În ceea ce privește motoarele de schimbare a vieții, ruperea pe autostrăzile nisipoase ale Dubaiului într-un supercar la 180 km / h se află în fruntea listei de lucruri pe care nu le puteți face acasă. Și D'Marge a primit recent ocazia de a face exact acest lucru într-un nou McLaren 650S în mecca automobilelor ultra exotice.
Dubaiul și-a construit reputația ca un oraș de gusturi extraordinare, deci nu e de mirare că a devenit cel mai mare vânzător de vehicule McLaren din lume. Cumpărătorii aici sunt extrem de loiali față de marcă și o captură pe toate modelele, așa că mașina noastră de testare a fost, fără îndoială, o bijuterie printre nisip.
Procedura de predare a mașinilor a fost ceva asemănător cu aceasta: directorul de vânzări al McLaren, Hanadi Tobeileh, ma tratat cu cafea care putea rivaliza cu Melbourne, mi-a dat o scurtă descriere a mașinii și apoi mi-a dat drumul la o activitate mai importantă.
Deci, am fost, cofeinizată și ținând cheile la un dispozitiv 650S fără supravegherea absolută a adulților. Am avut de la soare până la apusul soarelui pentru a face ravagii și a experimenta toată această mașină a trebuit să ofere.
Circumstanțele nu au fost ideale pentru a face răul, din nefericire. Navigarea în mașină nu funcționa, ceea ce înseamnă că am petrecut primele 2 ore de mers în jurul cercurilor. Gândiți-vă "National Lampoon's Vacation: Dubai Edition". Drumurile din Dubai sunt, de asemenea, oarecum inferioare, ceea ce însemna că nu am reușit niciodată să aduc automobilul la potențialul său plin de cântare.
Chiar puteam să conduc de la Burj Khalifa la săpăturile mele de la Palatul Waldorf Astoria. Cred ca va trebui doar sa mergem pentru o runda a doua la o alta locatie pentru a obtine povestea completa a performantei modelului 650S - indiciu de indiciu.
Ce e in cutie
Glisați în poziția 650S și este clar că intri într-un loc de afaceri. Masina are doar două locuri, cu aproape nici o cameră suplimentară pentru un fart. Vederea conducătorului auto constă dintr-un bord de bord foarte simplu și curge, împodobit cu inserții din fibră de carbon și Alcantara moale cu cusături de culoare portocalie.
Frontul și centrul sunt un tahometru masiv care prezintă o linie redusă de 8.500 rpm și nimic altceva, cu excepția informațiilor cele mai pertinente atunci când conduceți acest lucru la limită.
Totul este destul de negru, cu excepția cusăturii portocalii arzând retina și a puținele comutatoare inspirate de rasă care evidențiază pedigree-ul F1 al mașinii. Sugestiile originilor britanice ale mașinii sunt prezente și în mici detalii, cum ar fi afișajul, care vă întreabă într-un fel de "Alfred", care vă întreabă: "Vă rugăm să opriți aprinderea".
Curbe care ar putea ucide
Noua limbă de design McLaren este la fel de uimitoare și funcțională. Toate panourile caroseriei de pe masina sunt fibra de carbon cu prize gaurale pe spatele caroseriei din spate, pentru a mentine ventilatia mare de 3,8 litri cu V8 twin-turbo, fericita si racoroasa. Asta nu inseamna ca masina sufera aerodinamica fie cu aceste prize masive - masina este proiectata intr-un fel astfel incat sa pastreze in continuare un coeficient de tractiune scazut (o .36 glisanta pentru ca geniile tale sa joace acasa).
Cu liniile de lichid inconfundabile ale modelului 650S, care curg de la fațada frontală până la capătul din spate pompat, orice culoare va arăta destul de rău. Cel de-al nostru, în strălucirea albastră Aurora, decalat de etrierii masivi portocalii, a dat un contrast deosebit de distinctiv în contrastul culorilor contra albului alb Dubai.
