Orașele moderne își datorează curățenia acestor canale inovatoare vechi / canalizare

Sistemele de canalizare eficiente au fost de mult timp o piatră de hotar a modernității, diferențiind o așezare primitivă dintr-un oraș sau oraș planificat și sofisticat. Când studiem rămășițele unor civilizații antice care au înflorit cu secole în urmă, suntem în mod regulat uimiți de sistemele lor inovatoare de eliminare a deșeurilor umane.

Cea mai veche și cea mai ușoară formă de eliminare a fost aceea de a canaliza deșeurile în cel mai apropiat corp de apă. Acest proces a fost îmbunătățit prin prima conductă de drenare din lut, folosită în Babylonia încă din anul 4000 î.Hr. Mesopotamienii aveau, de asemenea, cavități de diferite dimensiuni, dintre care câteva au fost conectate la un sistem central. Există chiar dovezi ale toaletelor complexe și scurgerilor în siturile arheologice antice din întreaga lume, inclusiv în Scoția, Pakistan, Roma și Egipt.

După acest început promițător, proiectarea canalului a evoluat de-a lungul secolelor pentru a răspunde nevoilor populațiilor în creștere și pentru a lupta împotriva pericolelor pentru sănătate care au apărut din cauza unor practici de eliminare necorespunzătoare. Londra, de exemplu, sa confruntat cu o mare problemă, mirositoare în 1858, numită "Marele miros", care a fost rezultatul creșterii nivelului de deșeuri netratate pe Tamisa și pe malurile fluviului. Stink a fost rezolvată în cele din urmă de un inginer civil care a sugerat un model de tuneluri interconectate cu ieșire în afara limitelor orașului, un sistem pe care orașul îl folosește încă.

Luând în considerare istoria civilizației umane, luați în considerare importanța a șase locuri de dedesubt, unde inovațiile remarcabile au dus la sistemele de canalizare moderne și sistemele de salubritate de care ne bucurăm astăzi.

Toaletele neolitic din Skara Brae

Sandwick, Scoția

Această mică așezare neolitică de pe coasta Scoției este cunoscută pentru că este una dintre cele mai bine conservate din Europa. De asemenea, era probabil un sat extrem de curat. Unele dintre cele mai vechi toalete și sistemele de canalizare au fost găsite în acest loc, care a fost locuit între 3100 și 2500 î.Hr. Locuitorii ar fi instalat sisteme de instalații sanitare la pereții colibelor.

Tunelurile profunde, căptușite cu coajă de copaci, pentru a le face impermeabile, au transportat apă de pe acoperiș și au desprins lichide din colibele conectate în oceanul din apropiere. Având în vedere profunzimea tunelurilor, se crede că acestea au fost construite în fața structurilor supraterane, ceea ce face ca aceasta să fie o așezare foarte bine planificată. Timpul și resursele considerabile trebuie să fi fost folosite pentru a construi ceva modern precum un toaletă individuală pentru fiecare locuință, o indicație a importanței igienei personale în acest trib străvechi.

Orașul antic Mohenjo-Daro

Moenjo-daro, Pakistan

Oamenii din Valea Indusului din Asia de sud-est au fost, de asemenea, stăpâniți pentru curățenie, după cum reiese din ruinele orașelor precum Mohenjo-Daro. Construit în jurul anului 2500 î.Hr., a fost unul dintre cele mai mari orașe ale unei așezări întinse, concentrată în nord-vestul Indiei și în părți ale Pakistanului. Este una dintre cele mai vechi așezări urbane ale lumii, și acasă la baia mare iconică, o piscină publică antică.

Locuitorii din Mohenjo-Daro, care preferau un loc mai privat pentru abluțiile lor, aveau opțiunea de a se îmbăia în toalete în propriile lor case, situate lângă latrine pe partea stradală. Unele case aveau chiar și un toaletă de la etajul al doilea, după cum indică resturile de țevi și guri de teracotă.

Multe locuințe făceau parte dintr-un sistem centralizat de canalizare, iar în cele izolate de această rețea, oamenii au folosit gropi și borcane pentru a curăța după ei înșiși. Apa și deșeurile adunate de la aceste case individuale și de la spațiile publice au trecut prin canale acoperite din cărămizi de copt, ajungând în râul din apropiere după trecerea prin ecrane din lemn.

Sistemele centralizate de canalizare au fost de asemenea găsite în Harappa și Lothal. Valea Indus a avut avantajul de a fi amplasat lângă un număr de râuri, facilitând astfel evacuarea canalelor. Și românii au găsit acest lucru util atunci când au încercat să construiască un sistem de drenare.

