Mori de vânt Iconic care au făcut vestul american / morile de vânt

Muzeul de la Windmill din America Centrală, din Kendallville, Indiana, există aproape în întregime în aer liber. Cele 53 de exemplare, majoritatea metalice, sunt aruncate ca niște cricuri de-a lungul unui șanț de iarbă, la câțiva kilometri nord de Drumul de Stat 3, și reprezintă una dintre cele mai mari colecții de morile de vânt ale pompelor de apă vintage americane de epocă oriunde.

Probabil ați văzut moară de vânt ca înainte, dacă nu personal, apoi în imagini sau în televiziune. Uneori cunoscute sub numele de "pompe de vânt" sau "motoare eoliene", ele conduc un aparat mecanic care scoate apă din pământ. Aceștia împărtășesc un turn general armat cu siluetă, o roată cu ventilatoare, o coadă asemănătoare cârmei - și cele mai multe sunt în jur de patruzeci de metri înălțime. Au nume ca Butler Oilmatic; Dempster 12A; Baker Direct Stroke; Crucea de Sud; Whiz; Fairbury No. 33; Aermotor 602. În 2018, aceste mori de vânt au un simț ciudat, decorativ, ca ceva ce ați putea găsi la un mall antic. Dar ele sunt, de fapt, echipamente tehnice profunde, cu o istorie de alimentare a expansiunii americane.

În Un ghid de teren pentru mori de vânt americani, istoricul T. Lindsey Baker scrie că "prima moară eoliană americană care a reușit să se autoregleze pe plan comercial" a fost dezvoltată în New England la mijlocul anilor 50, de un vânzător pe nume John Burnham și un mecanic numit Daniel Halladay. Spre deosebire de mori de vânt mai tradiționale în stil european, produsul Halladay Windmill Company a fost agil; se poate roti pentru a face față vântului în schimbare și a regla lamele pentru a regla viteza și a evita crăparea în rafale puternice. Cel mai important, ar putea face toate acestea mecanic, răspunzând la puterea și direcția vântului fără ajutorul oamenilor.

A fost o inovație strălucitoare, dar compania era prost localizată. Cererea de pompe de apă a fost marginală în nord-est bogat în râuri. Acțiunea reală, realizată de Burnham și Halladay, era în Midwest și West. Locuitorii de iluminat pentru a acoperi prairies și flatlands ale țării au avut nevoie de o sursă de apă fiabilă și independentă. Pentru a avea acces mai bine la aceste piețe în expansiune, Burnham a mutat în cele din urmă operațiunea, denumită în prezent Motorul Wind Wind and Company Pump, la Batavia, Illinois, în afara orașului Chicago.

Autoguvernatoarele de pompare a apei pompate de apă au devenit în curând o bază a gospodăriei americane. Ele erau simple, bine construite și fiabile, echivalentul unui emițător de vânt al unei perechi de blugi denim. La inceput erau mai ales lemne, dar soiurile de metal devin din ce in ce mai comune. Aproape fiecare fermă avea unul. Unii oameni, incapabili să-și permită o moară de vară profesională, și-au construit propriile modele folosind modele fabricate. Potrivit unui articol din jurnal Energie eoliana, mai mult de un milion de astfel de morți de vânt au fost ridicate în Statele Unite începând cu mijlocul secolului al XIX-lea.

Căile ferate au fost un alt client important. Locomotivele cu aburi au trebuit să fie adăpate la intervale regulate, care a fost realizată cu un șir de rezervoare și pompe. La prima cale ferată transcontinentală, tancurile au avut loc la fiecare douăzeci de kilometri. Minele de vant autoreglementate, unele dintre ele fiind auto-uleioase, necesită o întreținere puțin și nici o funcționare nesupravegheată, făcându-le ideale pentru întinderi lungi între orașe. Producătorii au început să pună în funcțiune morile de vânt care aveau baze mai largi și puteau pompa cantități mai mari de apă. Acestea au ajuns să fie numite moară de vânt "model de cale ferată". Cea mai comună versiune - și una dintre cele mai mari și mai puternice - a fost numită Eclipsa Căii Ferate. În cele din urmă, unele comunități au folosit mori de cale ferată pentru alimentarea cu apă municipală.

Elementul principal dintr-o pompă de apă de vânt a fost un cilindru de pompare subteran prevăzut cu un fel de piston. Pe măsură ce pistonul se mișca în sus și în jos, asemănător pistonului, capta apă (pe stânga) și o trase spre suprafață (în sus). "Cheia a fost sistemul de piele de vene, din carne de vita, care a capturat si a eliberat apa de la cilindru", spune Larry Poppy, un docent la Mid-America Windmill Museum.

