Îngrijirea - și extinderea - rețelei ascunse a traseelor ​​din dealul lui Berkeley

Dacă doriți să ajungeți de la marginea orașului Berkeley, California, până la Tilden Park, aveți câteva opțiuni. Puteți să conduceți acolo, încet, să vă întoarceți la fiecare 100 de metri sau la fel ca pe drumurile abrupte. Sau poți să o faci modă veche și să iei scările.

O serie de căi și scări de 10 picioare - Calea ascunsă către Whitaker Path și până la Patty Kates - conduce de la UC Berkeley Rose Garden până la parc, cu doar câteva ocoluri pe străzile asfaltate pe parcurs. Este una dintre zecile de astfel de rute care există în jurul orașului, o alternativă eficientă și interesantă pentru vechile drumuri vechi.

Scările se pot simți furant, însă această rețea ascunsă este de fapt o parte a infrastructurii orașului. "Cărțile au fost trase pe hărțile originale ale orașului", spune Colleen Neff, care, de când sa mutat în Berkeley acum 17 ani, a parcurs toate cele 136 de căi. În timpul unei grăbiri rapide a dezvoltării la începutul anilor 1900, multe dintre noile cartiere ale orașului au fost construite pe dealuri, cu casele cocoțate practic una peste alta.

O secțiune greoaie din Berkeley, prezentată pe ultima hartă a Asociației Path Wanderer. Asociația Asociației Wanderers din Berkeley

"Străzile se învîrteau și se schimbau înapoi pentru a coborî", explică ea. "Căile au fost puse ca niște comenzi rapide, astfel încât oamenii care trăiau pe dealuri să poată coborî și să treacă tramvaiul". De acolo, ei puteau intra în centrul orașului sau să prindă feribotul spre San Francisco - oraș cu o mulțime de scări secrete proprii.

Neff este președintele Asociației Berkeley Path Wanderer, un grup de voluntari care au apărut mai întâi două decenii în urmă, după ce o tragedie a indicat un alt serviciu vital oferit de căi. In acel moment, spune Neff, "nu exista nimeni care sa-i pastreze calea". Dupa ce zeci de oameni au murit intr-un incendiu de deal, in 1991, spune ca "oamenii din Berkeley au vazut ca ar putea fi folositi ca trasee de evacuare pentru ca oamenii sa scape de pe dealuri. Orașul a cercetat căile existente și a adăugat semne. Câțiva ani mai târziu, sa născut Asociația.

O echipă de lucru din Berkeley Path Wanderers de lucru stabilește Miller Path East. Colegiul Neff

Acum - cu ceea ce Neff numește "supravegherea ușoară" din oraș - grupul menține rețeaua de scări și căi. Ei finanțează pentru materialele necesare, aruncă petreceri de lucru și colaborează cu diferite agenții ale orașului pentru a profita la maximum de infrastructură. De asemenea, publică o hartă a orașului, "Berkeley și căile sale", care servește ca un ghid complet al diferitelor drumuri ale orașului. (Cea mai recentă ediție este nouă începând din 2018, și fragmente din ea apar în acest articol.)

Deși orașul inițial prevedea planuri pentru peste 150 de căi, nu au ajuns să-i facă pe toți. Deci, Asociația se străduiește să-și termine treaba, aducând o cale planificată, dar fără construcție, în fiecare an. Acest lucru, spune Neff, poate fi o luptă - deși oamenii iubesc căile, nu toată lumea dorește în mod necesar să se trezească dintr-o dată peste casa sau curtea lor. "Există întotdeauna un avocat care trăiește adiacent căii", spune Neff. "Avem unul acum care se luptă cu una dintre căile."

Un pieton profită de Vistamont Path, una dintre cele peste 100 de astfel de drumuri ascunse în Berkeley, California. Colegiul Neff

Încercarea de a ajunge pe toată lumea pe aceeași pagină înseamnă că este nevoie de o medie de trei ani pentru a trece de la un plan dur la o scară sau o pistă funcțională. Dar pentru că orașul deține în final terenul, "calea este întotdeauna construită", spune ea. "Mereu vorbesc despre asta ca și stadiile de durere: negare, furie, negociere, și apoi oamenii ajung la acceptare."

(În plus, după ce este acolo calea, spune Neff, "nu este niciodată ceea ce cred oamenii că va fi. Întotdeauna cred că vor fi niște trupe de adolescenți, dar dacă ai avea adolescenți, ai ști că nu trebuie să urca un astfel de deal pentru a sta și a bea o cutie de bere. ")

Un călător solo se îndreaptă pe Pasul Paștelui, pas cu pas. Colegiul Neff

În schimb, căile continuă să atragă demografia pentru care au fost construite: oamenii care încearcă să intre în oraș din periferie. (Deși tramvaiele orașului nu mai sunt în comandă, o mulțime de infrastructuri de transport este aceeași, iar căile au tendința de a ieși la stațiile de autobuz).

Dar scările au devenit, într-o oarecare ironie, un refugiu pentru cei care încearcă să scape de tot. Odată ce ați ieșit de pe un drum și pe o cale, ceea ce a pornit ca o scurtătură devine o destinație în sine. "Nu ești pe o stradă care miroase mașinile și aude traficul", spune Neff. "Sunteți într-o aventură."