În spatele roții unei ființe de 641 CP
Trei moduri de acționare sunt oferite în modelul 650S: Normal, Sport și Track (deși am optat să nu încercăm să urmărim politica de asigurare și eticheta de preț a mașinii). Aceste moduri sunt ajustabile atat pentru aerodinamica cat si pentru transmisie. În modul Normal, direcția pe 650S este încă strânsă ca o tambur cu reacție rapidă fulger, așa cum v-ați aștepta de la un supercar care cântărește 1.370kg.
Sistemul electronic de servodirecție modern a fost, la început, un concept șubred, dar astăzi este un ajutor vital care stoarce fiecare uncie de performanță din aceste mașini. În 650S, aceste dispozitive electronice au îmbunătățit drastic reacția și răspunsul mașinii în orice condiție dată - da, există chiar și un buton de mod "Winter".
Aș merge cât mai departe pentru a spune că întregul pachet este atât de rafinat că puteți să conduceți 650S zilnic. Atunci când apăsați împingeți, totuși, fiți siguri că va scoate ușile de pe aproape orice altă mașină pe drum cu ajutorul funcției de lansare la îndemână și a puterii de 478 kW.
În general, există câteva puncte orb, dar încă mai are o vizibilitate care a fost de neconceput pentru un supercar cu doar câțiva ani în urmă. Vorbind de vizibilitate, nenumărați oameni s-au oprit să facă fotografii și să privească la mașină. Nu ne-a deranjat.
Ceea ce se află sub
650S împarte o mare parte din ADN-ul său cu MP4-12C de ieșire, deci a fost deja testat și dovedit în lumea reală. Fabrica de motoare de încredere McLaren este proiectată până la 478kW pentru noul model, care poate propulsa mașina până la 333km / h când este chemat (niciodată).
Sprint-ul de 0-100 km / h este acum demolat în 3.0 secunde - absolut minunat pentru o mașină cu tracțiune pe spate, dar nu este surprinzător având în vedere faptul că cuplarea la pământ de 680 Nm de cuplu.
Vrei practic? Deplasați-vă în față, iar portbagajul este cel mai mare disponibil între oricare dintre concurenții săi de supercar, cu spațiu suficient pentru bagajele de weekend pentru doi oameni. Pune-ți tortul de fum de benzină și anvelope și mănâncă și el.
De ce ne-am vindeca rinichiul pentru unul
Controlul de lansare în această mașină este absolut sigur. Cu aceste tipuri de forțe G care se joacă când spargeți pedala, aproape că veți aștepta ca Kenny Loggins să înceapă să ruleze automat de fiecare dată când ați plecat. Și în timp ce suntem în legătură cu problema neplăcută, zgomotoasă și minunată, modelul 650S a avut setul de evacuare setat la cea mai tare setare.
Exploatarea prin tuneluri, făcând cât mai multă rachetă posibilă, și lovind mașina în mod lateral pe drumurile nisipoase din Dubai, era periculos de dependență. Dar chiar si in timp ce a fost bun, aceasta masina sa intors mult de capete. Deci, da, am sacrifica fericit o parte a corpului sau două pentru unul.
Ultimele Cuvinte ...
McLaren și-a marcat ferm numele pe piața supercarurilor cu modelul 650S și cu hipercarul exclusiv P1. Unii spun că McLaren este prea orientat spre tehnologie pentru ca șoferul să fie implicat cu adevărat, dar nu sunt de acord.
Au dispărut zilele în care tehnologia a fost pusă în aplicare pentru a atenua experiența de conducere, cu supercaruri moderne, cum ar fi tehnologia de utilizare a tehnologiei 650S spori experiența de conducere.
Este cu adevărat un atac asupra simțurilor pe măsură ce vă deplasați pe marginea scaunului cu găleată din fibră de carbon, îndreptându-vă mașina spre capătul colțar al unui colț înainte de lansare la viteze de rupere, fără a rupe tracțiunea. Dacă aceasta este ceea ce tehnologia poate crea, atunci sunt vândut.