Poppy spune că familia lui avea o moară de pompare cu apă când creștea și că apa era depozitată într-un rezervor de stoc într-o cameră specială în rezervor, la etajul al doilea al casei. "Aceasta a fost apa noastră de băut", spune el. "A trebuit să fie parțial descoperită, astfel încât aerul să poată pătrunde. Părinții mei au pus o tigaie sub ea, pentru că vara ar transpira și nu ați vrut apa așezată acolo pe podea, deoarece ar fi putrezit".

Mori de vânt cu design variat au fost produse în sute de instalații de pe tot cuprinsul Midwest și în alte părți. La un moment dat, existau mai mult de 94 de producători de vânturi de mărime variabilă în 80 de kilometri de Kendallville. Una dintre ele, Flint, Walling & Co. (cunoscută mai târziu ca Flint & Walling), a funcționat la doar câțiva kilometri de locul unde se află muzeul.

"Aermotor, din Chicago, a fost considerat Cadillac al morilor de vânt", spune Mike Harkey, un alt profesor de muzeu. "Au făcut doar trei modele. Desigur, Flint & Walling a făcut 11. A fost chiar acolo în calitate. În cele din urmă, Aermotor sa mutat în Texas și sunt încă în jur. Sunt singura companie majoră din stânga care face încă morile de pompare a apei. "

Afacerile morilor de vânt au încetinit atunci când energia electrică și benzina au devenit ieftine - circa primul război mondial - și au continuat prin Depresiune. La sfârșitul anilor 1930, electrificarea rurală a afectat cererea. Producătorii au ieșit cu versiuni bugetare ale modelelor populare. Compania Fairmill Windmill a produs un "New Deal Special".

În timpul celui de-al doilea război mondial, unii producători de vânt au construit produse legate de război. Ulterior, atunci când piața morilor de vânt nu sa îmbunătățit, mulți au început să schimbe alte bunuri, cum ar fi conductele. Flint & Walling a fost atârnat pentru o vreme, dar a încetat să mai facă mori de vânt în anii 1960. Încă mai face pompe.

Când prețurile la energie au crescut în anii 1970, oamenii au devenit din nou interesați de morile de vânt. Cei trei producători de moară de vânt, Aermotor, Baker și Dempster, au fost nevoiți să producă câteva sute de mori de vânt pe an, până la câteva mii. Mai multe companii au început. O problemă a fost că nu au mai rămas prea multe vântoare instruite. Universitățile au început să ofere cursuri în tehnologia eolienelor pentru a satisface cererea. În acest timp, oamenii și-au dat seama cum să facă din vânt o sursă de energie electrică viabilă din punct de vedere comercial, iar turbinele au început să înghită convorbirea cu moara de vânt.

La fel ca multe tehnologii vechi, dar încă utile, pompele de apă pompe de apă continuă să fie utilizate în diferite contexte de nișă, adesea pe scară mică și rurale, uneori pentru proiecte off-grid. Taylor Schafer, manager de dezvoltare a afacerilor pentru Aermotor, spune că una dintre piețele majore ale companiei este fermierii care le folosesc pentru a acoperi animalele. Modelul actual al lui Aermotor, modelul 802, este aproape identic cu modelul clasic Aermotor 702. "Piesele noastre sunt încă interschimbabile cu motorul de 702", spune Schafer. "Designul este practic neschimbat din 1933."

Unul dintre articolele prețioase ale Muzeului Windmill din America Centrală este o moară de vânt din lemn de 12 metri, cunoscută drept Steaua Originală. Steaua a fost brevetată în 1878 de Flint & Walling și a stabilit tonul pentru modelele ulterioare Flint & Walling. Se întoarce în sens contrar acelor de ceasornic, spre deosebire de alți morți de vânt de atunci. Original Star a fost pictat alb, cu sfaturi roșii pe lame și stele roșii și albastre de pe baldachin, și a devenit în curând una dintre cele mai populare morile de vânt din lemn utilizate în Great Plains.

Steaua originală și alte moară de vânt din muzeu, inclusiv restul flotei Flint & Walling, au fost puse pe pășune. Niciunul dintre ei nu mai face altceva de pompare. Multe dintre roțile lor sunt blocate în poziție din motive de întreținere, dar câțiva se învârt în continuare cu vânt, reamintind o epocă de expansiune spre vest și o dezvoltare istorică a agriculturii în acțiune.