A fost un caz de istorie care se repeta astăzi, când Australia a văzut lansarea unui alt GTC4Lusso, doar de această dată a venit cu un "T" atașat pe nume.
"T", așa cum probabil ați fi ghicit, înseamnă Turbo, dar nu toate acestea s-au schimbat de la originalul GTC4Lusso care a debutat la începutul acestui an.
Noua inimă a calului Prancing se pretează la un motor V8 de 3,9 litri turbo, într-o mișcare care vede conceptul GT deturnând V12 mare pentru a se alinia cu trenul electric 488GTB. Lusso T este și unitatea cu tracțiune pe spate în comparație cu sistemul AWD al modelului V12 actual.
Potrivit CEO-ului Ferrari Australasia, Herbert Appleroth, este vorba de a oferi clienților o nouă rasă de Ferrari care este sportivă, versatilă și ideală pentru conducerea zilnică.
"Are toate calitatile superioare pe care proprietarii Ferrari au ajuns sa le admire in marca si suntem siguri ca Ferraristi in Australia si Noua Zeelanda vor iubi acest model, primul Ferrari cu patru locuri si un motor V8".
Așa cum am menționat mai devreme, GTC4Lusso T a comercializat motorul mare aspirat natural pentru un set de brichetă care acum oferă cuplu de 449kW și 760Nm. Ferrari susține că noul set de turbo este mult mai prietenos în jurul orașului în ceea ce privește accelerarea mai silențioasă de la viteze reduse.
Cei care se tem de întârzierea turbo-ului trebuie să se asigure că livrarea avansată a cuplului modular al mașinii ar trebui să vă tragă de pe linie suficient de rapidă. Și nu că un cumpărător de acest tip de mașină ar fi țintit pentru obiective zilnice de kilometraj, dar dacă trebuie să știți că a îmbunătățit economia de combustibil care scade de la V12 de 15.4L / 100km la 11.6L / 100km.
Injectarea dinamicii unui adevărat Ferrari într-un mare patru locuri care cântărește aproape două tone nu este ușor. Pentru a ajuta mașina să se deplaseze, GTC4Lusso T utilizează un sistem de control dinamic responsabil pentru creșterea receptivității la intrările șoferului.
Acesta este asociat cu sistemul de direcție 4WS al lui Ferrari (sistem de direcție pe roțile din spate) care este integrat cu controlul alunecării laterale (SSC3) pentru transformarea intrării rapide a direcției în agilitate în viraje.
Care ne aduce acum la prețuri. Pentru o mașină care face sprintul de 0-100 km / h în 3.5 secunde, GTC4Lusso T va pune înapoi jucătorii locali în jurul valorii de 503.888 USD cu opțiuni care împing modelul de bază până la 631.558 USD.
Cel puțin va fi mai ușor să-l convingi pe partener cât de practică este.