Există multe lucruri de luat în considerare atunci când se compune o listă cu cele mai pline de autoturisme care vor conduce vehiculele sub 5 000 de dolari. Pentru început, vehiculele din acest grup de prețuri nu sunt cu adevărat antiglonț. Tratate cu grija absoluta si unele poloneze cu toate acestea si poate duce la una dintre cele mai memorabile unitati de viata, fara a fi nevoie sa rupa banca.
De la convertibile la clasic la trapele calde și la ingineria germană de precizie, acestea sunt cele șapte mașini cele mai accesibile care continuă să alunece sub radar,.
1991 Porsche 944
Sportand o silueta Porsche ca nici o alta in istoria sa glorioasa, modelul 944 a fost construit intre anii 1982-1991 in afara sasiului anterior 924. De asemenea, a fost unul dintre singurele modele care nu au folosit motorul de vopsit cu motor de boxer venerat de compania de la Stuttgart, optând pentru o variantă de motoare cu patru cilindri de 2,5 litri și 3,0 litri în linie, atât în aer aspirat (208 CP) și turbo (247 CP) formate în timpul ciclului său de viață. Intre 1982 si 1991, modelul 944 a fost cel mai de succes masina Porsche inainte de Boxster si 997 Carrera a preluat conducerea. Până în ziua de azi există încă fani ai acestui proiect unic Porsche care rupe toate regulile fără a sparge banca. De asemenea, arata destul de rau prea.
1998 Jeep Wrangler
Recompensarea nu înseamnă să rămâi pe pista ciudată. Numele lui Jeep Wrangler și-a creat o reputație solidă încă din timpul celui de-al doilea război mondial, unde a fost folosit ca un cal de lucru compact și robust, cu versatilitatea unui cuțit elvețian. Jeep-ul modern Wrangler este, evident, mai rafinat, dar încă mai poartă oarecum ADN-ul aventuros al strămoșilor săi. Modelul din 1998 este deosebit de unic, deoarece se încadrează imediat după actualizarea modelului din 1997, care revigorează faimosul aspect retro cu o grila de sârmă, panouri plate, gardieni deschizați, uși cuțite și un parbriz pliabil care stau plat. S-ar putea să nu se amețească focurile de arme în jurul orașului, dar totuși se transformă în cap în timpul verii, cu opțiunile de culoare reci, barele și placile de surf expuse la acoperiș.
1989 Mazda RX-7 FC3S
O mașină de cult extrem de respectată din Japonia, care a adus puterea rotativă maselor, modelul RX-7 FC3S seamănă cu epoca turbo ușoară a mașinilor de performanță extrem de silențioase. Acest model particular al renumitei linii RX-7 a fost produs între 1985 și 1991 și a fost propulsat de un motor rotativ de 1,3 litri Wankel, care a livrat 215 cai putere pe roțile din spate în stoc. Având în vedere designul ușor al autovehiculului și șasiul ascuțit și echilibrat, acesta a servit drept o platformă perfectă pentru furnizorii de curse și pentru a aborda drumurile rapide. FC3S este fără îndoială un pic, așa că găsirea unui bun la prețul corect va însemna probabil stabilirea pentru o mașină dreaptă care necesită o refacere a motorului (comună în motoarele rotative). Dacă puteți trăi cu consumul excesiv de combustibil și cu zgomot rotativ intoxicant, atunci acesta este unicornul tău.
1997 BMW Z3
Realizat de James Bond în ochi auriu, BMW Z3 roadster a fost bine primit pentru stilul său îndrăzneț la debut, dar a fost montat pentru motorul lent, de 1,9 litri, cu patru cilindri, ceea ce a făcut ca acesta să fie o specie în oglindă în comparație cu adevăratele roadstere ca MX-5. Din fericire, compania bavareză a urcat destul de repede pentru a coborî într-un motor mai mare de 2,8 litri și mai târziu de 3,0 litri cu șase cilindri, pentru a-i oferi 142 kW și respectiv 170 kW. A fost suficient să se încălzească problema, dar până atunci, Z3 și-a câștigat deja reputația unui drum moale construit mai mult pentru cafelele din oraș decât cele douăzeci de munți. Acesta este un lucru bun, deoarece cele șase variante de cilindri au scăzut acum la un punct de preț accesibil pentru cei care caută ceva puțin diferit care încă se transformă capete.
2004 Honda Integra Tip S
Când Honda a hotărât să-și lase veneratul Integra să crească în 2004, au abandonat actul de bătălie al variantei de tip R (mai multă putere, kit de caroserie, greutate mai ușoară și suspensie rigidă) pentru ceva mai rafinat. Ei au numit acest tip S. Schimbarea a provocat tulburare în rândul entuziaștilor de curse din week-end, dar, pe măsură ce noii adoptivi au aflat curând, a fost totuși la fel de important ca să conducă. Era cu atât mai puțin brut decât modelul R și acționa ca o mașină matură a șoferului, proiectată să taie colțurile în timp ce rămânea în formă. Coupe-ul japonez cu tractiune fata inainte si-a castigat stelele dintr-un sasiu ascutit cu un motor cu patru cilindri de 2.0 litri, care a facut o placere sa treaca prin twesties cu o linie redundanta de 8.500 rpm, 154 kW putere si 194 Nm de cuplu. Cu ușurință una dintre cele mai fiabile mașini de pe listă, Integra Type S este astăzi o afacere de chilipir care continuă să ofere o experiență extraordinară în spatele volanului.
1973 Mercedes-Benz 280 W114
Pentru iubitorii de excursii de lux vintage din Europa, Mercedes-Benz W114 se dovedește a fi un vehicul decorat care prezintă modelele germane de la Daimler-Benz. Acest model unic a fost primul automobil pe care compania la construit în perioada postbelică, astfel încât a primit o atenție suficientă în departamentul de proiectare și proiectare. De asemenea, a fost un adevărat vehicul care a dovedit că producătorul s-ar fi confruntat înainte chiar și după bombardamentele debilitante ale timpului.
1990 Mazda MX-5
Făcut pentru puristul de conducere, MX-5 a câștigat simultan eticheta "mașinii de coafură" și a purtat-o cu mândrie de-a lungul deceniilor.
La celălalt capăt al spectrului acesta a fost unul dintre cele mai implicate unități ale timpului său - un element vital în ADN-ul lui MX-5 care a fost transferat cu credincioșie pe majoritatea modelelor viitoare. Motorul de 2.0 litri cu patru cilindri serveste ca unitate perfecta pentru convertibilul usor, care poate sa scape de colturi precum si sa circule pe strazi.