Visul final al fiecărui copil este acela de a penetra mașinile pentru a-și trăi viața, dar rareori se întâlnesc cu un astfel de vis, așa cum sugerează adultul. Acesta nu a fost cazul pentru Aussie Calvin Luk local, care nu numai că a persistat cu pasiunea sa din copilărie, dar a câștigat, în cele din urmă, un spot proiectând unele dintre cele mai interesante mașini din lume la BMW Welt - BMW Mecca culturală,.
D'Marge a zburat recent pentru a experimenta o ospitalitate bavareză bună și a vorbit cu Luk despre arta designului de mașini de precizie și despre cum a aterizat locul de muncă prin plasarea în palmă a cinci dintre colegii săi într-un portbagaj Mini Cooper la standul BMW de la Sydney Motor Show.
Luc Wiesman: Poți să ne spui exact ce faci la BMW.
Calvin Luk: Sunt în Studio de Design Exterior Production la BMW. Proiectam suprafetele caroseriei exterioare pentru toate autoturismele. Facem schițe și dezvoltăm idei despre modul în care poate să arate mașina; trecem prin modele 3D pe computere și dezvoltăm modele de argilă de dimensiuni mari cu echipa noastră de sculptori.
Ne gândim, de asemenea, la modul în care ar trebui să pară mașinile, caracterul, sportivitatea și prezența lor. Este vorba despre a da viata si atitudinea fata de masina. Experimentezi ceva ca sofer si pasager si incercam sa gasim modalitati de a imbunatati acest lucru.
LW: Cum funcționează procesul de proiectare BMW?
CL: La începutul procesului unei mașini noi, avem o competiție de design între toți designerii care prezintă propuneri, schițe sau randări. Este modul în care ne imaginăm mașina pe baza informațiilor pe care ni le oferim. Selecțiile se fac pe baza managementului, astfel încât s-au făcut șase selecții și apoi le putem dezvolta în modele.
Din etapa modelului, suntem în echipe, deoarece designerii lucrează cu câțiva modele sau sculptori pentru a dezvolta mașina, astfel încât etapa ulterioară este mai mult o abordare de echipă.
LW: Din cele șase selecții, câte variază fiecare proiect?
CL: Oferă o lățime de bandă pe diferite idei despre cum ar putea fi mașina. De obicei, depinde de designer și în ce direcție merge.
LW: Și în acea etapă a designului unde au fost selectați, ce input ai lăsat?
CL: Designerul responsabil este în cele din urmă responsabil pentru el. Vom avea recenzii cu conducerea superioară și sunt responsabili de mașina, așa că vom lua feedbackul și contribuția lor în proiectare pentru a rezolva orice pe baza acestor indicații.
LW: Câți oameni sunt implicați în procesul de proiectare?
CL: În ceea ce privește structura, avem liderii noștri de proiect creativi, directorul exterior, designerul șef de șantier și șeful de design BMW, care se ocupă de proiectarea întregului grup BMW, inclusiv lucrările de proiectare Rolls Royce și BMW Motorcycles.
LW: Care este primul tău copil pe care ai lucrat?
CL: În prezent tocmai am lansat faceliftul Seriei 1, deci este prima mașină pe care am lucrat-o pentru a intra în industrie.
LW: Așa funcționează la BMW, atunci când intri în tine începi la seria 1 și apoi mergi până la i8?
CL: Nu neapărat. Fiecare proiect care vine de-a lungul timpului este un concurs. Când aveți timp să contribuiți. În general, toți designerii sunt foarte dornici să facă parte din fiecare proiect, deoarece fiecare mașină din BMW este destul de rece. Deci, când aveți timp, vă contribuiți și arătați ideile voastre; viziunea dvs. asupra vehiculului și apoi treceți prin concurs pentru a încerca și a câștiga.
LW: Cum îți dezvolți ideile?
