Obținerea celor mai bune din ambele lumi este o raritate printre muritori.
În calitate de sportiv și icoană de sex masculin, David Beckham o are. Ca ticălosul norocos care sa căsătorit atât cu Scarlett Johansson, cât și cu Blake Lively (nu într-o singură dată), Ryan Reynolds îl are.
În lumea autovehiculelor cu trasee calde și plimbări elegante? Alfa Romeo Giulietta "Quadrifoglio Verde" o deține.
Stropit în fierbinte Alfa Roșu, nu știam la ce să mă aștept când am aruncat cheile acestui hatchback frumos pe care l-am presupus că mi-ar primi câteva comentarii de coafură. A făcut-o, dar, de asemenea, m-am prins complet de gardă odată ce am început să se rostogolească.
Faceți clic pe acest mic buton în modul Sport și Giulietta devine o fiară complet diferită, încărcată cu mult mai distractiv decât un film Adam Sandler. Ok, exemplu rău. Deși a oferit distracție mai sus menționată, păstrând în același timp integritatea sa estetică.
Am luat-o pentru un weekend lung prin twistele sălbatice ale Bells Line Road pentru a afla cum se va ocupa această rachetă de buzunar.
Ce e in cutie
Îl vom lovi cu interiorul bine amenajat din partea de sus a liniei Giulietta QV TCT. Scaunele sportive au fost un câștigător clar pentru noi, ajutând șoferul și pasagerul în confort suprem, indiferent dacă acesta se află în trafic sau pe drumurile învechite la peste 100 km / h.
Acest lucru poate fi creditat pe piele premium și scaunele din față Alcantara, finisate cu cusături verzi și albe, precum și insignele reci Alfa Romeo reliefate pe inserțiile centrale.
În altă parte, în cabină, manualul este gri închis și negru lucios, cu un amestec bun de indicii de lux, care împiedică plasarea unor materiale plastice greu accesibile pe bordură și părți ale volanului. Presupunem că acest dezavantaj minor se corelează cu prețul general al vehiculului (de la 42.000 $), dar având în vedere că este vorba despre o mașină italiană, aș fi bucuros să plătesc extravaganța sau două pentru o piele mai mică, merită.
Spațiul interior nu a fost o problemă pentru noi, la fel ca cele mai multe trape de căldură cu cinci locuri. Așezați cu ușurință cei patru pasageri, în timp ce portbagajul avea suficient spațiu pentru toate echipamentele camerei. S-ar putea să fi fost un spațiu mai mare de încărcare, dar roata de rezervă de fapt a adăpostit un subwoofer BOSE - nu ai fi știut decât dacă ai fi făcut un plat.
Urmărirea curbelor italiene elegante
Giulietta QV oferă un design italian inconfundabil, care îl ajută să iasă în evidență în multe dintre competițiile sale cu hambare fierbinte. Mai exact, atenția deosebită a detaliilor de la manerele ușii din bordură la fațada mărcii cu prize largi, la pachetul mare de frânare Brembo inscripționat cu insigne Alfa Romeo, care toate se adaugă la atracția sa. Și să nu lăsăm la iveală acele jetoane de luciu metalic de 18 inch care se potrivesc cu cauciuc lipicios.
Chiar și mânerele ușii din spate au fost poziționate intuitiv din vedere pentru a face mașina să pară o călătorie sportivă în două uși. Când vine vorba de stil, italienii pot fi râvnite și acest lucru este adevărat pentru Giulietta QV.
"Când traficul a fost eliminat pe Bells Line Road, am reușit să luăm mașina de peste 100 km / h pe curbe lungi de măturat cu o precizie absolută și ușurință".
Engine & Drive
Momentul de încoronare al modelului Giulietta QV este un motor superb care împachetează o lovitură serioasă și lasă o consecință sub forma unei note de evacuare otrăvitoare. Realizat de un motor turbo de 1,7 litri, cu 177kW și cuplu de 340Nm, ai fi iertat că credeți că mașina a fost ușor împinsă împotriva concurenței sale. Dar odată ce mașina merge în modul Sport, mișcarea exhilarantă diminuează orice îndoială prealabilă.
Accelerarea este rapidă și non-violentă. Când traficul a fost eliminat pe Bells Line Road, am reușit să luăm mașina peste 100 km / h pe curbe lungi de măturat cu precizie și ușurință absolută. Suspensia sportului a creat aproape încrederea în șofer pentru a împinge această mașină mică în colțuri care nu au fost menite să fie luate atât de repede. Momentul de rotație a fost, de asemenea, minim pentru un conducător auto de pe roata din față, care arată că mașina a primit îmbunătățiri semnificative în departamentul de manipulare.
Un lucru pe care mașina se străduiește să o facă este o lovitură rutieră la viteză la mijlocul colțului. Pe măsură ce suspensia sportului este mai fermă, lovirea unei lovituri pe curbe lungi de mers la peste 100 km / h va dezamăge puțin mașina și va ridica câteva fire de păr pe gât. Deci, dacă aveți de gând să faceți o conducere plină de spirit, asigurați-vă că știți condițiile rutiere înapoi în față și sunt gata să lupte volanul înapoi în linie.
În altă parte, veți găsi un motor cu ambreiaj dublu TCT cu 6 trepte, care este destul de lipsit de viață în modul Eco-Normal (așa cum este destinat să mențină consumul de combustibil la 7,0 l / 100 km), dar se schimbă rapid și deține viteze mai lungi în modul Sport. Nota de eșapament și zgomotul motorului este un punct de vânzare primordial al lui QV și credem că Alfa l-au bătut.
Dispune de un sistem nou de admisie care amplifică zgomotul motorului pentru a oferi un buzunar exponențial care rezonează simplu prin cabină, în timp ce lasă în continuare toate lucrurile externe pe care nu doriți să le auziți. Aceasta este inginerie inteligentă și este foarte, foarte bună.
Ultimele Cuvinte
Giulietta QV ne-a surprins în multe privințe și este un pas în direcția corectă, iar Maserati vine acum la bord pentru a contribui la dezvoltarea noii game Alfa cu o margine mai sportivă.
Nu este o mașină sport cu bile, fără compromisuri și nici nu este un hatchback plictisitor. Pur și simplu ia cele mai bune din ambele lumi și o injectează într-o platformă care este frumoasă să privească, practică pentru a alerga și chiar mai distractiv de a conduce.