În spatele roții Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Nu face nici o greseala, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio este o miza in nisip pentru sosirea marcii italiene ca un adevarat concurent pe piata de masini de lux de inalta performanta.

Am zburat în orașul natal al fabricantului de mașini din Milano pentru a descoperi sedanul mult așteptat cu patru uși de la Alfa Romeo. Vorbind deopotrivă cu autori și cu iubitorii de mașini, înțelegeți că este timpul să strălucească Alfa; un moment în care poate ajunge la pound-for-pound cu zei germani și poate că poate ieși pe partea de sus.

În cazul în care italienii pot face ceva bine, creați o mașină cu aspect deosebit și Giulia Quadrifoglio este exact așa. Un simbol modern al design-ului italian impresionant, care este agresiv în toate locurile potrivite pentru a permite oamenilor să știe că înseamnă afaceri pe drum.

Bred For Performance

Alfa Romeo Giulia este o sută la sută nouă de la început. O mare parte din aceasta are de-a face cu faptul ca masina se inspira din modelul Ferrari 458, mergand pana la angajarea inginerului principal al marcii, Philippe Krief, pentru a se ocupa de proiectul Giulia de top secret din 2013.

La lansare, Krief a explicat că construirea lui Giulia nu a fost o operă ușoară.

"Există multe lucruri [de luat în considerare]. Definim exact modul în care trebuie să vă așezați în mașină; cu cât este mai mică cu atât mai bine. Atunci armonizăm totul. Sistemul de direcție rapidă, distribuția greutății 50/50, frânele, motorul. "

Ceea ce vedem cel mai interesant este faptul că Alfa Romeo a construit mai întâi Giulia Quadrifoglio de înaltă performanță, apoi a extins gama la frații mai accesibili. Este o mișcare neconvențională, dar rezultatul final este ușor de dovedit în cifrele finale de performanță.

De asemenea, brandul a făcut tot posibilul pentru a crea o experiență perfectă de conducere atât în ​​interior cât și în exterior. Am petrecut ceva timp cu Klaus Busse, vicepreședintele designului la sediul Alfa și echipa de design Giulia, unde am descoperit un sentiment cât de mult a fost gândit în dezvoltarea acestui automobil.

Noul Giulia își ia liniile din unele dintre cele mai clasice mașini ale lui Alfa, cum ar fi Giulia originală din anii 1960, uimitorul 33 Stradale și cel dintâi impresionant de 1900 C52 "Disco Volante" Coupé.

Apoi este istoria motorsportului bogat de multe ori uitat de mașinile de turism Alfa Romeo, Formula 1 și sute de victorii la campionat. Larini, Ascari și Fangio sunt doar câteva din cele mai mari nume care au condus pentru acest brand.

Desigur, așteptările sunt ridicate cu fanii și mass-media, dar ai un sentiment că Alfa Romeo știe că au Giulia chiar de la început. Este încă de stabilit dacă această mașină va deveni o icoană ca predecesorii săi, dar deocamdată marca italiană are ceva pe care oamenii o intensifică și o iau în seamă.

Alfa Romeo Giulia este un design italian pur

În cazul în care curbe ar putea ucide apoi ia în considerare Giulia Quadrifoglio (QV) un mortal italian. Este frumos, este unghiular, este agresiv, dar cel mai important, nu se simte ca o copie de carbon a celorlalte sedanuri de dimensiuni medii din clasa sa. Este unic în toate locurile potrivite, cu mici atingeri, care îi dau "Nu te grăbi cu mine, îți dau drumul la ușă". Atât vibe-ul pe care doriți să-l acordați atunci când abandonați copiii la școală.

QV dispune de un grătar frontal care poartă un scut iconic al lui Tri-bol Alfa Romeo, alături de un design de admisie dublă, care aspiră cât mai mult aer pentru turbo. După cum am menționat, fibra de carbon împodobește mașina cu un spoiler de capac de portbagaj distribuitorul frontal care funcționează în tandem cu un difuzor spate pentru a menține masina plantată la viteză.

"Adevarata provocare este ADN-ul. Este important să dați sentimentul de Alfa Romeo și nu doar imaginea Alfa Romeo din trecut pentru astăzi. "

De asemenea, vine cu fuste laterale și arcuri cu roți ventilate pentru a se adapta roții mai largi și pachetului opțional carbon-ceramic pentru frânele de cale.

Pentru necesitățile de conducere din lumea reală, există faruri Xenon de lux, care sunt standard și au fost dezvoltate de bastoanele tehnologice de la Magneti Marelli. LED-urile globale sunt, de asemenea, disponibile ca un extra opțional.

Vorbind de designerii Giulia de la Bolocco Proving Ground, sa descoperit ca masina nu a fost facuta pentru a reprezenta in mod specific modelele viitoare ale Alfa Romeo.

"Moștenirea noastră este importantă. Pentru viitor, întotdeauna echilibrăm ceea ce avem nevoie. Nu este o copie a trecutului sau un remake al unei mașini. Adevărata provocare este ADN-ul. Este important să dați sentimentul de Alfa Romeo și nu doar imaginea Alfa Romeo din trecut pentru astăzi. "

Noul Alfa Romeo Giulia se simte pur și simplu proaspătă în piele, dar ascunde indiciile mici care încă îl fac cunoscut ca un Alfa Romeo. Piesele sculptate, fascia frontală și o poziție puternică îi atribuie tot ceea ce spun designerii, "trage din istorie pentru a capta emoția italiană". Tocmai am numit-o un echilibru minunat de finețe și ferocitate. 

