Ca un concept, este simplu: echipe de trei se transformă într-o mașină pentru a face cele mai multe tururi în 24 de ore. În practică, este una dintre cele mai exigente unități de pe Pământ.
Bine ați venit la 24 de ore din Le Mans, singura experiență în automobilism mai intensă decât o excursie cu Hunter S. Thompson.
Mai mult de 250.000 de fani fac pelerinajul în Franța în fiecare an, pregătiți să facă curaj proaste vreme, provizii excesive și o situație sordidă de toaletă în numele participării.
Pentru capuri de viteză, nu există nicio îndoială: dacă puteți ajunge acolo într-o zi, trebuie.
Istoria vitezei
Le Mans a inceput ca teren de testare pentru masina, care a fost inca o lucrare in desfasurare la debutul evenimentului in 1923. Anul inaugural a adus pe pistă 33 de vehicule de la 17 branduri, inclusiv Bentley și Bugatti. Numai doi au suferit o grindină de patru ore pentru a termina.
Cursa a continuat de-a lungul deceniului și în următorul, în fiecare an urmând inovații mai impresionante în designul automobilelor, dar a fost forțat să se opună în timpul turbulențelor din al doilea război mondial. Zece ani mai târziu, în urma reconstrucției instalațiilor de circuit, 24 de ore din Le Mans s-au întors în 1949.
Campionatul mondial de sporturi sportive a format câțiva ani mai târziu în 1953, determinând marii producători ca Ferrari și Aston Martin să trimită mai multe mașini pentru a concura la Le Mans. Pe masura ce competitia sa intensificat, la fel si fatalitatile. Evenimentul a văzut o serie de tragedii de-a lungul anilor, inclusiv cel mai mortal accident de curse cu motor de toate timpurile, în care un șofer și peste 80 de spectatori au pierdut viața la cursa din 1955.
Cu măsurile de siguranță și îmbunătățirea construcției liniei, Le Mans a continuat. În anii '70 și '80, cursa a făcut un pas spre viteze mai extreme și automobile. Scopurile construite de sporturi au devenit norma în raport cu autovehiculele bazate pe producție, iar inovația a fost pusă la îndemână.
În prezent, Le Mans este o rundă a Campionatului Mondial de Rezistență FIA și un picior al Triple Crown of Motorsport informal. Copiile de 24 de ore au apărut pe tot globul, iar evenimentul și-a asigurat moștenirea ca una dintre cele mai prestigioase curse din lume.
Cursul, masinile si pilotii lor
Locul de desfășurare pentru acest spectacol de viteză este circuitul de la Sarthe, un curs de 13.629 km care urmează drumurile publice. Cea mai faimoasă întindere este traseul Mulsanne Straight, un traseu de 6 km pe care automobilele au atins o dată peste 400 km / h. A fost imediat atât de periculos încât au fost adăugați doi chicani înainte de cursa din 1990 pentru a limita viteza maximă posibilă.
Circuitul de la Sarthe a suferit 12 modificări pe parcursul vieții sale. Pe măsură ce vitezele au urcat, modificările erau o necesitate pentru a proteja șoferii și spectatorii deopotrivă. Vitezele de viteză au scăzut ca rezultat, dar circuitul Sarthe este încă cunoscut și rapid și peste 80% din cursa este petrecută la accelerația maximă.
În ceea ce privește autoturismele în sine, veți găsi două tipuri la Le Mans: mașini sportive însoțite și prototipuri unice. Toți concurenții (în jurul valorii de 50 în fiecare an) se îndreaptă către pistă în același timp, dar sunt împărțiți în clase separate. Regulamentele nu sunt la fel de limitate ca în Formula 1, astfel încât echipele sunt libere să experimenteze diferite moduri de a-și proiecta și construi autoturismele.
Protopotiile Le Mans Proiectate, LMP1 și LMP2, sunt în prezent primele două clase. Cele două clase de nivel inferior sunt clasele grand tourer bazate pe producție, GT Endurance Pro și GT Endurance AM. Un premiu este acordat câștigătorului fiecărei clase și câștigătorului general. Deși clasa de vârf este cel mai probabil să fie victorul general dat avantajele sale în ceea ce privește viteza, greutatea și puterea de ieșire, clasele inferioare au câștigat datorită unei fiabilități mai bune.
