"Ai putea să conduci până la un zid vertical și 4SPEED o va călca", spune Chris Piscitelli, managerul de design exterior al lui Jeep și omul de știință nebun rezident responsabil pentru pomparea acestor off-road-uri Frankenstein.
Jeep 4SPEED este unul dintre ele și nu este un ponei de spectacol static. Spunând că nu este un alt vehicul Jeep din catalogul curent al autovehiculului, este o subevaluare. Acest lucru se datorează faptului că modelul 4SPEED a fost conceput ca un experiment de design off-road pentru puristul off-roaders, cu compromis zero asupra performanței.
Bazat pe noul 2019 Jeep Wrangler Rubicon JL, acest vehicul este un prototip conductibil în orice sens, cu un număr de producție de doar unul - și am marcat șansa rară de a ajunge în spatele volanului acestui unicorn ușor pentru o scurtă perioadă de timp pentru a cădea îndrăgostit.
Ce se întâmplă când îți dai drumul liber peste design, un buget nelimitat de producție și sarcina de a crea cel mai capabil off-roader vreodată? Jeep 4SPEED.
Fapte rapide despre conceptul Jeep 4SPEED
D'Marge Head Turn Evaluare: 10 din 10
Model: Jeep 4SPEED
Motor: Turbo cu patru cilindri de 2.0 litri
Putere: 203kW
Cuplu: 400Nm
0-100km / h: n / A
Transmisie: Automată cu opt viteze
Preț: Estimată 100.000 USD+
Prototype Extras Fitted:
- Vopseaua exterioară "Bilge Raw"
- Capotă din fibră de carbon
- Fibra de carbon din o singură bucată din spate
- Farul de carbon din față și din spate se aprind
- Pardoseală din spate din aluminiu perforată
- Parbriz agresiv cu rake
- Agresivă măturat colivie rulou personalizat
- Dana 44 punți față și spate cu raportul de transmisie 4.10
- Roți monobloc ușoare de 18 inch
- 35-inch pneuri de teren de noroi pentru autoturisme rece estetic
- Distanțele de 22 inci au fost eliminate din lungimea totală a mașinii, astfel încât anvelopele să conducă și să urmeze
1. Culoarea exterioară "Raw Billet" nu poate fi ignorată. Se pare că este slick, cu o linie de retro aruncată datorită fluorescenței albastre și verzi. Aspectul său sportiv este susținut în continuare cu o fibră de carbon contrastantă pe capotă (hota pentru dvs. americanii) și rachete de fender care sunt nu ieftine pentru a înlocui ar trebui să sărut o stâncă sau copac.
Cusut pe peluza pitoreasca Ritz-Carlton Lake Tahoe
Dacă echipa Mercedes-AMG Petronas a construit vreodată un off-roader, ar arăta așa.
2. 200kW și 400Nm de la un motor de stoc ar putea să nu sune prea mult, dar acest Jeep ascunde un asul ușor în mânecă. Piscitelli și echipa sa au ras 408 kg de la mașina donatoare a lui JL Wrangler pentru a transforma modelul 4SPEED într-un interpret serios (numele în sine indică faptul că este construit "pentru viteză", spre deosebire de o transmisie cu 4 trepte).
Pântecele fiarei este ... stoc
În mod surprinzător, pachetul de motor de 2.0 litri al modelului 4SPEED a rămas neatins de ultima generație Wrangler. Piscitelli a explicat că anteturile sunt deja aluminiu din fabrică, astfel încât multe dintre câștigurile de performanță au fost făcute din reducerea masivă a maselor în altă parte. Cu greutatea ridicată mai sus, autovehiculul a reușit să se ridice în mod natural pentru o mai bună eliberare și agilitate pe trasee serioase.
3. Scaunele din spate au fost înlocuite cu o răzătoare de brânză ușoară. Bine, este o placă de aluminiu înconjurată de fibră sexy de carbon. Punctul? Pentru a scoate ceva ce nu era necesar pentru ao conduce.
Rețineți că hayonul din spate a fost de asemenea străpuns și înlocuit cu oțel din oțel.
Echipa lui Piscitelli a tăiat totul în spatele scaunelor din față și a făcut toată cada ca o structură de carbon dintr-o singură bucată.
"A fost un studiu în funcție absolută", ne spune el. "Am scăpat de radio, de toate HVAC (aer condiționat) doar în numele de economisire a greutății."
"Nu a fost nevoie de ea pentru că nu a fost legată de vehicul și de condus."
Scopul a fost simplu: "Cât de multă greutate putem scoate din ea în timp ce menținem un vehicul distractiv și funcțional construit pentru căutătorii de aventură în aer liber."
4. Este conceput pentru a cuceri Nurburgring-ul lumii cu patru roti. Hipercarcurile exotice au tendința de a lupta pentru supremația de la Nurburgring. În țara celor 4 vehicule de discuri, traseul Rubicon este locul în care îți câștigi dungile și drepturile de laudă. 4SPEED poate demola Rubicon Trail cu usurinta.
E totul în insigna
"Este mai mult decât capabil să ruleze la Rubicon", spune Piscitelli.
"Toate standardele Wrangler Rubicons testate la rularea traseelor pe anvelopele de 33 inci, astfel încât să vă puteți imagina cât de ușor este cu anvelopele de 35 inch și o ridicare ridicată - aceasta ușurează pur și simplu".
5. Se garantează că vei zgâria roțile dacă te duci off-road.
Uite-ma, fara usi
Deoarece sexy sunt acestea, acestea nu sunt roțile ideale pentru a merge off-roading in. Terrain neiertat va rupe bucăți din aceste role ușoare proiectate mai mult pentru automobile sportive decât longevitate pe Traseul Rubicon.
"S-ar putea să opriți câteva pe stânci", recunoaște Piscitelli. "Dar capabilitatea înțeleptă, vă simțiți puțin vinovat într-un mod cât de ușor mașina trece obstacolele".
6. Nu veți vedea nici o tehnologie experimentală sau inovații sălbatice pe 4SPEED. De ce? Deoarece modelul JL pe care se bazează off este nou și Jeep nu a vrut să dilueze acea formulă proaspătă cu trucuri futuriste.
Nu există șoferi autonome sub această capotă
"Vrem doar să îmbrățișăm cu adevărat noul model și să îmbrățișăm turbo-ul de 2.0 litri. Este o navă de rachetă mică și 4SPEED o trezește ", spune Piscitelli.
7. Nu poți avea unul. Milionarii nu pot nici măcar să cumpere unul. Și acesta este numai lucru pe care-l uram despre 4SPEED.
Insigna de onoare
Uneori, autovehiculele conceptuale se pot manifesta într-o formă de producție. Nu 4SPEED. Proiectul a fost pur exercițiu pentru a prezenta ceea ce a fost posibil în ultima platformă JL a lui Jeep, nu ceea ce este fezabil în lumea reală. Suntem foarte trist în privința asta. Dar fericit trebuie să avem o rotire într-o mașină adevărată a șoferului care nu necesită drumuri.