În ianuarie, a săpat în gheață, pentru prima dată, într-un câmp de zăpadă din Austria, la bienala minus20degre Artă și Arhitectură. Ea aștepta să săpare tunelul pentru a fi dur, așa că a rezervat cinci zile pentru asta. A început prin eliminarea zăpezii departe de pământ și lucrul pe solul înghețat de dedesubt. Până la a treia zi, spune ea, încheieturile ei au rănit atât de mult încât să se poarte cu un pickaxe că se teme că nu va putea să-și folosească calculatorul săptămâna viitoare.
Căutarea tunelurilor personale este întotdeauna un pic misterios pentru oamenii care nu au încercat. Oamenii ca Wijnsma au găsit-o meditativă: "Ca un sport extrem, pune viata în perspectivă", spune Wijnsma.
În circumstanțele potrivite, tunelul de gheață - fie prin pământ, fie prin ghețar - este o artă proprie. Crearea unui tunel de iarnă ar putea părea ca un fel de efort care ar trebui întreprins numai în scopuri practice - să ajungi la un hambar pentru a hrăni animalele, după o viscolă puternică, probabil.
Dar, într-adevăr, cel mai bun motiv pentru a construi tuneluri de gheață și zăpadă este dacă se pare că ar putea fi distractiv sau frumos. Nu este niciodată un efort sensibil: armata americană a încercat odată să facă o întreagă bază de tuneluri săpate în gheața și zăpada Groenlandei și nu a funcționat niciodată.
Camp Century (Foto: Armata SUA / Wikimedia)
La începutul anilor 1960, armata a inițiat "Camp Century" în Groenlanda. Au săpat sănii gigantice în zăpadă, le-au întărit cu jumătăți de cilindri de ziduri de metal și acoperișuri și au acoperit tunelurile cu zăpadă. Scopul, în parte, a fost acela de a testa tehnicile de construcție polar, dar a existat și un generator nuclear înăuntru. .cbs-link% 20% 7Bcolor: # 4B5054; text-decoration: none;% 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-link: hover% 20% 7Bcolor: # A7COFF; text-decoration: none; % 20font:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 7D.cbs-pipe% 20% 7Bcolor: # 303435; padding:% 200% 202px;% 7D.cbs resurselor% 20% 7Bheight: 24px;% 20background-color: # 000;% 20padding:% 200% 200% 200% 208px;% 20width:% 20612px;% 7D.cbs-mai% 20% 7Bfont:% 20normal% 2012px% 20Arial;% 20color:% 20 # 4B5054;% 20padding-dreapta : Walter Cronkite a vizitat în 1961.
În curând, totuși, armata a decis că un oraș subteran de gheață, care conținea 100 de bărbați, era mai puțin decât de dorit. Scopul lor final, care a fost dezvăluit mulți ani mai târziu, a fost acela de a găzdui arme nucleare în Groenlanda - în general un fel de proiect pentru care se dorește stabilizarea unor spații de depozitare.
În 1966, după ce au apărut preocupări legate de integritatea structurală a tunelurilor, armata a abandonat proiectul.
În interiorul Langjökull (Foto: În Ghețar)
Probabil cel mai dramatic exemplu al unui tunel de gheață este sculptat în Langjökull, un ghețar islandez care este al doilea ca mărime din Europa. După luni de lucru, un grup de islandezi și-a deschis creația în public în vara anului 2015. Cunoscut sub numele de "Into the Glacier", nu are un scop clar.
Are o lungime de aproximativ o treime de mila și, odată, în interiorul său, vizitatorii placați cu crampoane pot merge pe tuneluri și pot privi la interiorul muntelui gigant de gheață, unde se formează o frumoasă "gheață albastră". Există și o capelă de nuntă.
Există cu siguranță ceva educativ despre a fi în interiorul unui ghețar - poate că va ajuta oamenii să înțeleagă ce pierdem din cauza schimbărilor climatice. În mare măsură, totuși, se pare că e grozav.
Un alt tunel glaciar (Photo: Into the Glacier)
În cele din urmă, tunelul de gheață este cel mai bine atunci când este urmărit ca o evadare, nu un efort practic. După cum spune Wijnsma despre tunel, "Ajungerea la celălalt capăt este eliberată".
Prințul Marcel Landry din Insula lui Prince Edward părea să înțeleagă instinctiv acest dinamic. Rezidentul din estul Canadei a obținut o reputație momentană în 2015, după ce a săpat un tunel de zăpadă din casă în mașină, după ce o viscolă a căzut la aproximativ trei metri de zăpadă. Drumurile de la casa lui Landry erau destul de mari încât se putea ridica drept în tunelul său.
Când a fost întrebat de ce a decis să creeze pasajul, funcția sa practică nu a fost prima pe lista motivelor sale.
"Știam că va trebui să mă descurc în cele din urmă", a spus el, "de ce să nu începeți acum și să vă distrați puțin?"