Și cum rămâne cu bărbații curajoși din spatele roților? Inițial, nu existau reguli privind numărul de șoferi pentru o mașină sau cât timp puteau conduce. Acest lucru sa dovedit a fi periculos (a observat o temă aici?), Deci au fost puse în aplicare reglementări pentru a reduce presiunea asupra șoferilor. Fiecare echipă trebuie să aibă trei. Nici un conducător auto nu poate conduce mai mult de patru ore într-o perioadă de șase ore sau mai mult de 14 din totalul celor 24 de ore.
Viața în banda rapidă de la Le Mans
Participarea la o cursă de 24 de ore necesită la fel de multă rezistență de la dvs. ca și de la mașini și șoferi. Planificați-vă înainte și ratați-vă singur.
A pregati
Intrarea necesită un bilet de intrare general. Biletul vă oferă accesul pietonal la circuit și la zonele generale de vizionare. Biletele de la Grandstand sunt extra. Dacă intenționați să tabără, veți avea nevoie de un permis de camping, de asemenea.
Împachetați cu gândul la versatilitate. Vremea este notoriu nesigură în timpul cursei. După cum spune Jason Statham, "plouă mereu la Le Mans".
Ajunge
Le Mans este aproape de Valea Loarei, la aproximativ 130 de kilometri vest de Paris. Este manevrabil din mai multe locații, dar fii pregătit pentru nivelele de trafic lacrimogene. Amintiți-vă, de asemenea, că privarea de somn și festivitățile serioase vă pot lăsa inadecvate pentru a ajunge în spatele volanului pe drum.
Trenul este, de asemenea, o opțiune. Trenurile circulă între Le Mans și Paris, fie de la aeroport, fie de la stația Montparnasse. De la gara din Le Mans puteți lua un tramvai de oraș la eveniment în aproximativ 20 de minute.
Stau
Dacă doriți să stați într-un hotel în timpul săptămânii de cursă, pregătiți-vă pentru a-și plăti privilegiile. Tarifele de noapte sunt abrupte, iar camerele sunt bine rezervate în avans. Unii participanți preferă să rămână la Paris și să călătorească la Le Mans pentru ziua cea mare.
Vizitatorii mai aventuroși pot tabăra. Zona din jur, și chiar înăuntru, bucla circuitului este plină de tabere care variază în popularitate și în calitate. Sfat Pro: aici este locul unde este petrecerea.
Puncte de atractie
Alegerea unui punct de vedere ar putea fi un sport competitiv propriu. Granițele sunt accesibile numai vizitatorilor care cumpără bilete. Cu cât sunteți mai aproape de linia de start / finalizare, cu atât mai mult vă puteți aștepta la costul biletului. Există, de asemenea, vizionare generală nerezervată, neacoperită, în fața fiecărui stand.
Indiferent unde vă aflați, veți avea acces vizual doar la o fracțiune din acțiune. Pentru a rămâne în fruntea fiecarei apăsări a pedalei, aduceți un radio și o melodie în Radio Le Mans. Comentariul este legendar (și mult mai bine decât prattle uscat care vine peste PA).
Activitati
Mai sunt multe pentru Le Mans decât cursa actuală. Vizitați Muzeul Le Mans 24 Hours pentru o plimbare în jos pe banda de memorie automată. Vedeți magazinele pentru unelte de echipă, cămăși, autocolante, cărți, artă și alte suveniruri. Check out fair fair-ul și plimbare cu roata de ferris. Este o parte simbolică a evenimentului și nu există o modalitate mai bună de a vedea ochii mașinilor.
Vineri, publicului i se acordă acces liber la gropi. Ridicați-vă aproape de șoferi și de călcâiele lor și scorați câteva dintre ofertele gratuite. Este aglomerat, dar merită. Mai târziu, participați la Driver Parade. Spectacolul este o scurtă călătorie cu tramvaiul și dispune de toți șoferii participanți care sunt conduse prin centrul orașului în convertibile.
Dacă totul eșuează, petrece săptămâna urmărind pe Patrick Dempsey. El va concura în clasa GT Endurance AM.