viteze de 240 km / h din motive pe care nu ne putem aștepta decât să ajutăm la livrările mai rapide de murgă. Această aripă masivă din spate nu este prea spectaculoasă, deoarece poneii suplimentari o cer să mențină mașina stabilă la viteză mare. Livrare în aceeași zi? Încercați aceeași oră.
Ferrari LaFerrari
Cea mai modernă extrădare a unei mașini de Formula 1 pentru drum este mașina de erou a lui Ferrari cunoscută sub numele de LaFerrari. Doar peste un deceniu a trecut de când a fost dezvelit Enzo, așa că era timpul pentru compania Maranello să aleagă un succesor în faimosul lor supercar.
Nu ar putea fi doar un succesor, totuși, a trebuit să reflecte epoca actuală a tehnologiei F1 și să adauge în acest nou lucru numit tehnologia hibridă.
LaFerrari ajunsese și nu se deosebea de nimic pe care compania la construit vreodată, absolvind-o în următorul eșalon al supercarselor extreme cunoscute ca "hipercariere". Gândiți-vă la tehnologia KERS (energia electrică stocată de la sistemul de frânare pentru a fi redirecționată în sistemul de propulsie) pentru un impuls instantaneu, DRS (Sistemul de reducere a tragerii) implementat în întregul corp și sub mașină pentru aerodinamică activă și un motor V12 mare, o putere combinată de 950 CP.
Acest lucru îi conferă acreditările F1 de la 0-100 km / h în mai puțin de trei secunde și o viteză maximă de peste 300 km / h. De asemenea, rupe și înregistrările supercar, costând în jurul valorii de 2.000.000 AU - numai pentru cumpărători selectați.
# 9 McLaren P1
McLaren nu a vrut niciodată să lase pe Ferrari să fugă cu coroana hipercariei în noua epocă a mașinilor de curse pe șosea. P1 a fost rezultatul eforturilor lor. Ca succesor al iconicului F1 din anii '90, P1 a continuat reputația orbitorului lumii motoarelor când a fost dezvelit în 2013. De asemenea, a reafirmat reputația McLaren de a încerca aerodinamica de pionierat pentru a obține autoturismele lor să atingă viteze de blister.
O caracteristică specială a modelului P1? Nu există margini pe mașină - totul a fost proiectat pentru a fi complet fluid, oferindu-i o formă unică și organică și vechi în spațiu.
Și apoi există performanța. Un motor V8 twin turbo de 727 cai putere este cuplat la un motor electric de 177 CP pentru a asista masina cu un zgomot redus, foarte asemanator cu sistemul KERS folosit de asemenea de Ferrari. Doriți să reduceți rezistența aerodinamică la conducerea rapidă?
Aripa din spate a lui P1 este un dispozitiv aero activ, care iese și se angrenează în timp real, în funcție de viteza mașinii, pentru a obține o oprire optimă a drumului. Și doar din motive de economie, se poate conduce, de asemenea, 10 km pe suc electric pur prin baterii.
# 10 McLaren Mercedes SLR
Ultima pe lista noastra cuprinzatoare de masini de curse legale stradale este SLR-ul McLaren-Mercedes. Tourerul grand-drive-ului cu tractiune spate a marcat parteneriatul castigator dintre Mercedes si McLaren in timpul varfului lor la inceputul anilor 2000 si a dat scop SLR.
În picioare pentru "Sportul sportiv de lumină", SLR a fost plin de trucuri moderne F1 și de construcție de lux de la ambele companii. Cu varianta superioară V8 de 5,4 litri, reglabilă de McLaren, mașina (versiunea 722) era capabilă de 640 CP și o viteză maximă de 337 km / h, în timp ce demolarea 0-100 km / h în 3,6 secunde. Ușile Gullwing și interiorul de plus au fost de asemenea standard pentru SLR, unul dintre cele mai căutate modele Mercedes până în prezent.