Cloaca Maxima: "Cel mai mare canalizare din Roma"

Roma, Italia

În secolul al VI-lea î.Hr., romanii erau atât de mulțumiți de noul sistem de canalizare pe care l-au construit, l-au numit Cloaca Maxima, sau "Cel mai mare canalizare". Inițial folosit pentru a scurge mlaștini pentru a face loc construcției Forumului Roman, ulterior a fost extins pentru a transporta deșeuri din băi publice și latrine. Aproape 11 apeducte au fost legate de acest sistem, care a transportat materiale din centrul orașului într-o ieșire din apropierea podului Ponte Rotto.

După cum se dovedește, mândria romanilor în creația lor era justificată. Filosoful Pliny cel Bătrân, scris la 700 de ani după construcția sistemului, a fost uimit de robustețea canalelor. "Uneori apa din Tibru curge înapoi și se îndreaptă spre canale. Apoi, apele inundabile puternice se ciocnesc în spațiul închis, însă structura necondiționată rămâne fermă ", a scris el.

Deși se află într-o stare mai fragilă astăzi decât în timpul lui Pliny, este încă în uz și poate fi văzut un mic curent care se scurge de-a lungul ieșirii.

Stația de pompare pentru cruce

Londra, Anglia

Una dintre problemele cu care se confruntaseră locuitorii Romei ca rezultat al lui Cloaca Maxima a fost un miros neplăcut care trecea prin structurile pe care le-a conectat, din cauza lipsei de guri de scurgere suficiente. Locuitorii londonezi care locuiau în apropiere de Thames în 1858 știau câte ceva sau două despre problemele de miros. "Marele miros" care a atacat orașul în timpul unei veri deosebit de fierbinți din acel an a fost cauzată de deșeurile de deșeuri netratate în apele râului și pe malurile sale. Inginerul civil Joseph Bazalgette a transformat situația în jurul valorii de planul său de a revigora rețeaua de salubritate a orașului.

Bazalgette a venit cu un nou design în care tunelurile interconectate au transferat canalele de canalizare ale orașelor în afara orașului. El a ordonat, de asemenea, construirea de stații de pompare pentru a ajuta la acest proces. Unul dintre acestea a fost Stația Crossness din Bexley.

Terminat în 1865, stația a folosit patru pompe de abur masive pentru a îndepărta deșeurile nepericuloase în râu la anumite momente, pentru ao scoate în mare mult mai repede. Deșeurile solide au fost puse pe barje și au plutit direct în mare. Interiorul stației a fost decorat în cantități masive de fierărie elaborată, oferind altfel site-ului industrial subtil o senzație victoriană delicată și câștigându-i porecla "Catedrala pe Marsh".

Pompele, numite "Victoria", "Prince Consort", "Albert Edward" și, respectiv, "Alexandra", au fost modernizate de mai multe ori de-a lungul deceniilor, până când site-ul a fost definitiv dezafectat și abandonat în anii 1950. Astăzi site-ul este listat ca o clădire istorică.

Canapele victoriane din Brighton

Brighton, Anglia

Pentru locuitorii din Londra, orașul de coastă Brighton a fost o evadare ușoară, iar la mijlocul secolului al XIX-lea, când apele sale au fost țâșnite pentru a avea proprietăți medicinale, popularitatea sa a crescut, împreună cu nivelurile locale de canalizare.

Cabanele de coastă din Brighton au fost construite pe cretă poroasă și, în cele din urmă, canalizarea brută din gropile de canalizare a început să se scurgă prin pereții caselor în timpul sezonului ploios. În anii 1860, presiunea publică de a îmbunătăți sistemele inadecvate montate.

În 1874, Sir John Hawkshaw a proiectat un canal de șapte mile, căptușit cu cărămidă, pentru a transporta canalizare de la Brighton la Portobello pe stâncile Telscombe. Bazându-se exclusiv pe munca manuală, au construit un sistem de canalizare care încă servește Brighton până în prezent și este un exemplu fascinant de ingeniozitate victoriană.

Bile de canalizare din Paris

Paris, Franta

De-a lungul oceanului, în Franța învecinată, și parizienii au venit cu o soluție inovatoare pentru a-și menține eficient canalizările. În anii 1850, inginerul Eugene Belgrand a încercat să modernizeze și să aducă uniformitate rețelei subterane de canalizare din Paris. Dar, în ciuda acestor eforturi, uniformitatea completă nu a fost realizată, iar blocajele au devenit o problemă în unele tuneluri. Soluția? Bile de canalizare.

Bilele de lemn și de fier de dimensiuni potrivite pentru tunelul specific au fost împinse și introduse prin nămol. Această inovație a fost afișată la Expoziția Universală din 1878, cel de-al treilea târg al lumii de la Paris, și a primit în acea perioadă recenzii strălucitoare în presă. Astăzi, aceste bile sunt expuse la Muzeul de Canalizare din Paris, împreună cu diverse alte aspecte ale rețelei subterane de eliminare a deșeurilor. Ele sunt încă folosite pentru a aborda nămoluri deosebit de încăpățânate.