CL: Personal schita foarte mult. Designul în lumea mașinilor este foarte interesant, deoarece există o mulțime de schițe 2D implicate. Și din cauza scalei de dezvoltare, este dificil să sari direct într-un model. Așa că petrecem o mulțime de timp schițând și văzând dacă are sentimentul potrivit cu privire la asta.
Când schițez, găsesc idei noi pe care nu le-am avut deja în cap. Totul se referă la sculptarea pe ecranul unui computer în mod 2D și încercarea suprafețelor. Cum se conectează liniile și ce fac liniile astfel încât există o mulțime de experimentări efectuate în faza de schiță.
LW: Întrebarea de aur: Cum ai ajuns în asta??
CL: Întotdeauna am fost în mașină când eram foarte tânăr. Părinții mei au cumpărat o Serie 3 când aveam zece ani și tocmai m-am îndrăgostit de ea. A fost E36 și nu am putut să-l opresc în toate cărțile școlare și pe birouri.
LW: A trebuit să studiezi ceva specific pentru a fi calificat?
CL: Da. Design Design în cadrul Colegiului de Design din Pasadena. Este locul în care mulți dintre designerii de mașini de astăzi au crescut. Înainte de asta am fost la Universitatea de Tehnologie Sydney timp de un an.
LW: Și cum ți-ai aterizat locul de muncă?
CL: Am fost la Salonul Auto de la Sydney cu niște prieteni și BMW tocmai a lansat un nou Mini. L-am întrebat pe reprezentant acolo dacă am putea să intrăm toți în portbagajul Mini pentru a vedea câte am putea intra în colegii noștri - avem cinci și o fotografie care să o demonstreze. Am observat că reprezentantul avea un accent ușor german, așa că am întrebat dacă este din Germania și dacă ar putea să transmită o scrisoare echipei de design BMW. El a spus, "Bine".
Așa că am alergat acasă și am scris o scrisoare, mi-am atașat câteva schițe și am trimis-o la departamentul de proiectare. Am primit un răspuns de la designerul lor senior, David Carp, care mi-a răspuns la multe dintre întrebările mele despre cum să devii un designer, ce fel de lucruri să te gândești și cum să treci prin această cale.
LW: Ce încearcă BMW să aducă șoferilor săi că nu sunt concurenții săi?
CL: BMW este intotdeauna cea mai sportiva masina din fiecare segment si o poti vedea in motto-ul in sine - "Sheer Driving Pleasure". Puteți observa că atunci când conduceți un BMW, vă simțiți împuternicit și încrezător, ca și cum ați putea face orice în el. Prin întoarceți, sunteți siguri de manipulare. Este ceva ce vă așteptați de la fiecare BMW.
Masinile sunt foarte eficiente. Sunt concepute cu o mentalitate inginerie a modului de a fi responsabili. Din punct de vedere al designului, roțile sunt mereu în standout și fața este întotdeauna recunoscută ca un BMW cu pictogramele duble de lumină.
LW: Uitați-vă vreodată la alte companii de automobile și mergeți ", asta nu este o idee rea ..."
CL: Cred că BMW au propriul lor lucru cu o puternică moștenire a mașinilor sport. Am fost mereu puternici pe sedanele sportive și asta a fost purtat prin seria 3. Este o mașină atât de simbolică pentru brandul nostru și întreaga industrie, astfel încât într-adevăr avem suficient să ne descurcăm pe noi înșine.
LW: Ați avut o pânză nelimitată pentru a lucra cu seria 1?
CL: Faceliftul Seriei 1 este un proiect special, deoarece este un impuls al ciclului de viață. Are deja câteva caracteristici predefinite, astfel încât am făcut doar reproiectarea completă a mașinilor din față și din spate pe noua tehnologie.
Dacă este un vehicul complet nou, atunci panza este complet deschisă. Desigur, în fiecare proiect este important să respectăm valorile mărcii. Nu proiectați doar o mașină, proiectați un BMW. Trebuie să fie un BMW când este dezvăluit.
LW: Și în afară de Seria 1, care este următoarea ta mașină preferată?
CL: Categoric i8.