Acest lucru va oferi, fără îndoială, jucătorilor locali o idee mai bună despre cât de multă muncă a fost făcută în această mașină, precum și despre capacitățile Alfa Romeo pentru livrarea unor modele speciale viitoare.

Un interior pentru un italian

Echipa de design a echipei Alfa Romeo a petrecut nenumărate luni dezvoltând diverse tablouri și teritorii pentru a încapsula adevărata esență a ceea ce ar trebui să fie Giulia. Ei au aterizat undeva între "Ryan Gosling" și "Justin O'Shea".

Echipa lor de design interior a fost bucuroasă să aibă o selecție aproape nelimitată de materiale și materiale din unele dintre cele mai bune ateliere ale țării. Fibră de carbon, lemn, țesătură, piele ... lista exotică continuă.

Scaunele Quadrifoglio din piele, îmbrăcate în piele, arată singură lungimea pe care a făcut-o marca în crearea unui cockpit de curse, care este la fel de performant ca și confortabil.

Ergonomia asigură șoferilor să rămână în control total, chiar și atunci când blocarea opusă merge în jurul unui colț cu un portocaliu Mocha Frappachino în mână. La celălalt capăt al spectrului, un control intuitiv și un control al divertismentului înseamnă schimbarea între Beyonce și găsirea celei mai apropiate smoothy de organe calde este aproape fără efort.

Tehnologie inspirată de Formula 1

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio se află la vârful tehnologiei. După ce ați petrecut o zi cu partenerul tehnic Magneti Marelli, veți începe să înțelegeți cât de mult a inspirat tehnologia motorsport în noua mașină.

Magneti Marelli este responsabil pentru o mulțime de tehnologie pe care o vedeți în Formula 1. Progresele precum KERS (Kinetic Energy Recovery System), motoarele Formula E și ECU-urile MotoGP au fost cu toții marcate de numele Magneti Marelli.

Timpul petrecut la Magneti Marelli a fost cheltuit în sute de întrebări uluitor de inutile despre Ferrari, șoferii și implicarea personalului în acest sport de mai mulți ani. Roberto Dalla, care este șeful motorsportului de la Magneti Marelli, a fost mai mult decât fericit să divulge povestirile în timpul mandatului său ca șef al tehnologiei la Ferrari.

Având în vedere că Roberto a ajutat Ferrari să câștige unsprezece Campionate Mondiale, se spune multe despre ceea ce a trecut în noul Giulia Quadrifoglio.

Sistemul de navigație și divertisment a fost dezvoltat și de Magneti Marelli și este integrat frumos în linia mașinii. Sistemul de navigație sa dovedit, de asemenea, extrem de ușor de utilizat indiferent de designul său subevaluat.

După cum vă puteți imagina, încercarea de a naviga pe drumurile de țară italiene nu este o operă ușoară, dar mașina a făcut lucrurile mai simple. Erau cabinele de taxare care ne-au adus în ultimă instanță, dar nu e vina mașinii.

Pe drumul spre glorie

Ce putem spune despre Alfa Romeo Giulia, altele decât am fost plăcut surprinși de nivelul de implicare a șoferului.

Giulia Quadrifoglio este un motor incredibil de neted care absoarbe loviturile cu ușurință, dar se simte la fel de solid ca o piatră, în timp ce curea prin colțuri cu poise și rola minimă a caroseriei.

Schimbarea treptelor de viteză este de asemenea netedă și îmbunătățită cu un sistem cu palete de vârf, care comandă o viteză automată de opt trepte.

Trei moduri de acționare sunt disponibile în toate modelele Giulia, care utilizează sistemul propriu D.N.A al Alfa - un selector de moduri care oferă șoferilor posibilitatea de a crea o experiență stilistică de conducere personalizată în funcție de condițiile sau de reacția dorită a autoturismului. Fun: Functia "Race" este disponibila si pe Quadrifoglio - in cele din urma ma condus intr-un moment pe traseul de la Bulocco,.

Performanța în numere

Hai să scoatem detaliile. Giulia Quadrifoglio are un motor V6 twin-turbo de 2.9 litri, de 375 kW, care propulsează și cel mai lent ghimbir de la 0-100 în mai puțin de 4 secunde.

Toate aceste cifre nu ar însemna mult dacă nu ar fi existat o modalitate suficientă pentru a pune puterea în jos și acolo vine transmisia automată cu opt trepte a lui QV, care trimite un pneu care fumează 600 Nm de cuplu la roțile din spate.

Inginerul principal al lui Giulia, Philippe Krief, ne-a spus că opțiunea ambreiajului dublu a fost lăsată în mod intenționat pentru a menține o plimbare sportivă și confortabilă pentru clienți. El a adăugat că această mișcare a fost, de asemenea, despre captarea tuturor emoțiilor evazive ale conducerii.

"Am vrut să facem o mașină ușor de condus. Dacă este o mașină performantă, dar nu este ușor de condus, emoția ta se va transforma într-un mod rău, mai ales la umezeală. "  

Nu am putut fi de acord mai mult. Pasiune, frumusețe și viteză. Cu ușurință trei dintre cuvintele noastre preferate. Iar acum poți face pe Giulia al patrulea.

Pentru a vă înregistra pentru mai multe informații despre noul Alfa Romeo Giulia Click aici.