"Decembrie, ianuarie și februarie sunt cele mai grave luni", spune Gino Del Frate de la Departamentul Alaska din Divizia de pește și divizia de conservare a vieții sălbatice, care a lucrat pe drumuri în stat de la mijlocul anilor '80. Moose au mai multe șanse să folosească drumurile curățate în timpul zăpezilor grele din acele luni. Și, Del Frate adaugă: "Sunt cele mai întunecate luni ale noastre ... Chiar dacă vedeți un los pe autostradă, dacă nu vă puteți opri pe gheață, veți avea șanse să-l loviți".
Chiar daca Alaska lucreaza pentru imbunatatirea iluminarii rutiere, o perie incarcare clara pentru vizibilitate si pentru instalarea portilor de o singura cale care pâlpâie moose de pe drumuri, expertii in viata salbatica estimeaza ca 800-1000 moose mor in "interactiuni vehiculare" in fiecare an. Moartea loviturilor este atât de comună în unele zone pe care Del Frate le-a auzit de localnici care inventează sisteme de gardă pentru barele de protecție care le permit să spargă o fiară și să se ducă cu un impact minim asupra vehiculelor lor. Apoi, ați avut un număr mai mic de greve de cerbi în sud-est, spune Tony Kavalok, un divizie a muncitorilor pentru conservarea vieții sălbatice din anul 2002. Și ursul ocazional, capra de munte sau caribou grevă în alte climate. Aceasta este, conservator, peste un milion de kilograme de animal putrezit împrăștiat în stat, blocând căile de circulație și atragandu-i pe scobitori.
Un los traversează autostrada Davis pe baza comună Elmendorf-Richardson din Alaska. John Pennell, Forța Aeriene S.U.A. / Domeniul publicDepășirea acestei mase grele de roadkill ar fi consumatoare de timp și dificilă în orice circumstanță. "Moose nu este întotdeauna ușor să coborâți de pe șosea", subliniază Kavalok, "mai ales dacă este o vacă mare". Este deosebit de împovărător în masivul și slab populate Alaska.
Dar, în anii '70, Alaska a dezvoltat un sistem inteligent pentru a transforma această povară într-o binefacere: statul a creat un program de salvare a drumurilor. În acest sistem, statul contactează cetățenii și organizațiile de caritate de fiecare dată când un detectiv află sau este avertizat de un animal mare mort pe drum. Curând după aceea, aceste grupuri și indivizi se învârt, spală cadavrele și le transformă în sute de mii de kilograme de carne comestibilă în fiecare an. Teoretic, această carne slabă roșie este la fel de versatilă ca și carnea de vită, dar este în mod obișnuit hacked în chuck sau tăiat în jos pentru a fi folosit în burgeri și cârnați. Carnea de carne, care are un aspect fierbinte pentru a începe și cu o vârstă mai înaltă cu vârsta, beneficiază de faptul că este spartă și amestecată cu propriile grăsimi.
Retragerea rutieră nu poate face apel la media americană, recunoaște Baylen Linnekin, expert în politica alimentară, care pledează pentru a permite americanilor să adune carne de stradă. Dar când te gândești la asta, spune el, "este o modalitate de a aduce oamenii proteina pe care o doresc și de care au nevoie și de a reduce resturile alimentare și autostrăzile periculoase. Este o victorie câștigătoare în acest sens. "
O lună mănâncă sare și pietriș pe drumuri. Ivars Krutainis, UnsplashSalvarea șirului de șosea probabil nu a fost o idee radicală sau provocatoare în anii '70 din Alaska. Oamenii familiarizați cu carne de vânat, la fel de mulți în stare erau și sunt, știu să spună când un animal este bolnav sau când carnea a fost coruptă de căldură, de timp sau de deteriorare a organelor interne. Cu această cunoaștere, roadkill nu este dezgustător sau periculos. Este, așa cum spune Buck Peterson, un scriitor vechi despre "bucătăria de asfalt" americană, "un dar".
Acest lucru este valabil mai ales pentru Moise. Deși nu este vândut în supermarketuri, moose este râvnit și consumat pe scară largă în Alaska, în timp ce vânătorii locali recoltează și distrug anual milioane de kilograme de carne. Și chiar și un animal bun poate hrăni un om pentru aproximativ un an. "Toată lumea vede valoarea de 200 până la 400 de kilograme de carne de înaltă calitate, comestibilă", spune Del Frate. Mai ales într-o stare cu o insecuritate alimentară ridicată (și în creștere), nimeni nu vrea să-și piardă acea resursă.
Nimeni cu care am vorbit n-ar fi putut să-mi dau seama exact când sistemul de salvare al lui Alaska a început, dar era operațional până la sfârșitul anilor '70. A fost pus sub auspiciile trupelor de stat, care, în Alaska, include ofițeri din fauna sălbatică. Trooperii sunt, de obicei, primii responsabili la locurile de avarie din Alaska, iar statul cere tehnic conducătorilor auto care se confruntă cu un accident rutier nesupravegheat, pentru a le raporta. Din punct de vedere legal, jocul maritim de pe marginea drumului este proprietatea statului Alaska.
Un los traversează drumul din Alaska. John J. Mosesso, NBII / Domeniul publicTrupele păstrează listele regionale ale persoanelor și organizațiilor care solicită accesul la aceste ucideri. În general, listele din zonele urbane sunt dotate cu mai multe organizații de caritate din partea bisericilor, în timp ce liste din zonele îndepărtate includ mai multe persoane și familii care au nevoie de carne. În majoritatea regiunilor, oricine poate să depună documentele și să intre pe listă.
