Înainte ca Rusia să fie cunoscută pentru spania Spaniei de la Cupa Mondială și ignorarea totală a legilor privind dopajul, URSS - o națiune a unora dintre cele mai tari și mai ciudate mașini care au lovit vreodată drumul.
Era sovietică a fost responsabilă pentru toate tipurile de vehicule, de la funcționalitatea cu ușurință până la surprinzător de inovatoare, multe dintre ele fiind astăzi articole de colecție. Aruncă o privire, tovarăși.
Melkus RS 1000
Acest mic coupe a câștigat porecla "Ferrari of the East". Singura mașină sport din Germania de Est a fost "alimentată" (dacă o poți spune chiar și asta) de un motor Warburger în doi cilindri în doi timpi montat pe jumătate. Cele mai utilizate au fost versiunea de 992 cc (oferind o viteză maximă de 175 km / h), dar unele dintre cele mai vechi au avut versiunea de 1200 cc. Melkus a scos 101 mașini RS1000 între 1969 și 1979 de la fabrica din Dresda. Compania este acum în stare de faliment, dar unul dintre vehiculele sale va trăi pentru totdeauna în videoclipul pentru hitul ATC 2000, "Around the World".
Tatra 603
Motorul din spate Tatra 603 provine din Cehoslovacia comunistă, unde numai conducători de partid și conducători de fabrici erau conduși în ele. Trei versiuni ale mașinii de lux au fost fabricate succesiv între 1956 și 1975. Cu toate acestea, pe măsură ce modelele mai vechi au fost returnate la fabrica pentru a fi schimbate pentru modele mai noi, mașinile mai vechi au fost dezasamblate și reconstruite în stilul actual. Ca rezultat, cele mai multe 603s sunt de ultim stil, indiferent de data de producție originală. În timpul rundei de producție de 20 de ani a mașinii, au fost construite 20 422, în mare parte cu mâna.
ZIL-117
ZIL-117 este un sedan de lux care este adesea amintit ca o limuzină sovietică datorită dimensiunii sale. ZiL a prezentat pentru prima oară mașina de la Autopron (precursor al Expoziției Internaționale de la Moscova) în 1977. Acesta conținea un motor de 6.9 litri V8 care a pretins o viteză maximă cuprinsă între 190 și 201 km / h. În exterior, modelul ZIL-117 a devenit cunoscut pentru liniile sale moderne. Deși au fost făcute doar numerele limitate, mașinile s-au dovedit populare pentru producătorii de modele turnate sub presiune. Unul a apărut în filmul James Bond din 2006 Casino Royale.
Volga GAZ-21
GAZ-21 a fost prima masina care a purtat numele Volga cand a fost dezvoltata la inceputul anilor 1950. În timp ce autovehiculele occidentale cu un design similar au avut tendința de a avea un profil redus și lung, GAZ-21 are un aspect deosebit. Alaturi de altitudinea sa neobisnuita, masina a fost impachetata cu un sistem de suspensie robust, un motor puternic si o rezistenta la coroziune, care nu a fost descoperita pentru epoca. Atunci când linia de 6 cilindri a mașinilor GAZ a fost întreruptă în 1959, 21 a devenit cea mai mare și mai luxoasă mașină vândută oficial proprietarilor individuali din URSS.
SMZ
Microbuzul SMZ a fost fabricat în Rusia special pentru șoferii cu handicap. Acestea au fost distribuite gratuit în URSS sau la reduceri semnificative prin sistemul de asistență socială al Uniunii Sovietice. Acestea nu au fost vândute oficial cumpărătorilor fără handicap. După cinci ani de utilizare, locatarul a trebuit să-și înapoieze "scaunul cu rotile cu motor" (așa cum erau cunoscuți în mod obișnuit) unei organizații de îngrijire socială și i sa acordat unul nou. În zilele noastre, acestea sunt o descoperire rară, în special modelele anterioare, și au devenit un obiect de colecție.
Trabant 601
Trabant 601 este a treia generație a modelului, construită pentru cea mai lungă perioadă de producție și cea mai cunoscută. Ca rezultat, este adesea denumit pur și simplu "Trabantul" sau "Trabiul". În timpul producției sale, desfășurată între 1963 și 1990, Trabantul a fost cel mai des întâlnit vehicul în fosta Germanie de Est. Trabantul 601 a fost construit pentru a fi fiabil, dar foarte accesibil, ușor de reparat și menținut. În esență, a fost răspunsul Germaniei de Est la "Mașina Poporului" din Germania de Vest - VW Beetle. În ultimii ani, Trabant a devenit popular cu colectorii (în special cei verzi, despre care se spune că aduc noroc) și în cursele de raliuri.
Lada Niva
Acest mic muncitor sovietic a început producția de către AvtoVAZ în 1977. Lada Niva este un predecesor al SUV-urilor crossover de astăzi, care aproape toate urmează formatul său inovatoare: o arhitectură unibody cu suspensie frontală independentă și suspensie cu bobină. Modelul Niva, primul model non-Fiat bazat pe modelul VAZ, a fost descris de designeri ca fiind "un Renault 5 pus pe un șasiu Land Rover". Mașina a devenit populară ca ambulanță și vehicul militar și pentru uzul forțelor de poliție și companiilor de utilități. Aproape 40 de ani mai târziu, Lada Niva continuă să fie puternică.
Moskvitch 408 Tourist
Moskvitch 408 este o mașină de familie mică produsă de producătorul sovietic MZMA / AZLK între 1964 și 1976. Versiunea decapotabilă a fost construită în 1964. Deși se bazează pe modelul Moskvitch 408, aproape întregul corp de aluminiu era nou și motorul a inclus un sistem experimental sistemul electronic de injecție a combustibilului care ia dat 63 CP și cu o viteză maximă de 130 km / h. Doar două prototipuri au fost construite, dintre care unul include un capac detasabil. Proiectul a fost abandonat după ce liderii țării au decis că un astfel de automobil ar fi prea luxos pentru proletariatul sovietic, iar exportul nu era sigur.
UAZ-3907 Jaguar
UAZ-3907 Jaguar a fost un vehicul amfibiu bazat pe UAZ-469. Originalul UAZ-469 (denumit "Capra") este un vehicul de teren folosit de forțele sovietice și unitățile paramilitare din țările din Blocul Est. Introdus în 1971, vehiculul legendar nu era disponibil pentru cumpărare de către public (deși multe dintre acestea erau vândute ca surplus proprietarilor privați). În 1980 a fost lansat primul prototip al UAZ-3907 Jaguar, care are două propulsoare pe partea din față a punții spate, care permite vehiculului să traverseze apa pe lângă cele mai multe terenuri terestre.
ZIS 101A Sport
Construit pe șasiul unei limuzine cu șapte locuri, singurul ZIS 101A Sport a fost construit în 1939. Înainte de lansare, a fost lansat modelul ZIS 101 (cu un motor de 5,8 L drept 8, capabil să atingă o viteză maximă de 115 km / h) și ZIS 101A (cu un motor îmbunătățit care a atins 130 km / h). ZIS 101A Sport cu două locuri a fost proiectat de Valentin Nikolaevich Rostkov în 1939, cu o versiune îmbunătățită a motorului de la 101A. Deși a fost aprobat personal de către Stalin pentru a onora 20 de anilea aniversarea Komsomolului (divizia de tineret a Partidului Comunist), mașina a fost considerată inutilă și uitată imediat după sărbătoare.