În spatele roții Maserati Ghibli

Bravarea răcelii de iarnă din Sydney este ceva pe care nici un local nu vrea să-l facă vreodată.

Dar când Maserati vă aruncă cheile la unul dintre cele mai interesante sedanuri sportive pentru a ieși vreodată din Modena, nu o puteți ajuta decât să o luați de trident, să vă loviți pe niște manșoane de urechi și să vă bateți de lucru devreme, în stil.

Asta am făcut oricum.

Maserati Ghibli este răspunsul mărcii italiene la omologii lor germani de lux. Ceea ce am descoperit în călătoria noastră a fost că este de asemenea un act de clasă construit pentru a fi savurat pe drumurile deschise, la fel de mult ca ședința prin traficul neinspirat din Sydney, în confortul plus.

Nu ne plângem, însă, deoarece conducerea Ghibli prin drumuri aglomerate înainte de a găsi câteva străzi spate liniștite ne-a permis să examinăm adaptabilitatea generală a motorului și a dinamicii vehiculului.

Cu un preț de autocolant în regiunea de 140.000 de dolari, Ghibli nu este o modalitate exagerată de a renunța la monede pe un set de roți europene premium. Trăiește până la rădăcinile sale sportive de lux? Să aflăm.

"Linii exterioare netede ale modelului Ghibli au un mod corect de a ridica proporțiile vehiculului într-un coupe elegant și sportiv".

Ceea ce se află sub

Ghibli 2014 vine în două variante de motor pe benzină - un motor V6 de 3,0 litri cu motor turbo, cu o capacitate de 243 kW, iar versiunea tunată, modelul Ghibli S, care utilizează același motor de putere construit de Ferrari pentru a genera 301 kW.

Trebuie să încercăm să conducem standardul Ghibli, dar aceasta nu a fost o problemă, având în vedere că sufletul distruge ritmul traficului urban. Există și o variantă diesel pentru cei care doresc să urce munți cu un cuplu de 600 Nm pe robinet.

Deschiderea Casei Mare

Liniile liniare exterioare ale modelului Ghibli au un mod corect de a ridica proporțiile vehiculului într-un coupe elegant și sportiv. Aceeași poveste se poate spune și pentru interiorul care este frumos manipulat cu o combinație de piele premium de cereale, ornamente din fibră de carbon și cea mai bună potrivire și finisare pe care le-ați aștepta de la un producător de mașini de lux.

Primul lucru pe care l-am observat la intrarea în mașină au fost scaunele din piele din față, inclusiv pasagerul, care erau mai mult decât adăpostite și moale la atingere.

Ele oferă, de asemenea, o multitudine de poziții programabile electronic pentru a satisface cele mai legitime dintre șoferi. Dotări mai fine, cum ar fi tetierele frumos embosate care prezintă logo-ul trident Maserati, este o estetică pe care am sărit-o cu siguranță.

După un bronz ușor de iarnă? Aveți noroc ca trapa electronică a lui Ghibli oferă intrarea perfectă pentru briza oceanului din Sydney și pentru strălucirea razei. Și în timp ce suntem pe tema bunurilor de interior, am observat cu siguranță materialul rafinat al căptușelii de acoperiș, care a ajutat din nou la îmbunătățirea căldurii și detaliilor cabinei.

Glisarea pe scaunele din spate a fost o afacere fără efort pentru un anumit șofer special, totuși fotograful nostru asistent mai înalt (care joacă baschet competitiv) a menționat o ușoară ajustare a picioarelor înainte de a se încadra confortabil. Ține minte că e cu ușurință peste 190 cm înălțime, deci nu ar trebui să fie o problemă pentru majoritatea oamenilor din Ghibli.

Am constatat că pielea din scaunele din spate era, de asemenea, puțin mai fermă decât fronturile, dar acest lucru poate fi atribuit uzurii aproape zero și faptului că nimeni nu a folosit scaunele din spate în fața noastră.

Sistemul de infotainment montat la centru a furnizat tot ce ne-a fost necesar în ceea ce privește conectivitatea și navigația. Dacă totuși trăiți în anii '90 și preferați să ascultați un CD, este posibil să aveți un obstacol minor pentru a introduce un disc frontal deoarece slotul este parțial blocat de maneta de viteze. O inserție diagonală simplă va face treaba bine.

Zgomotul pe șosea din cabină a fost la fața locului la un nivel minim, cu doar sunetul muzicii dvs. la joc sau zgomotul dulce al acelei note de evacuare făcându-și drumul în.

Performanță echilibrată

Este important să subliniem faptul că modelul Ghibli nu este o mașină cu blisteringly fast - pentru că nu intenționează să fie. Totul se reduce la echilibru, iar Ghibli posedă asta în pică, fără a fi un melc.

Motorul de 330 CP va ajunge de la 0 la 100 km / h timp de 5.6 secunde, cu o viteză maximă de 263 km / h, ceea ce reprezintă un efort considerabil, având în vedere că mașina cântărește 1.810 kg. Momentul de cuplu este evaluat la 500Nm, iar în modul Sport, evacuarea divină cântă cu adevărat și revine la viață. Pe scurt, ADN-ul italian este acolo când este împins și va livra mărfurile fără să se simtă complet necontrolat.

Ca un cruciș clasic, Ghibli face o performanță excelentă în ceea ce privește performanța în modul Sport și niveluri surprinzătoare de economie în Standard. Ziua noastră de moduri combinate Sport și Standard ne-a adus aproximativ 9,6L / 100km în jurul orașului (așteptăm puțin mai mult dacă îl păstrezi în Sport).

De ce ne-am vindeca rinichiul pentru unul

Maserati Ghibli este o amendă adițională la segmentul de sedanuri sportive și cu siguranță își cunoaște piața țintă. Coborât pe trotuarul Bondi spre Bronte, mașina noastră sa remarcat destul de bine și a primit câteva priviri lungi și întrebări de la domnii mai în vârstă.

Dacă sunteți în căutarea unui Maserati rapid, mergeți spre Gran Turismo. Dacă sunteți în căutarea unui crucișor de lux elegant, care nu vă va trimite o ruptură într-o singură lovitură, nu are probleme de navigare pe șoselele bobinate și mestecă străzi strânse ale orașului cu o eficiență stelară, Ghibli este.