Zăpada și mașinile nu joacă în mod normal bine împreună. Conducătorii auto tind să se aventureze de pe șosea într-o groapă fără fund de vârfuri de gheață sau se vor îngrămădi bine în lucrurile albe.
Audi a vrut să înlăture această percepție a conducerii periculoase, așa că au făcut ceea ce ar fi făcut orice producător de mașini responsabile: ne-au pus la volanul ultimului SUV Q7 pe o pistă de zăpadă personalizată fără reguli. Minunat.
"Din exterior pare a fi un dezastru absolut, în timp ce în interior a rămas elegant."
Condiții de congelare congelate
Victoria pitorească Mount Hotham a jucat un pat de testare perfect pentru acest norocos schmuck care a ajuns să certăm sofisticate Q7 munți de zăpadă, noroi și gheață negru. Având în vedere că Audi se mândrește cu monitoarele Quattro de la zilele grave de raliu, a fost imperativ ca producătorul german de automobile să-și demonstreze valoarea pe unele dintre cele mai periculoase drumuri din Australia astăzi.
SUV-ul nou sofisticat trec testul ca pe o mașină off-road pe o piață cu un șir sălbatic? Este apropiat abil. Ceea ce promite, totuși, este faptul că este un pic de distracție într-un mediu controlat și foarte sigur - așa cum ar trebui să facă orice Audi crescut.
Sub capotă
Deseori găsim că unitățile de putere Audi optează pentru o livrare mai lină a puterii la intervalul de rpm mai scăzut, iar motorul turbo-încărcat V6 de 3,0 litri Diesel Q7 nu este diferit. Pe hârtie, motorul pompează 200kW cu un lăudabil 600Nm la robinet de la 1500 rpm, ceea ce este suficient pentru a obține o mașină moale din orice situație blândă.
Pe drumurile înghețate și pe zăpadă, toate acestea se schimbă. Concentrarea se concentrează mai mult pe reducerea puterii prin tracțiune și aici sistemul Quattro demonstrează experiența vastă a mărcii pe suprafețe mai libere.
Un tiptronic cu opt trepte asigură că șoferul obține o livrare optimă a puterii la orice viteză, în timp ce sistemul permanent Quattro cu tracțiune integrală de la Audi oferă o aderență și încredere pentru a împiedica deplasarea acolo unde este necesar.
Aruncând-o în jurul pistei de zăpadă nu a dat nava nici un fel de probleme, chiar și la decolarea în care au fost aruncate mormane de zăpadă. Mai important, din exterior, arată ca un dezastru absolut, în timp ce în interior a rămas stilistic compus - este o senzație ciudat de plăcută, în care se întâlnesc două opuse.
Drumețind drumurile mândre de munte ale lui Hetham ridicate cu găuri de noroi înghețate a fost o afacere directă. Au existat diferențe notabile la nivelul suprafeței drumului, dar motorul și sistemul de transmisie au manevrat-o cu ușurință - nu la viteza de rupere a gâtului, desigur. Combinată cu sistemul de pornire și oprire a motorului Q7, iar consumul de carburant este de numai 5,9 l / 100 km. Acest lucru înseamnă în esență mult mai multă distracție în zăpada care va fi avut. Sau pentru oamenii tăi de oraș, mai mult kilometraj.
In interior
Tehnologia de ultimă oră domină operațiunile interne ale Q7. Dashboard-ul complet digital care transformă statisticile vitale ale mașinii în sistemul sofisticat de asistență pentru șoferi încorporat, modelul Q7 este aparent construit pentru integrarea driverului.
Cel mai vizibil a fost "adaptarea controlului de croazieră cu funcția Stop & Go și Audi Pre-Sense Front and Traffic Jam Assist" - ceea ce înseamnă în esență că Q7 este o mașină semi-fără șofer.
Am fost foarte încurajați să testați puterea acestui sistem, care a fost un fel de descurajare, având în vedere că am putea conduce în zăpadă în timp ce ridicam mâinile de pe volan.
Pe diferite dealuri sistemul funcționa prin alinierea cu senzorii de la alte Audi din față și atunci când a detectat că te apropii prea mult sau că te-ai îndepărtat de pe pista sigur, ar fi aplicat automat presiunea de frânare pe roțile individuale pentru a îndrepta mașina înapoi în formă (sau opriți). Aveți nevoie de mâini pe roată, dar senzația de direcție ușoară de asistență este cu siguranță acolo.
Creaturile de confort sunt standardul Audi-Fair, care este superb. Piele gri, gri, împachetează aproximativ 70% din interior, inclusiv scaune, consolă centrală de bord și volan. Restul de 30% este alcătuit din finisaje din aluminiu și din lemn de culoare maro, pentru o senzație ultra premium. Puncte de top în acest departament cum era de așteptat.
Linii de precizie
Exteriorul Q7 este atât de izbitoare, cât și de clinic în stilul modern modern Audi. Știi că este un Audi când te uiți la el, de la farurile cu pătrat, cu lămpi interioare complexe cu LED-uri în timpul zilei, până la liniile oblice ale fasciei din față.
În funcție de dimensiune, aceasta se aseamănă mai mult cu un 4WD adecvat din toate direcțiile, cu prezența sa fermă. Cu siguranta se va distra de masinile SUV-urilor de fotbal de dimensiuni medii de acolo si se va potrivi in mod sigur cu simtul up-market al statiunilor pitoresti ale Muntelui Hotham.
Ultimele Cuvinte
Audi a ieșit la iveală pentru a dovedi că SUV-ul lor premium (cel mai probabil destinat orașului) nu este, de asemenea, nici un pahar în sălbăticia zăpezii. Mașina cântărește pe partea mai grea, la peste două tone și acest lucru se poate simți cu siguranță atunci când o conduci. Cu toate acestea, pozitiv este faptul că noul Q7 are toate tehnologiile înghesuiți pentru a face lucrurile să se deplaseze într-un confort deosebit și stil.
Nu este un out-road off-road și nu a fost conceput pentru a fi, dar dacă sunteți în căutarea unui teren decent de mijloc între un aventurier de weekend de lux și trase o petrecere de șapte pe o distanță semnificativă, atunci Q7 este ușor dvs. un fel de mașină.