După un secol în gheață, Maud sa întors acasă în Norvegia / cerc arctic

La 7 iunie 1916, exploratorul polar Roald Amundsen a făcut o clipă să-și boteze noua navă. Ca și în multe locuri, marinarii din jurul lui Vollen, Norvegia, în general, au făcut acest lucru zdrobind o sticlă de șampanie peste arcul. Dar Amundsen, care intenționa să ia nava în Polul Nord, a schimbat puțin această tradiție.

"Nu intenționez să dezonorez strugurii glorioși", a spus el, "dar deja veți primi gustul mediului tău real. Căci gheața a fost construită și în gheață vei rămâne cea mai mare parte din viața ta, iar în gheață îți vei rezolva sarcinile. "Apoi a zdrobit un bloc de lucruri pe frontul navei și la numit Maud, după Regina Norvegiei.

Amundsen a fost puțin prea corect. Cu toate ca Maud nu a reușit niciodată să ajungă la Polul Nord, și-a petrecut cea mai mare parte a vieții sale în gheață, fie blocată, scufundată sau angajată în muncă. Această sâmbătă, 18 august 2018, peste un secol după ce a început pentru prima oară-Maud va coborî în cele din urmă în Vollen.

Viața navei "reprezintă o mare, dar destul de necunoscută parte a istoriei polare", scrie Jan Wanggaard într-un e-mail. Wanggaard este liderul companiei Maud Returns Home, un proiect dedicat introducerii navei în Norvegia de la Nunavut, Canada, unde a început să se producă la începutul anilor '30. La ora de presă, este la bord Maud, care este remorcat de-a lungul coastei norvegiene, oprindu-se în diverse porturi de-a lungul drumului. "Am navigat din iunie și este bine să revenim în Norvegia", scrie el.

Maud primul a plecat acasă în 1918, purtând Amundsen și trei membri ai echipajului spre nord. Planul a fost acela de a îngheța nava în capacul de gheață, unde ar servi ca o stație de cercetare științifică și, eventual, se va deplasa până la pol.

Cea mai recentă călătorie a lui Amundsen a fost destul de reușită - în 1911, el a condus prima echipă pentru a ajunge la Polul Sud - dar aceasta a fost mai dificilă. Amundsen a fost atacat de un urs polar, iar membrii echipajului au avut de otrăvire cu monoxid de carbon de a lucra într-un observator neventilat aprins de o lampă kerosenică defectă. Nici nava nu a cooperat - așa cum scrie Wanggaard pe site-ul proiectului, "Maud a petrecut câțiva ani în gheața arctică fără să ajungă la Polul Nord și, astfel, expediția nu a atras atenția publică meritată ".

Amundsen a încercat din nou, proiectând un plan care implica atât avioane, cât și ambarcațiuni, dar acest lucru nu a reușit. Nici o atenție nu înseamnă bani, iar în 1925, Maud a fost capturată de creditori. A fost vândut la Hudson Bay Co., reînviat Baymaud, și a pus în slujba furnizarea de avanposturi de companie în Arctica.

Exploratorul a ajuns în final la Polul Nord, făcându-l acolo cu avionul în 1926. Dar pierderea lui Maud la faliment a fost "o mare tragedie pentru el ca o persoană", scrie Wanggaard. "A murit un om amar și trist", dispărând în 1928, în timp ce încerca să ajute la salvarea echipajului unui airship descendent.

Baymaud, née Maud, și lupta. După cum au aflat curând noii proprietari, nava nu a fost potrivită pentru lucrările de transport. În 1927, a fost ancorat în Golful Cambridge, în largul coastei Nunavut, și a fost folosit ca depozit și stație radio. În iarna anului 1931, sa scufundat. Oamenii au salvat materiale din aceasta, iar forțele de ordine dinaminau în final pupa, pentru a scoate rezervoarele de combustibil.

Chiar și când nava a dispărut încet, oamenii au rămas fascinați de ea. În 1990, municipalitatea norvegiană Asker, unde se află Vollen, a cumpărat Maudrămâne din Compania Hudson Bay pentru un dolar. Între timp, Asker a dat proiectul unei companii private numite Tandberg Eiendom.

În 2011, au adus la bord Wanggaard și, în ultimii ani, a sărit peste diferitele obstacole necesare pentru a aduce navă înapoi, de la ridicarea de pe fundul mării până la negocierea cu locuitorii din Golful Cambridge, unii dintre aceștia doreau să păstreze aceasta. (Ei au ajuns să construiască o mare cărămidă de piatră pe plaja din apropiere de golf, să-și amintească de ea.)

În sfârșit, scoaterea navei înapoi în Norvegia "se simte destul de suprarealistă", scrie Wanggaard. După ce ajung la Vollen, se vor întoarce Maud într-un muzeu, similar cu cele construite pentru alte nave ale lui Amundsen, Gjøa și Fram.

"Am luat o provocare după celălalt, de-a lungul anilor", scrie Wanggaard. "Mă simt fericită, dar și extrem de obosită în aceste zile".