Proiectul a început după ce Galamini sa mutat de la New York la Berlin. "După ce am călătorit de aproape trei săptămâni la Berlin U-bahn, am început să observ culorile, arta, dale, forme, lumini". El a fost inspirat în special de stația Konstanzer Strasse, care a început în 1978 - o epocă reflectată în maro, portocaliu și galben. "Stațiile construite în anii '70 sunt clar recunoscute", spune el. "Ele au aproape un sentiment de culori stereotipice, forme din anii '70".
Nu este doar o istorie recentă. "În multe stații puteți vedea clar perioada de timp. Unele stații sunt bogate în detalii (mozaicuri, coloane, picturi - o stație, în special, seamănă cu o catedrală) pentru a exprima bogăția unui anumit cartier sau a unei epoci ", spune el. "Alții sunt extrem de minimaliști, deoarece Berlin trece printr-o recesiune".
O fotografie postată de Berlin Memories (@berlin_memories) pe 16 martie 2016 la 5:42 PDT
Sistemul U-Bahn al orașului a simțit, de asemenea, impactul Zidului Berlinului, care a împărțit orașul de aproape trei decenii. Multe linii de trenuri au precedat Zidul, astfel că unele linii din vestul Berlinului au trecut în mod necesar prin stațiile din Berlinul de Est. Aceste stații au fost închise și păzite și au devenit cunoscute ca stații fantomatice. Gardienii erau vizibili pasagerilor din Berlinul de Vest, trenurile trecuseră încet prin stațiile luminate slab.
Fosta stație din Berlinul de Est, construită în timpul Republicii Democrate Germane (DDR), este "extrem de colorată, aproape de a lupta împotriva grilor clădirilor de la sol", spune Galamini. "Desigur, există o explicație logică pentru culori - posturile sunt codate în culori pentru cetățenii afectați - dar este încă surprinzător și uimitor".
O parte a recursului proiectului Galamini este estetica lui fotografică. Fiecare platformă este împușcată dreaptă și lipsită de oameni, astfel că atenția spectatorului este atrasă de detaliile de proiectare precum culorile, fonturile și plăcile. "Cred că o anumită persoană sau moment în împușcare ar fi doar o distragere a atenției față de memoria postului respectiv", spune el.
O fotografie postată de Berlin Memories (@berlin_memories) pe 16 martie 2016 la 4:01 PDT
Proiectul a durat luni până la finalizare. În plus față de slogul pur al călătoriei metodice a fiecărei linii și de la debarcare la fiecare stație pentru a trage înainte de a se deplasa pe următoarea, Galamini a trebuit, de asemenea, să aștepte ca stația să fie practic goală de oameni.
"Este vorba despre așteptarea lungă, răbdarea, găsirea unei fotografii perfecte", spune el. "Partea distractivă este doar descoperirea fiecărei stații cu ochii exploratorului".
Puteți verifica întregul proiect pe Instagram @berlin_memories și puteți vedea noul proiect Galamini pe U-Bahn din München la @claudiogalamini.
Berliner Strasse, care a început în 1971.
Platforma Kottbusser Tor, deschisă în 1926.
Moțiune de motiv de arbore pe pereții stației din 1994 Lindauer Allee.
Mozaicuri colorate la platforma Jungfernheide. Stația a fost deschisă în 1980.
Placi la Alexanderplatz.
Görlitzer Bahnhof, care datează din 1902.
Platforma cu tematică animală a stației Zoologischer Garten, care este aproape de grădina zoologică din Berlin.
Dungi dungi de la Konstanzer Strasse, care a fost deschisă în 1978.
Stația Senefelderplatz, care a fost deschisă în 1923.
Inițial numit Tempelhof (Sudring), această stație a fost deschisă în 1929.
Stația Wilmersdorfer Strasse, care a fost deschisă în 1978.
Platforma U-Bahn de la stația Lichtenberg, care servește și trenuri supraterane.
Stația de nuntă, datând din 1923.