Ori de câte ori militarii găsesc un los sau alt joc mare, aceștia o raportează dispecerilor lor, care fac apeluri pentru a găsi prima persoană sau grup din zonă care să o salveze imediat. Asta înseamnă, de obicei, să ieși cu un camion plat și să trageți întreaga carcasă, în mod ideal cu un troliu. Odată ce s-au întors în siguranță într-o biserică sau acasă, ajutoarele deconstrucționează jocul. Acest sistem asigură faptul că cea mai mare cantitate de carne posibilă devine mai degrabă în sistemul alimentar decât în depozitul de deșeuri.
"Carnea de lapte este, la fel ca toate proteinele din sectorul bancar alimentar, la fel ca aurul", a declarat Merri Mike Adams de la Banca Alimentară din Alaska atunci când a discutat despre salvarea rutieră cu Associated Press. "Aceasta este o bonanza fabuloasa pentru noi. Nu vrem să dăm impresia că sărbătorim moosele ucise. Dar dacă se va întâmpla, atunci să nu risipim carnea.
Un drum în Valdes, Alaska. Alejandro Gonzalez, UnsplashDupă cum remarcă Linnekin, oamenii au salvat victimele mașinilor cu blană peste tot în Statele Unite de-a lungul vremii, în special în zonele rurale. Practica este doar ilegal ilegal în câteva state, cum ar fi California și Texas, aparent pe motive de siguranță publică. Anumite agenții de stat au făcut din timp donații ad-hoc pentru caritate, chiar și fără programe oficiale. Deci, este normal ca multe alte state să fi dezvoltat sisteme de salvare - adesea ca răspuns la preocupările legate de deșeuri și ca eforturi de reducere a insecurității alimentare. Am găsit un fel de sistem de salvare în cel puțin 33 de state. Cea mai recentă adăugare este Oregon, care a optat pentru crearea unui sistem de salvare într-un vot din 2017, deși nu este încă operațional.
Dar, pe baza povestilor de origine pe care le-am citit și auzit, aceste alte sisteme nu par a fi bazate pe Alaska și le lipsește eficiența. În loc să potrivesc fiecare grevă detectată cu cineva care dorește carnea, ei speră că cineva care lovește un animal sau care trece o carcasă va dori carnea. Pentru că, în primul an, sistemul Washington a fost "operaționalizat", 1.600 de persoane au depus observații cu statul spunând că au cerut rutier. Dar un singur asigurător, Farm-ul de stat, a raportat 17.612 pretenții pentru ciocniri, elan și coliziuni ale lunilor.
Sistemul Alaska nu este lipsit de defecte. Poate fi nevoie de mult timp ca expeditorii să găsească pe cineva gata să tragă o carcasă de la moarte la ora 2 a.m. în timpul iernii, iar trupele trebuiau să aștepte la scenă. Răspunsul poate fi și riscant, mai ales dacă moartea moartă este un vițel cu o mamă furioasă înconjurată sau înconjurată de trafic.
În 2015, statul a încercat să abordeze aceste probleme prin contractarea Federației Alaska Moose, un grup de conservare implicat în salvări. În patru zone cu trafic intens, au fost întotdeauna la dispoziție pentru a trimite voluntari instruiți în camioane specializate - complete cu seturi personalizate de trolii și paturi - pentru a colecta moose și a le livra caritate. Au lăudat o rată de răspuns de 100%. Dar programul a fost finanțat cu bani de infrastructură federală, iar în același an, Congresul a adoptat o lege cu prevederi care împiedicau aceste fonduri să meargă la Federația Moise. Deci, în martie 2017, AMF a trebuit să lichideze operațiunile, iar sistemul de salvare a revenit la procesul de dinainte de 2015.
Un vițel de vacă și cei doi viței îi trec pe un trotuar. Kent Miller, Serviciul Parcului Național / Domeniul PublicSistemul lui Alaska, chiar și cu defectele sale, probabil nu poate fi replicabil în altă parte. Kavalok observă că alte state au prea multe greve de cerb - în Pennsylvania, pot depăși 100.000 de ani pe sisteme rutiere mai extinse. Și mult mai puțini oameni se simt confortabil cu mâncarea, cu atât mai puțin salvarea, roadkill. Riscurile asociate cu carnea rumelor sunt, de asemenea, mai mari. Cerbul și alt joc mare din cele mai mici 48 de state au rate mai ridicate ale bolii, iar vremea nu este la fel de frigidă pentru a preveni deteriorarea. Aceste circumstanțe sunt mai puțin eficiente ia-o dacă vrei, dar pe propriul tău risc programe singura opțiune practică.
Sistemul de salvare al Alaska este, bineînțeles, unicul Alaska - produsul unui peisaj american distinct și al jocului care a ales să-l locuiască. Vremea sa rece, sălbăticia și voința s-au prăbușit împreună cu decenii în urmă pentru a crea un sistem inventiv și funcțional care transformă roadkill de la o povară de stat într-o resursă populară.
Sistemul poate fi, de asemenea, produsul unui anumit timp, precum și loc. "Oamenii erau mai puțin preocupați de siguranța operatorilor de salvare și de animalele bolnave", când a început programul, spune Del Frate. "Suntem o societate mult mai litigioasă în aceste zile", ca să nu mai vorbim din ce în ce mai mult de legătura cu carnea de vânat și cu măcelăria de bricolaj. "Sunt sigur că va trăi de-a lungul anilor", spune el. Dar modul în care programul se va schimba va depinde de schimbarea peisajului și a oamenilor din Alaska.
Gastro Obscura acoperă cele mai minunate mâncăruri și băuturi din lume.
Înscrieți-vă pentru e-mailul nostru, livrat de două ori pe săptămână.