Pune-ți nasul, fundul mic, puțin liber ... Ai fi scutit dacă credeai că vorbesc despre iubita mea de liceu Amber-Lee Vanhouten, dar nu, mă refer la noul BMW 235i M Sport - o mulțime de mașini într-un pachet mic și puțin exploziv, care va avea iubitori de M3 și M4 un pic mai aproape de visul lor.
Am fost norocosi sa primim un gust pentru noul coupe M235i de la pista de curse Phillip Island la inceputul acestui an. În timp ce făceam un loc de rațe și drake, am încercat acest mic potențial de nave de rachetă pe pistă. Ceea ce am obținut a fost o viteză ușoară de 220 km / h, fără a rupe o sudoare și de stabilitate și stabilitate pentru al susține. Pentru a pune această mașină în perspectivă, acum opt ani ar fi trebuit să cumpărați M3 pentru a obține același raport putere / greutate ... și nu numai că această mașină este mai mică și mai agilă, dar filmul unui prototip M2 promite că seria 2 încă nu ne-a aratat toate cartile.
BMW este atât de investit în partea de performanță a acestui automobil, încât au dezvoltat încă o altă versiune, M235i Racing - o fabrică construită, gata de a alerga cu o mașină de curse împodobită cu o cușcă plină cu role și o mulțime de componente M Performance. Puteți să comandați cursa legală FIA direct de la BMW Motorsport, pentru toate nevoile dvs. private de curse.
Cu toate acestea, înapoi la realitate ... în cazul în care drumurile sunt accidentate, limitele de viteză sunt aproape 40 de oriunde în Victoria, iar biroul nu se află la capătul Nordschleife, trebuia să găsim o modalitate de a pune noua Seria 2 pașii suburbani.
Conducerea modelului 235i nu ar putea fi mai ușoară. Mașina este mică, agilă și receptivă și oferă încredere atunci când apăsați pedalele de mers și opriți. Este mașina perfectă pentru un tânăr singuratic care are o slujbă bine plătită și doamne pentru a impresiona.
Linii exterioare
Este greu să nu admirați această evoluție în designul exterior de la BMW. Eu spun "evoluția", deoarece este departe de revoluție. Dacă nu este rupt nu rezolvați, nu? Seria 2 sa îmbunătățit pe baza seriei populare din seria 1. Mai multe linii dau masinii un aspect mai dur si adapteaza nasul nasului acestei generatii. Mai mult decât atât, abandonarea farurilor "estompate E46" și grilele de rinichi ale predecesorului său, și adoptarea unei linii de acoperiș mult mai subțiri, face ca noul automobil să fie mult mai elegant.
Dacă se poate spune ceva negativ despre etichetă, e obișnuită eticheta mașinilor de coafură care adesea primește ceva rece și mic. Mașina este diminutivă, dar împachetează o lovitură serioasă. Se potrivește cu pumnul cu vopsea Blue Estoril și este puțin probabil să meargă neobservată pe străzile orașului.
Sub capotă
Modelul M235i este greu de bătut când vine vorba de pumn pentru preț. Cu un donk cu 6 cilindri care produce 240kw, vă va duce de la 0-100 în mai puțin de 5 secunde. 4,8 secunde pentru a fi precis. Mulți entuziaști compară această mașină nouă cu iubita lui E36 M3, o mașină care a atins statutul de cult ca bază pentru o stea de succes fantastică. Dar în cazul în care aspirația naturală a șasea a mașinii vechi a fost într-adevăr bună doar peste 4k, turbocompresoarele de pe noua mașină vă asigură că aveți tot cuplul de care aveți nevoie pentru a menține controlul tracțiunii ocupat chiar de pe linie. Împachetați performanța într-o călătorie joasă și simți ca și cum ați intrat în hiperspațiu.
La schimb nu se așteaptă nimic altceva decît netezirea din cutia de viteze automată cu 8 trepte. În caz contrar, am găsit mașina să revină puțin mai greu decât este nevoie pentru a conduce orașul. Ar fi de multe ori până la 6.000 rpm cu cea mai mică împingere pe pedala puternică și ar dura o secundă înainte de a se astupa.
Dacă aveți nevoie de alte dovezi că BMW a construit această mașină pentru a fi visurile umede ale entuziastilor, aruncați o privire în fustă. Impodobită cu ușurință între roțile din spate se află o piatră prețioasă rară în piața de performanțe moderne de coupé: un diferențial adevărat, mecanic de blocare limitată. Ok, deci este o opțiune de dealer, dar faptul că este chiar disponibil, pe o mașină non-M pentru a boot, arată că BMW nu a pierdut contactul cu fanii un pic.
In interior
Obținerea de simțuri delicate cu butoanele și butoanele din această mașină este o încântare. Mașina se pornește de la sine și totul se deschide și se închide ușor.
În mod surprinzător, BMW Seria 2 nu este atât de mic în interior. Mă așteptam la Danger Mouse, dar m-am simțit confortabil cu un pasager. În cazul în care veți fi dezlegat desigur, este cu un al treilea și al patrulea pasager în pachet. Copiii, nici o problemă - dar cineva mai înalt va lupta.
Acestea fiind spuse, simțul înfășurării în cabina de pilotaj a noului BMW îți amintește de cine e șeful și de îngrijirea altora, iar confortul lor plutește departe. Cu toate acestea, revenind din nou la cupele de performanță cele mai adorate ale mărcii, consola centrală și comenzile sunt direcționate către șofer, asigurându-vă că tot ceea ce aveți nevoie în timp ce ardeți dvs. twistie locală se află în imediata apropiere. O capodoperă ergonomică.
Per total
Ne-a plăcut cu adevărat să avem această mașină pentru săptămână. Nu este un camion de familie, dar este perfect pentru un executiv de 20 de ani, care are aspirații ale omologilor mai mari M3 și M4 fără prețul mare de preț. Sau, poate, mai bine, pentru entuziastul de performanță de la sfârșitul săptămânii, care vede ambalajul mai mic nu ca pe un detractor, ci ca la o greutate mai mică și la o schimbare mai accentuată. Singurul nostru regret cu timpul petrecut în BMW M235i nu a dus-o la Muntele Dandenong pentru unele drumuri îndoielnice. Data viitoare.